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设计工程师对其产品进行分析，以确定负载、揭示加载效应，同时了解零部件与整体性能之间的系统级相互作用。有限元分析（FEA）是一种常用的分析方法，但需要大量的时间、强大的计算性能。
变化的颜色表示作用在轮齿上的相关应力
与有限元分析相比，多体动力学是一种高效的仿真技术。借助这一方法，工程师能够利用多体动力学仿真技术快速对机械零部件进行分析，所需的时间要少于处理此类问题的其他方法。由于多体动力学系统技高一筹的性能优势，工程师在研究多体动力学加载和应用的多个工况时，所需的时间甚至少于单个工况的有限元分析。在设计过程的最初阶段，工程师就可以准确地评估在真实载荷工况下的设计性能，避免代价高昂的后期循环再设计。
MSC 最近推出 MSC Adams 2017 多体动力学仿真软件。该版本不仅大幅提高了性能，还对功能进行了扩充，例如改进了齿轮分析、仿真自动化并增强了FE PART模块的功能。
高级 3D 接触齿轮分析——此类工具的早期版本将齿轮作为刚性部件来建模，而新版本则引入了轮齿柔性。工程师可定义齿轮部件的几何形状和材料性质、创建模型并在自动对模型进行解算，以确定轮齿的啮合平顺性。
通过 Python 脚本编程简化建模自动化——工程师可采用 Python 或者厂商自有的 Adams/View 命令语言来编写脚本，从而实现设计、建模、后处理、仿真及分析过程的自动化。这一版本允许基础Python 脚本直接向用户界面发出命令，从而提高了灵活性和便利性。
FE Part模块的改进——Adams 软件自带了用于对梁和电缆等零部件进行建模的非线性分析技术。该版本增加了一些新功能，其中包括遵从曲线控制点的能力以及功能模型接口（FMI）导入功能。此外，该版本采用多线程技术提高了性能，改进了对多个零部件和单一大型部件的支持，零部件生成速度加快了 100倍。
借助 Adams 2017，工程师可在研发初期生成系统级的设计仿真。这些工具有助于优化产品的性能、安全性及舒适性。
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