人行天桥舒适度：结构设计与分析的关注点

随着商场业态的转型，架设天桥以共享人流，已成为一种趋势。人行天桥的设计中，结构舒适度分析不可缺少，在此作一简要介绍。

舒适度分析是一种动力时程分析。结构建模需要重点考虑质量、刚度和阻尼。其中，质量可以考虑恒荷载全部和50%的活荷载转为结构质量；刚度考虑梁板的共同工作；阻尼比按取值0.01。

关于荷载模型和评价标准。

一是行走荷载参考《人行天桥的设计与施工》，采用人随机行走模型，人群密度按每平米1个人考虑，频率 1.6~2.4Hz，间隔 0.1Hz，频率服从正态分布。人行走竖向荷载采用 IABSE的建议公式。

二是随机行走荷载建议模型：若人群密度达到0.3~1.0 人/m2 时，采用多点输入，考虑不同输入点荷载频率、初相位及位置的随机性。其中，人行走频率参考 Matsumoto 假定，均值取 1.9Hz，方差取 0.2Hz，初相位与位置采用均匀分布，采用MATLAB 随机数生成。

三是采用 ISO2631-2:2003 作为天桥竖向振动舒适度评价标准，该标准给出了不同环境、不同振动频率下，人们舒适度可接受的加速度峰值。

通过分析，获得了具有代表性的随机数下的加速度响应云图，得出了通行层桥面最大加速度 0.1m/s2，小于限值 0.15m/s2，满足 ISO 标准要求。同时分析评估了设置TMD对舒适度改善的定量贡献，此处柱间天桥楼盖减振率达到 20%~30%的。

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