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01 欧拉好猫“换芯”后续：某媒体疑发文洗白被车主喷惨
汽车行业关注 近日，自称为“更爱女人的汽车品牌”欧拉汽车被一群小 姐姐推上风口浪尖，原因是欧拉好猫车机系统搭载的芯片被指货不对板，宣传资料中欧拉好猫搭载的是高通8核CPU，而实际上搭载的是英特尔4核，引起多位车主不满，并发起集体维权。针对此事，欧拉汽车已经对外发布几则声明，但是仍未得到车主的谅解，与此同时更有媒体发布文章疑似洗白，不少车主对此感到愤怒，并纷纷评论予以谴责。
02全球品牌中心落户上海，五菱在申城有了一个“潮”地标
澎湃新闻 在又贵又时尚的上海铜仁路上，又多了一个网红——KiWi EV，还有它的新家LING HOUSE@Shanghai。官方将LING HOUSE定位为五菱全球品牌中心，形容它是一个开放的、有温度的、玩在一起的“年轻交流空间”以及品牌沟通用户的全新符号。运营理念上，LING HOUSE集合了城市会客厅、年轻集合店、跨界文化馆等多维属性，以“开放橱窗”姿态成为直面公众的品牌秀场和潮流热店。“以五菱雅加达品牌中心为信号，以LING HOUSE@Shanghai为旗舰，上汽通用五菱正式构筑起品牌全球化发展蓝图。”五菱表示。
03联想牵手吉麦新能源入局微型电动车 目标：专注“激活”城镇青年
每日经济新闻 “吉麦新能源会坚持深耕A0级和A00级的新能源汽车市场，因为国内微型新能源汽车市场有着极大的发展潜力。”11月25日，吉麦新能源总经理李川江表示。乘联会数据显示，今年前10个月，我国A0级和A00级新能源汽车的市场份额约为36.7%，而去年同期这一数字则为27.8%。公开资料显示，吉麦新能源旗下的汽车品牌凌宝汽车目前已推出了两款微型车，分别为凌宝BOX（售价区间为3.28万~5.38万元）和凌宝COCO（售价区间为2.68万~4.18万元）。11月25日，凌宝汽车发布了2022款凌宝BOX，新车已正式开启预订。为了增强凌宝汽车的市场竞争力，吉麦新能源汽车宣布与联想集团在互联网生态系统方面进行战略合作。联想创投集团旗下子公司联想懂的通信将为2022款凌宝BOX提供智能车联解决方案。
04日产公布新能源规划 电气化车型销量将占50%
网通社 日产汽车计划到2030年将包括纯电动汽车和混合动力汽车在内的电气化车型销量占比提升到50%。以不同地区市场来看，日产希望2030年在欧洲市场的电动车销售占比由目前的10%提升至80%，在中国市场的销售占比由2%提升至50%。东风日产汽车销售有限公司总经理 辛宇在接受网通社采访时表示，e-POWER是东风日产落实电驱化车型最重要证明，从轩逸开始到2025年，东风日产将有7款e-POWER车型逐步和消费者见面。海外市场方面，搭载e-POWER技术的车型在日本销量已经超过50万台，而在欧洲市场，日产计划将欧洲唯一的生产基地、英国工厂转型为电动汽车专用工厂。为了一条生产线能够同时生产纯电动和混动车，将对该工厂进行改建。
05捷氢科技拟分拆上市 上汽推进“科创小巨人”
证券时报 11月25日晚，上汽集团发布公告称，公司拟分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司至上海证券交易所科创板上市。资料显示，捷氢科技成立于2018年，主要从事氢燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务，目前已掌握从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。今年10月份，捷氢科技推出了全球领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆，完全自主设计开发，44个一级零部件全部实现国产化，自主化程度和国产化率均达到100%。据悉，上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。2008年北京奥运会上，20辆上汽燃料电池轿车完成示范运行。2010年上海世博会上，上汽成功实现包括174辆燃料电池汽车在内的千辆新能源车、长达半年时间的示范运营。2020年，上汽发布中国汽车行业首个“氢战略”：“十四五”期间，将推出至少十款燃料电池整车产品，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模。2021年，上汽携手鄂尔多斯市打造全球首个万辆级燃料电池汽车（重卡）产业化应用项目，首批红岩燃料电池重卡已正式投入运营。资料显示，上汽瞄准智能化、数字化、电动化行业发展趋势，“十四五”期间计划在相关创新领域投入3000亿元，加快向用户型高科技企业全面转型。目前，上汽已培育形成捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、友道智途、零束软件、赛可智能（人工智能实验室）等20家“科创小巨人”，通过科技创新赋能产业转型升级，并将积极借助资本市场，推进创新成果的产业化和商业化发展。
