深入探索与应用：数字线程的全面解析

EDS就是电子差速锁，其作用为:当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，EDS电子差速锁则通过ABS 系统的传感器会自动探测到左右车轮的的转动速度。当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。

EDS的工作原理比较容易理解。因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时，会造成另一侧车轮完全没了动力，当EDS电子差速锁通过ABS系统的传感器，自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现象时，就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止作用。

当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，例如一个驱动轮在干燥的柏油路面上，另一个驱动轮在冰面上，EDS电子差速锁则通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。

为了广大用户可以更加便捷学习，我们特别准备了以下视频资料：

1.多领域集成中的数字线程

2.数字线程与一致的更改管理

3.基于模型的系统工程数字线程中的 EDS 设计

4.从系统到网络设计：在数字线程中细化车辆网络设计

1.多领域集成中的数字线程

集成如何助力不同领域间的数据交换和数字线程

以数字化方式互联的设计流需要多领域交互作用来确保数据满足每个领域的格式要求。同样重要的是，数据交换通过 PLM 系统进行管理，确保企业中的所有工程师们能够以受控方式访问数据。设计流程中的多个点都需要这些交互作用，从系统功能定义到 EDS 设计，再到线缆制造和技术文档出版。此点播式网络研讨会将对整个流程的几个集成点进行总结，以突出强调数字线程的保持方式。此外，我们还将探讨其他一些用例，全面揭秘 Capital 集成功能。

多领域集成的学习要点：

• 管理电气设计数据和流程的完整解决方案
• 为何 ECAD/MCAD 协同设计对于确保质量并减少设计时间至关重要
• NX 和 Teamcenter 的集成如何能够助力数据交换并确立不同领域之间的数字线程

 受众人群：电气系统设计师和工程师、工程经理、EDS工程师、机械CAD工程师和经理、PLM专家   
   

2.数字线程与一致的更改管理

了解更改管理与协同为何是实现稳健设计环境的基本要素。

了解如何识别各种工程流程和组织的更改，及其为何是实现稳健设计环境的基础所在。

在受限的物理环境中设计复杂的电气系统无疑是一项挑战。管理更改是这一流程中最为复杂且最为重要的任务之一。之前的研讨会已经展示了如何从产品的电子电气功能定义转向由不同领域实现的逻辑架构。该流程包括对 EDS 设计进行多个层次的抽象化处理，直至可以制造线束，以及高效制造线束和维修车辆所需的详细步骤和流程。然而，更改在工程流程中是不可避免的，而识别对不同工程流程和组织所做更改的机制是实现稳健设计环境的基础所在。发现更改后，就需要控制更改的引入，以便了解其完成状态，并全面跟踪有关更改成本、批准状态和适用性的数据。本研讨会将向您展示如何使用 Capital 中的高级功能来实现这一目标。

学习内容：

• 为何更改管理至关重要，以及如何有效地管理更改
• 如何通过团队协同推动创新并提高质量
• 更改管理可通过带有备注、注释、清单和通知的工具进行捕获

受众人群：电气系统设计师和工程师、工程经理、EDS工程师

3.基于模型的系统工程数字线程中的 EDS 设计

了解集成式配电系统 (EDS) 设计流如何改进电气系统配电以及基于模型的工程对于电气领域的意义。

伴随着车辆自动化过程中激烈的电动化浪潮和全新的颠覆性改变，汽车和航空航天行业的平台生产商都面临着颠覆和机遇。真正实现基于模型的系统工程驱动流，是否能够让我们利用这些大趋势，并实现基于模型的企业前景呢？在本场研讨会演示中，我们将展示已经能够利用和提取多领域模型的技术，让 Teamcenter、NX 和 Capital 共同携手实现这一目标。

学习内容：

• 集成式 EDS 设计流如何改进电气系统配电
• 了解电气系统工程师面临的几个常见难题如何能够通过先进工具克服
• 基于模型的工程对于电气领域的意义

受众人群：电气系统设计师和工程师、工程经理、EDS工程师

4.从系统到网络设计：在数字线程中细化车辆网络设计

在本次点播式网络研讨会中，我们将展示如何使用网络设计工具来顺利推导经过验证的、安全且资源高度优化的网络设计。

使用网络设计工具来顺利推导经过验证的、安全且资源高度优化的网络设计。

为何使用网络设计工具？

车辆电子电气架构包含的分布式功能分散在整个车辆拓扑定义中。一旦系统功能定义完毕，下一步就是将这些功能分散到整个车辆中。要实现这些功能的设计意图，不同功能之间必须实现通信。车辆中的大量不同网络就是用来实现这一目标的。这些网络所用的常见通信协议为控制器局域网络、局部连接网络、FlexRay 或以太网。这些协议中的每一种都有自己独特的功能，并且都有一定的配置复杂度。协调不同技术网络之间的功能系统设计并非轻而易举之事。通常，各种功能分布在这些网络之间，需要跨越各个网络界限进行通信。

设计这些网络极具挑战性；如果出错，就会导致资源利用率欠佳并导致车辆生产成本高昂。最糟糕的是，错误的网络设计会导致难以发现错误并造成产品召回、大量集成工作、电子器件不稳定影响品牌声誉甚至危害生命。

西门子公司的 Capital 工具套件拥有面向汽车市场最为复杂的网络设计工具。在本次点播式网络研讨会中，我们将展示如何使用该工具来顺利推导经过验证的、安全且资源高度优化的网络设计。

基于模型的系统工程数字线程中的网络设计之学习要点

• 如何构建、管理、优化和验证复杂车辆系统
• 电子电气阶段的集成如何解决如今的设计挑战
• 如何创建基于模型的网络设计和验证流程以提高质量并快速实施
  

受众人群：网络工程师、电子电器架构师、系统设计师、软件工程师

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