Meshfree与Abaqus联合仿真:地铁车辆车体检测工装变形分析

一、模型和场景介绍

中车集团的主要产品为轨道车辆产品。对于某特殊地铁车辆,需要定义一个检测工装,工装如图所示(由于保密问题对模型进行了处理)

模型.png

模型2.png

对于该工装,最主要的关注点是变形问题,要求变形不得超过1mm/m,总变形不得超过3mm。

由图可以看出,该工装属于复杂的板壳类结构,处理起来非常复杂。




二、使用meshfree进行变形分析

将模型导入meshfree。由于meshfree的处理方式,只需要删掉一些无用的零部件就可以了,最终生成的部件数321个和解除对902个。约束条件为地脚约束,载荷为重力载荷。如下图所示:

捕获.png



对其进行受力分析,从模型处理到计算完成整个过程约1个小时。

图片1.png

图片2.png

图片3.png

从以上可以看出,整体的变形最大为1.4mm,垂向最大位移为0.79mm,小于标准值,安全



三、abaqus计算

此模型在使用abaqus进行计算时首先使用hypermesh进行网格划分。由于对称结果,采取1/2建模。模型(局部)如下:

有限元模型.png



对其进行分析。由于大量的板壳结构,需要进行复杂的几何处理,并定义不同的截面属性,整个分析大约一周。结果如下

zhengti.png

jubu.png



由上可以看出,最大变形位移1.8mm。垂向位移最大1.1mm

对比meshfree结果

软件                  meshfree                  abaqus                   比值

整体位移             1.4                                1.7                     0.83

垂向位移             0.79                               1.1                    0.72

时间                      1小时                          1周                   碾压

可以得出初步结论:

1.meshfree在处理这类问题时,计算结果相对其他软件较小。

2.meshfree的结果趋势与其他软件极为相似

3.meshfree的处理时间及其少,所以应用场景首先适合应用在对模型的快速判断方面。

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