1、 密封圈设计中,首先要考虑的是密封圈的初始压缩量是否满足要求,考虑到在密封装配中,当压紧件较薄弱时压紧件也可能发生变形,因此密封圈的初始压缩量不能简单地依靠理论计算。
2、 带密封圈的结构在工作工程中,可能受到各类工况的作用,以整车零部件为例,可能有振动、冲击以及其他工况的作用,在这些载荷作用在密封结构上时,密封圈的压缩量会发生相应的变化,在密封圈设计前期就需要考虑在极限工况条件下,密封圈的压缩量是否依旧能够满足要求。
3、 考虑到以上两点因素,本文以简单密封结构展示密封圈初始压缩量在abaqus软件里的实现,不影响后续工况的加载,通过上述计算可以提取出密封圈的装配力等结果。
4、 密封圈材料一般是橡胶,橡胶等不可压缩材料一般要通过构建超弹性本构来进行处理,本文展示了在abaqus软件中通过实验测试参数对橡胶超弹性本构的拟合。
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