传动轴类毕业论文：文献精选指南

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 第1章 绪论
        1.1研究意义与背景
        1.2国内外研究现状
            1.2.1传动轴振动研究现状
            1.2.2振动信号滤波方法研究现状
        1.3研究内容
 第2章 传动轴振动机理分析
        2.2十字轴万向节运动学分析和动力学分析
            2.2.1 十字轴式万向节运动学特性
            2.2.2十字轴式万向节动力学特性
        2.3传动轴中间支撑隔振分析
        2.4 传动轴动平衡振动分析
        2.5本章小结
 第3章 传动轴外部激振因素分析
        3.1 传动轴振动外部影响因素分析
        3.2 外部因素振动机理分析
            3.2.1 动力总成输出特性
            3.2.2主减速器锥齿轮切向力波动分析
            3.2.3 后桥跳动量输入参数
        3.3 本章小结
 第4 章 传动轴振动关键参数仿真优化
        4.1创建基于RecurDyn的传动轴多参数优化模型
            4.1.1三维模型建立
            4.1.2虚拟样机模型建立
        4.2基于传动轴多参数优化模型的仿真正交试验设计及运行
            4.2.1 确定试验因素
            4.2.2 确定试验目的和试验指标
            4.2.3 仿真正交试验结果
        4.3 正交试验结果分析
            4.3.1 直观分析法
            4.3.2 相关分析法
        4.4 基于 RecurDyn 的传动轴振动多参数优化模型的实验验证
            4.4.1 实验条件
            4.4.2 实验设置
            4.4.3实验结果分析
        4.5 外部激励因素有效性分析
            4.5.1 动力系统扭振对传动轴振动影响分析
            4.5.2 主减速器锥齿轮切向力波动对传动轴振动影响分析
            4.5.3 后桥跳动对传动轴振动影响分析
        4.6 本章小结
 第5章 基于EEMD的传动轴不平衡信号采集方法
        5.1传动轴转子动平衡测量原理及误差分析
            5.1.1传动轴转子不平衡量测量模型及影响系数法操作流程
            5.1.2传动轴转子不平衡量测量系统组成
            5.1.3传动轴转子不平衡量测量系统误差分析
        5.2基于集合经验模态分解的转子不平衡信号的提取方法
            5.2.1零相位数字滤波的方法与实现
            5.2.2基于集合经验模态分解的振动信号滤波
            5.2.3基于Hilbert变换的瞬时频率估计
            5.2.4最小二乘法求解不平衡信号幅值相位
        5.4 基于非平稳转速传动轴模型的不平衡信号提取方法验证
            5.4.1基于RecurDyn的非平稳转速下传动轴虚拟样机模型
            5.4.2仿真动平衡实验流程
            5.4.3平衡结果分析
 第6章 全文总结与展望
        6.1全文总结
        6.2不足和展望
 参考文献
 作者简介及科研成果
 致谢

