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1、冷却效率高，省去中间热传导，初步预计能耗降低1/10；
2、逻辑简单，整车降本500-800元左右（水泵100，chiller300，膨胀水箱50-100，三通阀100，其他管路零部件等等）；
3、包体无管路设计，失效风险低；
4、采用冲压式直冷板，温差比传统口琴直冷板降低约1/5。
5、多进多出分流，提高均温性。
动力电池的直冷仿真一直是热管理行业的难题，目前Leader老师通过多个月研究，结合行业内最新研究，已经可以实现通过直冷仿真来指导直冷设计等工作，直冷仿真中涉及的参数众多，相比液冷仿真，参数关联程度非常深入，经常使用多个参数之间相互调用，用于计算。
让你拥有独立动力电池包PACK直冷系统及直冷板设计开发能力
掌握STAR-CCM+在动力电池直冷仿真上的应用
公众号：新能源电池热管理
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