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低速柴油机类毕业论文：文献资源汇总

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本文是为大家整理的低速柴油机主题相关的10篇毕业论文文献，包括5篇期刊论文和5篇学位论文，为低速柴油机选题相关人员撰写毕业论文提供参考。

1.[期刊论文]船用大型低速柴油机曲轴的修复与分析

期刊：《内燃机与配件》 | 2021 年第 011 期

摘要：船用低速柴油机的曲轴发生机械损伤时,一般采取现场修复.通过制定合理的修复工艺,控制尺寸、精度等参数,配置必要的轴瓦,能够有效修复轴颈磨损、碰伤等缺陷.本文介绍了一起修复曲轴轴颈的案例,为船用低速机的曲轴修复提供了实际的方法和参考.

关键词：低速柴油机；曲轴修复；现场加工

链接：https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-journal-cn_internal-combustion-engine-parts_thesis/0201290553962.html

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2.[期刊论文]某型低速柴油机蓄压单元法兰螺栓疲劳分析

期刊：《内燃机与配件》 | 2021 年第 016 期

摘要：某型低速柴油机的分配块蓄压单元法兰泵压工装在设计时,需要对螺栓进行疲劳分析.本文结合工程实例,利用ANSA/BAQUS/FEMFAT等有限元计算软件,对该设计工装的螺栓进行计算和分析,确定其应力状态及安全性.并根据应力计算结果推导出螺栓的高周疲劳和低周疲劳结果.最终选用合适的评判标准得出了不同螺栓的最小疲劳寿命 .

关键词：柴油机；螺栓；蓄压单元；疲劳

链接：https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-journal-cn_internal-combustion-engine-parts_thesis/0201290554510.html

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3.[期刊论文]船用低速柴油机余热利用调制技术研究

期刊：《柴油机》 | 2021 年第 004 期

摘要：基于仿真软件GT-Power对某型船用低速柴油机开展余热利用调制计算.按有、无动力涡轮两种方案,研究了涡轮增压器匹配及改变废气旁通率对主机性能的影响;并分析了不同喷油正时、排气阀正时对主机性能的影响.结果表明:废气旁通率越大,排气能量越高;通过增大废气旁通率提高排气温度时,若不同时调整涡轮增压器大小会对主机性能产生不利影响;调整涡轮增压器后,随着旁通率的增大,蒸汽产出功率的增幅比不调整涡轮增压器时减少一半;喷油正时越提前,废气能量越低;排气正时推迟,蒸汽产出功率先降后升.

关键词：船用低速柴油机；余热利用；调制；排气温度；废气旁通率

链接：https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-journal-cn_diesel-engine_thesis/0201290362675.html

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4.[期刊论文]船用低速柴油机高压SCR系统台架试验研究

期刊：《柴油机》 | 2021 年第 001 期

摘要：通过在高压SCR系统上增加控制逻辑,调整部分设备的运行过程,设计了可稳定SCR运行的吹灰、换气稳压子系统 ,从而解决了柴油机从Tier Ⅲ切换至Tier Ⅱ模式运行时,高压排气进入SCR系统,对设备造成腐蚀的问题.台架试验表明:E3循环下加权NOx排放降至2.49 g/(kW·h),低于IMO Tier Ⅲ限值3.4 g/(kW?h);氨泄漏量小于1 mg/m3.吹灰、换气稳压系统达到预期设计目标.

关键词：船用低速柴油机；高压SCR系统；吹灰系统；换气稳压系统；台架试验

链接：https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-journal-cn_diesel-engine_thesis/0201286418821.html

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5.[期刊论文]基于AAKR模型的船用低速柴油机状态监测方法

期刊：《舰船科学技术》 | 2021 年第 002 期

摘要：针对船用二冲程低速柴油机运行状态监测,本文分析现有的柴油机状态监测方法,并指出现有方法的不足之处.提出基于AAKR模型的柴油机状态监测方法,同时阐述AAKR模型的原理.该方法具有无需故障数据、无需对模型进行训练与调参、高效快捷等优点.本文建立柴油机仿真模型,通过对柴油机模型进行模拟状态监测实验,证明基于AAKR模型的柴油机状态监测方法的有效性,最后讨论不同带宽的选择对模型性能的影响.该方法无需故障数据的特性使其具有更强的普适性,可广泛应用于船舶柴油机的在线状态监测和预警.

关键词：船舶柴油机；智能故障诊断；状态监测；自适应核回归

链接：https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-journal-cn_ship-science-technology_thesis/0201288904976.html

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6.[学位论文]7G80低速柴油机缸套冷却水腔内的流体流动和传热仿真分析

 封面
 声明
 摘要
 英文摘要
 目录
    1 绪论
        1．1研究背景及意义
        1．2内燃机传热研究现状
            1．2．1 零部件传热研究现状
            1．2．2冷却水腔研究现状
            1．2．3流固耦合研究现状
        1．3研究内容及研究思路
    2理论基础
        2．1计算流体力学理论
            2．1．1计算流体力学的数值解法
            2．1．2流体控制方程
            2．1．3湍流及其数值模拟方法
            2．1．4标准k-ε方程模型
            2．1．5近壁面模型
        2．2传热分析理论
            2．2．1热传递的基本方式
            2．2．2导热微分方程
            2．2．3流固耦合传热
        2．3本章小结
    3缸套组件模型的建立
        3．1 缸套和冷却水套三维模型建立
        3．2离散模型建立的基础
        3．3本章小结
    4缸套冷却水腔的CFD数值模拟
        4．1模型建立及网格划分
        4．2边界条件设置
        4．3计算结果与分析
            4．3．1流场分析
            4．3．2近壁面压力分析
            4．3．3近壁面温度与对流换热系数结果分析
        4．4本章小结
    5缸套的温度场计算
        5．1燃气侧边界条件的确定
            5．1．2 7G80 ME-C柴油机的基本参数
            5．1．3模型参数的设置
            5．1．4仿真模拟结果
        5．2其他边界条件
        5．3温度场计算及结果分析
            5．3．1 计算模型的建立
            5．3．2边界条件的施加
            5．3．3结果分析
        5．4本章小结
    6关于缸套冷却水腔结构优化的研究
        6．1冷却水腔优化方案的提出
        6．2关于蛇形管的优化方案
            6．2．1 蛇形管的优化方案对流体流动的影响
            6．2．2蛇形管的优化方案对缸套传热的影响
        6．3冷却水孔的优化方案对流体流动的影响
            6．3．1冷却水孔的优化方案对流体流动的影响
            6．3．2冷却水孔的优化方案缸套传热的影响
        6．4本章小结
    7结论与展望
        7．1结论
        7．2展望
 参考文献
 致谢
 作者简历