在ABAQUS中阻尼可以应用在下面的动力学分析中:
针对模态动力学分析,在ABAQUS/Standard中可定义几种不同类型的阻尼:直接模态阻尼(DirectModal Damping),瑞利阻尼(RayleighDamping),复合模态阻尼(Composite Modal Damping)和结构阻尼(StructureDamping)。
ABAQUS摩天动力学分析中用*ModalDamping选项来定义阻尼。阻尼是包含在分析步内定义的一部分,每阶模态可以定义不同量值的阻尼。
采用直接模态阻尼可以定义对应于每阶模态的阻尼比。其典型的取值范围是在临界阻尼的1%~10%之间。直接模态阻尼允许用户精确定义系统的每阶模态的阻尼。
在分析步骤内定义直接模态阻尼,如下图所示,激活直接模态阻尼选项(DirectModal),并在数据行内输入数据。
与之对应的ABAQUS输入文件为:
*Modal Damping,Modal=Direct
1,10,0.04
11,20,0.05
即:前10阶振型的阻尼定义为4%的临界模态阻尼,11~20阶振型的阻尼为5%的临界阻尼。
在瑞利阻尼中,假设阻尼矩阵可表示为质量矩阵和刚度矩阵的线性组合,即:
式中:是用户根据材料特性定义的常数。
尽管假设阻尼正比于质量和刚度没有严格的物理基础,但是实际上我们对于阻尼分布的真实情况知之甚少,也就不恩能够保证其它更为负载的模型是正确的。通常,瑞利阻尼模型对于大阻尼系统,即阻尼值超过10%临界阻尼时是不可靠的。
使用瑞利阻尼有许多方便,例如系统的特征频率与对应的无阻尼系统特征值一致;相对于其它形式的阻尼,可以精确的定义系统每阶模态的瑞利阻尼;各阶模态的瑞利阻尼可转换为直接模态阻尼,在ABAQUS/Standard中将瑞利阻尼转换为直接模态阻尼进行动力学计算。
ABAQUS在模态动力学分析步骤内定义瑞利阻尼,如下图所示,激活瑞利阻尼选项(Reyleigh),并输入数据。
与之对应的ABAQUS输入文件为:
*Modal Damping,Modal=Direct
1,10,0.2525,2.9E-3
11,20,0. 2727,3.03E-3
在复合阻尼中,对应于每种材料的阻尼定义一个临界阻尼比,这样就得到了对应于整体结构的复合阻尼。如果结构由多种材料组成,那么采用复合阻尼来描述系统的阻尼特性是非常简便有效的。
在ABAQUS中分两步定义复合阻尼。
a) 在材料属性中定义该材料对应的复合阻尼,如下图所示:
b) 在分析步骤内勾选复合阻尼选项,如下图所示:
系统的结构阻尼特性与结构或者材料的内摩擦机理有关。结构阻尼力的方向与速度方向相反,与位移相比滞后90°。只有当位移和速度的相位差为90°时,结构阻尼假设才能成立,因此激励必须是正弦函数。使用结构阻尼假设的动力学分析包括稳态响应分析和随机响应分析,其它如瞬态动力学分析则不能直接应用机构阻尼,必须依据一定的准则将其转换为等效的粘性阻尼。
在ABAQUS中定义结构阻尼如下图所示:
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