军用车辆安装座焊接工艺仿真优化案例：提升连接强度与疲劳性能的详细方法

建军节刚过，祝愿祖国越来越强大。

• 恰好最近做了这个军车的焊接项目，因此简化修改之后给各位做一个展示交流。

• simufact.welding 7.0版本以及MSC.Apex Fossa版本的发布和更新之后，使得焊接仿真的过程变得更简便。

• 推荐大家使用正版软件：）
  

1. 建模过程简化，CAD模型可直接导入Apex进行网格划分。网格划分教程在网上可以找到很多，可以参考各Apex的操作视频。

   

   

2. 打开Simufact.welding 7.0，相比6.0的版本，在功能上做了一部分更新，可以参考技术邻里的7.0版本更新说明。主要区别在于a.工艺树的图标；b.求解器设置；c.sets项的取消；d.solid-shell类型的使用。

   

3. 导入之后，设置焊接路径及焊接参数。可以参考任意的5.0版本、6.0版本的教程，操作大同小异，相信大家可以找到。在技术邻论坛里也可以找到很多这方面的视频和文档。

   

4. 得到最后的变形结果，可以得出焊后的变形趋势和参考数值。

   

5. 焊接优化措施：

   a.采用焊后碾压强化的方法，在焊趾处加碾压力作用，对残余应力的改善作用非常明显，通过碾压强化可以直接将焊缝处的拉应力变为压应力。

   b.进一步拓展思路，既然焊后碾压可以将焊缝处拉应力变为压应力，则可以考虑减弱碾压作用，采用随焊冲击锤的方式，如下图所示。

   

   这部分的焊接案例暂时不在这里做展示，可以联系作者本人进行深入交流。

   欢迎留言讨论。