Adams/ATV在履带车辆动力学仿真中的应用实践

1  概述


相比轮式车辆而言,履带式车辆采用履带行走,就像铺了一道可以无限延长的轨道一样,使它能够平稳、迅速、安全地通过各种复杂路况。由于接地面积大,所以增大了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力,降低了下陷量,而且履带板上有花纹并能安装履刺,所以在雨、雪、冰或陡坡路面上能牢牢地抓住地面,不会出现打滑现象。同时由于履带接地长度达4~6米,诱导轮中心位置较高,所以可以通过壕沟、垂壁等路障,一般坦克的越壕宽度可达2~3米,可通过1米高的垂直墙。履带还有一个特殊功能,在过河时,可以采取潜渡的方式在河底行走;若是浮渡履带,还可以像螺旋桨一样产生推进力,驱使车辆前进。正是因为这些卓越的越野机动性能,使得履带式车辆为兵器行业和工程机械行业所广泛使用。

要提高履带式车辆的动力学走行性能,一方面需要借助各种现场试验,另一方面,也可以借助VPD技术,利用MSC ADAMS/ATV ToolKit进行仿真模拟。




2  MSC ADAMS/ATV模块简介


MSC ADAMS/ATV Toolkit是MSC ADAMS用于履带式车辆动力学性能仿真的专用工具,是分析军用或商用履带式车辆各种走行动力学性能的理想工具;通过ATV Toolkit,利用其提供的车身、履带、主动轮、负重轮、拖带轮及诱导轮模板,可快速建立履带式车辆的子系统到总装配模型。ATV Toolkit中提供了多种悬挂模式和履带的模板,方便用户建立各种复杂的车辆模型。通过改进的高效积分算法,可快速给出计算结果,研究车辆在各种路面(软土、硬土)、不同车速和使用条件(直行、转向)下的动力学性能,并进行方案优化设计。同时,模型中还可加入控制系统、弹性零件、用户自定义子系统等复杂元素,以使模型更为精确。在MSC ADAMS/ATV Toolkit 中,既可以建立完整履带车辆模型(包括橡胶履带),也可以建立简化的履带车辆模型(STRING TRACK MODEL)。

Adams/ATV 在履带车辆动力学仿真中的应用的图1

Adams/ATV 在履带车辆动力学仿真中的应用的图2



3  应用案例


1)崎岖路面高速通过分析

下图所示为坦克车通过崎岖路面的仿真分析,通过这一分析过程,可以研究悬挂系统对车辆的垂向动力学性能的影响进行分析。

Adams/ATV 在履带车辆动力学仿真中的应用的图3



2)高速通过路障分析

下图所示为坦克车通过障碍分析,从而可以对车辆的路障通过能力进行分析。

Adams/ATV 在履带车辆动力学仿真中的应用的图4



3)橡胶履带分析模型

采用了橡胶履带,可以减小履带对路面的破坏,下图为橡胶履带车辆越障分析。

Adams/ATV 在履带车辆动力学仿真中的应用的图5



4)通过软土路面及爬坡倾覆分析

软土路面的通过性能及爬坡能力是履带式车辆需要分析的重要内容,下图为采用ATV进行履带式车辆进行软土路面爬坡能力的分析。

Adams/ATV 在履带车辆动力学仿真中的应用的图6



5)履带张紧力分析

履带的张紧力对履带式车辆的动力学性能影响很大,下图为使用ATV对履带式车辆的张紧装置不同张紧力对车辆的动力学性能进行仿真。

Adams/ATV 在履带车辆动力学仿真中的应用的图7



6)与控制系统联合仿真分析

下图所示为履带式车辆与控制系统的联合仿真,从而分析机电耦合的影响。

Adams/ATV 在履带车辆动力学仿真中的应用的图8



7)重车过桥分析

下图所示为履带式车辆过桥的分析,案例中,将桥梁进行离散化,分析重型坦克能否顺利通过桥隧。

Adams/ATV 在履带车辆动力学仿真中的应用的图9



8)刚弹耦合分析

下图所示为履带式车辆通过弹性斜楔仿真。

Adams/ATV 在履带车辆动力学仿真中的应用的图10



9)简化绳索履带模型

使用简化绳索履带模块,其仿真结果与全履带模型非常接近,但是可以大大提高计算速度。

Adams/ATV 在履带车辆动力学仿真中的应用的图11




结束语

使用MSC.ADAMS/ATV Toolkit,可以完成履带式车辆的动力学走行性能及越野性能分析,分析过程中能考虑各种不同的使用环境及工况,如硬土路面、软土路面等,准确预测履带车辆的机动性能。



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