自本世纪初期以来，我国铁路货车载重能力已经实现由60吨级向70吨级的转变。  随着我国铁路货运运量不断上升，既有线开行载重更大列车的需求越来越迫切。 2007年，铁道部提出发展新型大轴重通用货车的发展目标，同时发布《27t轴重通用货车关键技术研究》。为进一步提高我国既有线货物运输能力，满足重载运输需要，北京二七车辆厂在70吨级共用平车基础上开始进行载重80吨级的共用平车的设计工作。这便是本集故事的主角—NX80型共用平车。

研制

 2008年，北京二七车辆厂完成了NX80型共用平车的设计工作并试制了样车。

NX80型共用平车结构图

 NX80型共用平车全长约13米，换长1.3，载重80吨，自重26.5吨，装用DZ1型转向架，120型空气制动机，NSW型手制动机，构造最高运行时速120km/h，商业运行时速100km/h。车辆地板为钢木混合结构，集装箱锁闭装置采用推拉翻转式锁闭装置、F—TR改进型锁头,适应装载2个20ft集装箱和1个40ft集装箱的工况。

试验

 北京二七车辆厂在2008年后累计生产两辆NX80型共用平车的样车，编号9300028和9300029，随后对其进行了包括冲击试验在内的各种试验。

 2016年，中国铁路总公司组织在山西中南部铁路通道既有线进行了“开行27t及以下轴重混编列车综合试验”，由中车大同电力机车股份有限公司设计制造的30吨轴重的HXD2F型电力机车以前拉后推的方式进行。

终了结束

 2018年，随着北京城市职能转变，市内各重工业企业逐步迁出市区或关停，中车北京二七车辆有限公司也自当年开始停止铁路货车的修造业务，当时中车北京二七车辆有限公司正在研制的各类车辆也全部停止研制工作，NX80型共用平车也停止进一步研制工作。目前两辆样车停放在原中车北京二七车辆有限公司冲击试验场（张郭庄甲一号院88号，导航北京蓝天汽修）。

早期NX80型共用平车外形图

停放在原中车北京二七车辆有限公司某院内的NX80型共用平车（本人拍摄）

停放在原中车北京二七车辆有限公司某院内的NX80型共用平车（本人拍摄）

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参考资料

 《载重80t级共用平车车体制造工艺研究—林权兴、姚建娣、孙蕾、李霞》

 《27t及以下轴重混编列车纵向车钩力试验研究—张生玉、熊芯、张天婴、姜成》

 《NX80型共用平车—我们的火车站》

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