轮胎轮辋装配过程的有限元分析技术

目前子午线轮胎的轮辋、弹性体等部件在装配建模时主要考虑各部件的接触方式，整个模型共有3种接触方式，分别为摩擦接触、过盈接触和绑定约束。

摩擦接触

轮胎与轮辋摩擦建模比较复杂，包括装配摩擦和充气摩擦，在进行轮胎装配仿真时，摩擦因数为0.1，在进行轮胎充气仿真，摩擦因数为0.5，以确保轮胎与轮辋接触的有效性。

过盈接触

ABAQUS软件中，可通过结点坐标、关键字*CLEARANCE或*CONTACTINTERFERENCE实现过盈建模。

通过结点坐标或*CLEARANCE定义过盈接触时，在分析一开始全部过盈量就会被施加在模型上，且无法在分析过程中改变过盈量大小。另外过盈量太大时，无法通过减小时间增量步达到收敛。使用*CONTACTINTERFERENCE定义过盈量时，可以通过减小时间增量步实现收敛，且可以像施加载荷一样，在分析步中改变大小、激活或删除。

比较3种过盈接触建模方法及特点，本文采用关键字*CONTACTINTERFERENCE模拟过盈接触。首先在初始分析步中进行摩擦表面接触建模，再在后续分析步中选择干涉调整选项，设置过盈量0．02，并写入INP文件。然后完成过盈接触的建模。

绑定约束

绑定约束建模比较简单，通过ABAQUS中相互作用模块建立上述绑定约束关系。

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