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一、概述
汽车座椅要求给司乘人员提供便于操作，舒适安全的驾驶、乘坐位置。座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量。为满足司乘人员舒适行所设置的各种调节机构，要有可靠的的锁止装置，以确保安全。
二、有限元 模型的搭建
1、座椅网格的建立
根据自己电脑性能，选择合适的网格尺寸划分网格。本文利用hypermesh进行座椅几何数模的中面抽取，网格尺寸为4mm。因为重点考察的是座椅背部的塑料背板，所以背板塑料件需要详细建模，网格尺寸控制在2mm。如图1 和图2所示。
图1
图2
座椅本身的焊接均采用可变形焊点梁进行模拟，如图3所示，螺栓连接采用螺栓的简化建模，如图4所示
图3
图4
2、材料属性
根据设计人员提供的BOM表信息，正确定义每个组件的材料和厚度。金属件材料选用分段线性塑性本构模型(Mat24)，输入密度、弹性模量，泊松比以及应力应变曲线（保密需要，不提供）。如图5所示
图5
因塑料件材料参数获取的困难性，塑料件的材料本构模型也采用Mat24,如图6所示
图6
3、导入头冲模块并定位
导入头冲模块，输入模块的参数，如图7所示
图7
确定撞击点，正确摆放头冲模块位置，如图8
图8
三、接触设置及边界条件
1、座椅自身的单面接触设置
由于本工况是一个冲击过程，无法预估哪些部位产生接触，所以把整个座椅的组件都设置单面接触，避免遗漏接触。单面接触设置参数如图9所示
图9
2、座椅与头部模型的面面接触设置
考虑到能提取出头冲模型与座椅撞击点的接触力，单面接触无法输出接触力，所以这里设置为面面接触，参数如图10所示
图10
3、螺栓预紧力的加载，如图11所示
图11
4、地板的固定约束
地板的固定约束，有两种约束方式
第一种，约束安装螺栓孔的自由度，关键字为Bound_Spc
第二种，把地板设置为刚体，在材料中约束刚体的自由度，如图12所示
图12
四、仿真结果
1、接触力（Binout->rcforc）
2、仿真动画
3、塑料件应变
4、头型加速度曲线(binout->nodout)
五、结论
由以上结果可以得出：
1、塑料背板没有破碎飞出风险。
2、3毫秒脉宽加速度峰值为41.4g,未超过80g,满足法规要求。
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