06外媒称法拉第未来已收到纳斯达克退市通知 此前已收到SEC警示函
快科技 近日，有海外媒体报道称，贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future）宣布，由于未能按照要求及时提交季度收益报告，该公司已收到纳斯达克交易所的退市通知。此前，FF已经收到了美国证券交易委员会下发的警示函，收到退市警示函后，允许FF在60天之内向证券交易委员会提交合规计划，如果获得纳斯达克审批通过，可以在报表到期后180天内重新获得合规。在收到退市通知后，法拉第未来表示，该公司已经成立了一个董事会委员会，调查对其“披露不准确信息”的指控，看来它已经预料到会收到这封退市信。法拉第未来表示，希望最终能提交季度财报，但在委员会完成调查之前，无法给出具体的提交时间。做空机构J Capital Research（中文译为美奇金投资）在今年10月份出具的一份做空报告指出，在经营了8年后，法拉第未来仍未开始生产汽车。据报道，FF迄今收到了1.4万辆汽车的定金，其中超过四分之三的定金来自同一个买家，据称是一家美国公司，而由于生产延误，这笔1160万美元的定金已转为应付票据。此前有消息称，FF首款量产车型FF91将在2022年量产上市，网上还流传很多关于FF在国内选址建厂的消息，但官方并未给出回应。建厂造车还没有进展，如今又遭遇退市风波，看来贾老板下周还是回不了国。
07路特斯科技计划年底前融资5亿美元 2023年实现IPO
财联社 在宣布获得蔚来资本投资近三个月后，吉利旗下路特斯科技再次对外释放了融资信息。11月26日，据外媒报道，路特斯科技CFO李坤龙透露，路特斯科技计划在今年年底前融资4、5亿美元，投后估值约50-60亿美元。李坤龙同时表示，公司拟出售10%-15%股份，并有望于2023年在美国或香港实现IPO。在完成这笔由蔚来资本投资但未披露投资规模的融资前，路特斯科技的估值约23亿美元。据公开信息，在加入路特斯科技之前，李坤龙曾作为富瑞金融中国区董事总经理和中国战略负责人，专注于研究中国宏观经济和国家对于汽车科技、智能联网、数字货币等政策的投资。资料显示，李坤龙还曾就职于中信证券全资子公司香港里昂证券，菲亚特中国投资公司等，对跨境投融资与资本运作等业务较为熟悉。根据路特斯的规划，到2026年,其计划推出4款全新车型，并将与英国生产的Evija一道，构成路特斯集团未来5年的全球纯电产品矩阵。其中代号TYPE 132的电动 SUV 车型将于2022年推出；代号TYPE 133的电动四门轿跑车型将于2023年推出；代号TYPE 134的全新纯电车型将于2025年推出；代号TYPE 135的全新纯电跑车型将于2026年推出。根据路特斯此前发布的“中英双引擎”战略，路特斯英国将负责纯电超跑等其他跑车车型的研发生产，并与路特斯科技协同管理全球销售；而路特斯科技则将负责全球超高端智能电动汽车，即路特斯所称的“生活用车”的研发和生产。
08飞凡汽车独立后首战：中大型轿跑SUV R7明年下半年交付
经济观察网 在10月底宣布品牌独立、11月5日注册成立独立公司以后，飞凡汽车又马不停蹄地在近日举办的广州车展期间召开品牌发布会，以独立品牌、独立展台的形式与观众见面。资料显示，飞凡汽车科技有限公司注册资本70亿元，由上汽集团、上海如愿汽车科技合伙企业（有限合伙）共同持股，持股比例分别为95%和5%，后者是公司员工持股平台。飞凡汽车定位于“用户导向的数据驱动型汽车科技公司”，将打造“中高端纯电智能移动空间”。飞凡汽车的品牌使命是“数据即动力，用户即伙伴，出行即服务”。飞凡汽车表示，未来将建成“四大核心驱动力”，分别是数据驱动的新生态、由软硬件为基础的可持续迭代化的科技、以用户为导向的产品自定义、以及直连用户的体验新出行。在这些目标当中，飞凡汽车提到了多种面向未来的科技：高阶智驾方案、“可快充、可快换、可升级”的高安全性电池以及新一代高性能电驱系统，电池租赁、OTA软件订阅等。当前飞凡汽车旗下主要包括ER6、Marvel R、R7三款车型。其中，R7是飞凡汽车独立运营后的首款旗舰车型，其定位于中大型轿跑SUV。作为ES33概念车的量产版，据介绍，R7基于“R-TECH高能智慧体”打造而来。根据飞凡汽车的规划，R7将于2022年下半年正式交付。飞凡汽车披露，其10月整体订单环比增长30%，达到近3000台，其中纯电轿车ER6订单强劲，环比增长64%。
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