2017-10-9汽车NVH仿真
前处理:Hypermesh 14.0
求解器:Nastran 2017
后处理:Hyperview 14.0
目录
摘要本次分享,对一个简单的模型进行流固耦合的模态分析,主要给大家演示如何使用Hypermesh与Nastran对流固耦合的结构进行模态分析,以及了解声腔对结构模态的影响。
流固耦合法被广泛地应用于声学和噪音控制领域,对空腔结构(比如汽车车室)进行流固耦合模态分析,可以了解到声腔对结构模态的影响,为研究耦合系统的声学特性提供可靠的理论参考。
结构模型的建立本次分享采用一个壁厚为0.5mm,长宽高为100 x 50 x 50mm的长方体作为分析模型,模拟车身车室,命名为structure。单元采用片体shell单元,单元边长控制在5mm范围。本次分析给结构模型附上一般的钢材材料属性:弹性模量E=206800Mpa, 泊松比NU=0.3,密度RHO=7.85e-9ton/mm3
结构模型如下图所示:
声腔模型的建立对于复杂的结构模型,例如车身车室的声腔模型,我们一般会采用Hypermesh中的一个专门划分声腔网格的小功能 "Acoustic Cavity Mesh" 进行建立,详细教程下次再作介绍 。但是对于今天我们这个长方体小模型,我们将按以下步骤建立声腔模型:
左:1.0 右:1.5
结构,声腔模型的模态分析为了了解声腔模态与结构模态的相互影响,在这里我们先来分别单独计算出声腔和结构的自由模态。声腔的第一阶自由模态为刚体模态,声腔内各点的声压幅值相同;结构自由模态前6阶为6个自由度的刚体模态。要注意,在这里我们使用nastran求解器中EIGRL的方式进行模态提取,把声腔与结构模型分开单独导出提交计算即可。详细的求解过程与 "白车身自由模态分析” 相同,点击超链接回顾。下面直接给出声腔与结构各自的模态计算结果,由于分析的结构几何形状具有对称性,计算结果也同理具有对称性,所以你会发现有些计算出来的模态频率与振形结果相等或高度相似。
结构第7~11阶自由模态位移云图
声腔第2~5阶自由模态声压云图
流固耦合模态分析接下来,我们来讨论一下声腔与结构相互作用下的模态分析。把结构与声腔同时导入到hypermesh中进行流固耦合模态分析的相关设置。
计算完后,我们使用hyperview14.0打开结果文件.op2,此时计算出来的自由模态结果中,前7阶模态频率为0(结构6个刚体模态加声腔1个等声压模态),下图给出流固耦合的第8,9阶模态计算结果,动图的上方分别是第8阶流固耦合的结构模态(左边)与声腔模态(右边),下方为第9阶流固耦合的结构模态(左边)与声腔模态(右边)结果。
结构模态(左)声腔模态(右)
第8阶模态(上) 第9阶模态(右)
结构耦合前后的模态频率结果对比如下表所示:
结论
拓展阅读:
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