座舱屏幕反光检查：Speos实战

随着新能源汽车的市场占有率越来越高，汽车座舱也慢慢朝着更多大屏幕的方向发展着。更多更大的屏幕可以营造更好的科技感，也能为驾驶员提供更多的交互，但是不可避免的会带来一系列反光问题，影响驾驶感受，

本文通过speos建立座舱环境，设置屏幕光源和环境光源，并根据驾驶员的视觉特性建立人眼探测器，将屏幕反光的问题通过模拟仿真更直观的体现出来，进而验证反光情况下的屏幕可读性。

屏幕反光（图片来源于网络）

1.模型概览

本次案例的模型使用三块屏幕包裹驾驶员。根据驾驶员眼镜位置建立探测器，分别检查屏幕之间的反光以及阳光对屏幕的反光。

其中屏幕表面覆盖玻璃板，用于设置反光属性，每个屏幕以及阳光可以单独点亮关闭，用于对比有眩光感染和无眩光干扰的效果。

模拟结束后，基于真色图检查反光对屏幕可视性的直接影响，基于为色图量化反光值的大小。

2.探测器设置

基于人眼探测器在speos中建立接收器，模拟驾驶员视角看到的效果。

人眼等效焦距是50mm，横向视野120°，纵向视野60°，分辨率2352*1176 ，检查视野范围可以达到需求覆盖范围。

3.屏幕光源设置

在显示屏的位置设置屏幕光源。

屏幕亮度设置50cd/m^2，发光角度180°，图片从库中选择。另外两个屏幕也使用相同设置，使用不同图片，根据显示屏的尺寸调整屏幕光源的尺寸。

4.环境光源设置

本次模拟使用环形准直面光源充当阳光。（也可以使用speos自带的Natural light来设置太阳位置）

环境光亮度设置200lm，发光角度1°（阳光近似准直光），颜色设置为6500K标准白光。

5.材料设置

不同零件设置不同的光学属性材料

6.模拟结果分析

a. 仅正前方屏幕点亮（真色图）：

b. 所有屏幕点亮（真色图）：

c. 所有屏幕和环境光点亮（真色图）：

通过真色图的效果对比可以很直观的看出屏幕之间的反光以及环境光的反光对屏幕显示效果的影响。

d. 所有屏幕点亮（伪色图）：

e. 所有屏幕和环境光点亮（伪色图）：

伪色图通过颜色表示亮度，可以量化具体的反光亮度值。通过对比可以知道正前方屏幕和左侧屏幕都有不同程度的反光，影响了屏幕可读性。