汽车NVH特性改进与乘坐舒适性提升

随着消费者对乘坐体验的要求越来越高，越来越看重汽车产品的舒适性即NVH性能，因此汽车开发中也必不可少的要进行NVH分析。

NVH包括：噪音（Noise）、振动（Vibration）、平稳（Harshness），即乘坐“舒适感”。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接的。

有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。

汽车制动时产生的噪声严重影响了车室内乘员的舒适性，实验证明制动噪声主要是由于制动器摩擦元件磨损不均匀造成的，通过对制动盘等元件进行有限元分析以及它的磨损特性对产生噪声的影响等问题的研究，可以改善制动工况下的整车NVH特性。

而汽车NVH分析则涉及到汽车在各级频率的模态分析，不同路面工况激励下的汽车振型，还有风噪、发动机噪声、轮胎噪声等声学研究，这些都离不开CAE仿真分析。

从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源（发动机、变速器、路面等）、振动传递器（由悬挂系统、悬置系统和边接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统。

一般来说整车NVH可细分为以下部分：

降低NVH的主要措施：

① 降低NVH源头处输入的力

② 提供隔离措施

③ 对车辆进行模块化管理

④ 节点安装到位以及动态减震等

有限元科技在为客户进行的CAE分析项目中，进排气系统是汽车噪声的重要来源，采用Abaqus完全活顺序声固耦合分析，可以得到其中的声压分布，为发动机的降噪设计提供依据。

降低NVH不只是噪声或振动的问题，是一个系统性的问题。例如汽车行驶时车厢噪声大，查源头在发动机，而这个噪声问题可能就涉及到三个部分，一个是发动本身的噪声大，一个是发动机悬置部件减振效果差，一个是车身前围和地板隔音技术不好。

汽车舒适度决定着对客户的体验和购买行为，对动力系统NVH、车身NVH、底盘NVH三大部分的CAE仿真分析，能帮助汽车行业客户有效提高产品的市场竞争力。

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