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前期使用Catia进行线框图建模，在满足规则和装配条件的情况下对车架进行设计。
将车架的线框图导入到UGNX，使用管道命令先将线框图转化为有外径和壁厚的钢管图，再对钢管图用修剪命令进行坡口处理。
将修建好的UG零件图导出到中间格式，进行下一步的处理。
将中间格式模型导入到Hpyerworks中。
对模型抽取中面。
检查自由边，使用Geom /surface edit对中面进行修剪处理，防止中面与中面之间干涉影响结果。
设置材料（Materials）和属性（Properties）。
因为使用的是4130合金钢（30CrMo），所以材料名称（mat name）命名为30CrMo，类型(type)选择各向同性，卡片信息（card image）选择MAT1就ok了。进入创建和编辑模式（create/edit），单击“E”，“NU”，“RHO”，激活杨氏模量、泊松比和密度，输入30CrMo的各项数据（可以从大赛组委会发布的“500种材料属性表”中找到）完成钢管的材料设置。进入属性设置（Properties），属性名称根据具体钢管的外径和壁厚来命名，方便查看。类型选择2D，卡片信息选择PSHELL，材料属性选择之前建立的“30CrMo”，进入编辑模式，激活T，输入对应钢管壁厚，完成钢管材料属性的全部设置。
用同样的方法对车架吊耳进行材料属性的设置。
对于焊接材料而言，在材料的属性设置（Properties）中，类型选择3D,卡片信息选择PSOLID，材料选择30CrMo，就完成了焊接材料全部的属性设置。
选用2D壳单元，在满足精度要求的情况下可以大幅节省时间和电脑的运算资源。
对每一根钢管创建对应的部件（Components），选中对应钢管的中面进行自动网格划分，将网格加入到对应的钢管部件中，方便单独修改等一系列操作。
网格自动画分完毕之后对不合格网格进行修改，到所有网格合格为止。
使用焊接命令对每一个坡口进行焊接命令的操作。
由于组委会要求提交的设计参数表里只要求计算车架的扭转刚度，所以第一版仿真分析只考虑扭转刚度。
将悬架线框图导入到Hyperworks中，将悬架硬点和硬点对应吊耳用RBE2刚性连接。
计算前轴扭转刚度时，在前悬架左边（车手左手方向）上A臂处添加一个向下的1000N的力，前悬架右边（车手右手方向）上A臂处添加一个向上的1000N的力，并对后悬架的6个自由度全部约束住。将对应工况添加到对应的loadsteps中，就可以跑分析了！
分析结束后，打开对应结果文件，选择对应工况可以看到对应工况下车架的应力云图、最大应力、位移云图和最大位移等结果。
后轴扭转
后轴扭转应力云图
前轴扭转
前轴扭转位移云图
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