汽车车轮轮辋弯曲强度与疲劳分析新视角：基于optistruct+ncode

车轮主要由轮辋和轮辐组成。轮辋是支撑轮胎的基座，轮辐是作为车轮和车轮轮毂的连接件，主要起传递载荷的作用。本案例在于讲述如何对汽车车轮轮辋结构强度进行弯曲工况仿真分析，尤其是如何对某点施加随时间变化的动载荷，大家可根据实际需要并结合GBT5334-2005乘用车车轮性能要求和试验方法去修改载荷谱。  

轮辋与轮辐焊接后与轮胎组成一个整体，共同承受汽车的重力、制动力、驱动力、汽车转向时产生的侧向力及所产生的力矩，还要承受路面不平产生的冲击力。

分析结果：

轮辋随时间变化的受力变化动态云图

分析模型：

                                                         模型及加载

加载载荷（位移加载，位移加载大小为下图载荷的0.0001倍）：

与前期发的基于optistruct＋ncode汽车车轮轮辋弯曲强度分析之疲劳分析-01不同之处在于：前期发的案例加载是力随时间变化的载荷，本案例加载是位移随时间变化的载荷。

以上这部分分析在optistruct中完成，接下来根据上述弯曲强度分析的结果在ncode中进行疲劳仿真分析。

疲劳分析中所用的材料AL_ALLoy_UML_UTS400，其材料参数如下图：

材料AL_ALLoy_UML_UTS400的S-N曲线,含应力修正，如下图。

分析结果：

损伤云图
 

寿命云图

从疲劳仿真分析的结果可以看出损伤最大的位置主要集中在螺栓孔连接处，且按照弯曲强度分析中定义的载荷谱，车轮危险点疲劳寿命为99.313889次循环。

具体操作方法、疲劳设置、模型文件见附件。如购买本案例的朋友针对案例仿真操作实现有什么问题，请私信我。

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