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    1 绪论
        1.1 研究背景及意义
        1.2 国内外研究现状
            1.2.1 传动轴总成振动问题研究
            1.2.2 传动轴总成的布置设计研究
        1.3 主要研究内容及技术路线
            1.3.1 主要研究内容
            1.3.2 技术路线
    2 汽车传动轴振动的理论分析
        2.1 十字轴万向节传动轴结构分析
        2.2 十字轴万向节动力学分析
            2.2.1 单个十字轴万向节运动特性分析
            2.2.2 双十字轴万向节的运动特性分析
            2.2.3 三万向节传动的运动特性分析
        2.3 中间支承对轴振动的影响
        2.4 本章小结
    3 汽车传动轴静态振动特性研究
        3.1 汽车传动轴模型的建立
        3.2 汽车传动轴自由状态
            3.2.1 汽车传动轴自由模态仿真分析
            3.2.2 汽车传动轴自由模态实验分析
            3.2.3 仿真与实验结果对比
        3.3 汽车传动轴约束状态
            3.3.1 汽车传动轴模型的修正
            3.3.2 汽车传动轴约束模态分析
            3.3.3 汽车传动轴临界转速与安全系数的计算
        3.4 汽车传动轴固有频率的影响因素
            3.4.1 传动轴长度对固有频率的影响
            3.4.2 传动轴轴管厚度对固有频率的影响
            3.4.3 支承刚度对固有频率的影响
        3.5 本章小结
    4 汽车传动轴动力学仿真分析
        4.1 汽车传动轴虚拟样机模型的建立
            4.1.1 汽车传动轴 3D模型的导入
            4.1.2 汽车传动轴轴管柔性体替换实体模型
            4.1.3 系统的约束与施加
            4.1.4 模型的初步验证
        4.2 汽车传动轴振动分析
            4.2.1 传动轴的转速仿真分析
            4.2.2 传动轴的扭矩仿真分析
        4.3 传动轴中间支承处振动分析
        4.4 本章小结
    5 传动轴动力学特性影响因素分析及优化
        5.1 中间支承刚度对动力学特性的影响及优化设计
            5.1.1 中间支承刚度理论计算与优化设计
            5.1.2 中间支承刚度仿真计算与参数化设计
        5.2 中间支承阻尼对振动的影响及优化设计
        5.3 动平衡对振动的影响规律及优化设计
            5.3.1 现场动平衡方式的缺陷分析
            5.3.2 传动轴动平衡不平衡量的确定
            5.3.3 后轴动平衡不平衡量对振动的影响
            5.3.4 前轴动平衡不平衡量对振动的影响
            5.3.5 前后轴动平衡不平衡量对振动的影响
            5.3.6 动平衡不平衡量的优化设计
        5.4 本章小结
    6 结论与展望
        6.1 结论
        6.2 展望
 参考文献
 致谢
 个人简历
 在学期间发表的学术论文与研究成果

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 第一章 绪论
        1.1研究背景与意义
        1.2 复合材料传动轴及其振动特性研究
            1.2.1 复合材料传动轴的成型工艺
            1.2.2 复合材料传动轴的连接
        1.3 复合材料传动轴结构及固有频率的研究
            1.3.1 材料性能对复合材料轴固有频率的影响
            1.3.2 纤维铺层结构对复合材料轴固有频率的影响
            1.3.3 连接件对复合材料传动轴固有频率的影响
            1.3.4 约束条件对复合材料传动轴固有频率的影响
            1.3.5 其他因素对复合材料传动轴固有频率的影响
        1.4 复合材料及其传动轴的阻尼性能研究
            1.4.1 原材料对复合材料及其传动轴阻尼的影响
            1.4.2 纤维结构对复合材料及其传动轴阻尼的影响
            1.4.3 几何结构
            1.4.4 约束状态
        1.5 存在的问题及研究课题的提出
        1.6 本课题主要研究内容
 第二章 复合材料缠绕成型工艺及材料性能表征
        2.1 引言
        2.2 实验部分
            2.2.1 实验原料
            2.2.2 实验设备及仪器
            2.2.3 性能表征与测试
        2.3 结果与讨论
 （1）四种环氧树脂体系固化工艺的确定
 （2）四种树脂流变性能的测试
 （3）4种环氧树脂热性能测试
 （4）四种环氧树脂基本力学性能测试
 （5）增强复合材料力学性能测试
 （6）复合材料密度
 （7） 复合材料金相显微镜及其孔隙率
        2.4 本章小结
 第三章 自由状态下复合材料空心轴管振动特性的研究
        3.1 引言
        3.2 实验部分
            3.2.1 复合材料空心轴管的制备
            3.2.2 复合材料空心轴管固有频率测试
            3.2.3 复合材料空心轴管有限元模型建立
            3.2.4 复合材料轴管在无阻尼自由状态时的固有频率
            3.2.5 复合材料轴管在有阻尼自由状态下的振动特性
        3.3 结果与讨论
            3.3.1 增强纤维对复合材料轴管振动特性的影响
            3.3.2 基体树脂对复合材料轴管振动特性的影响
            3.3.3 纤维铺层角度对复合材料轴管振动特性的影响
            3.3.4 纤维铺层厚度对复合材料轴管振动特性的影响
            3.3.5 轴管直径对复合材料轴管振动特性的影响
            3.3.6 轴管长度对复合材料轴管振动特性的影响
        3.4 权重分析
        3.5 本章小结
 第四章 自由状态下含有金属法兰复合材料轴管振动特性的研究
        4.1 引言
        4.2 实验部分
            4.2.1 一体化成型含金属法兰复合材料轴管
            4.2.2 含金属法兰复合材料轴管的固有频率测试
            4.2.3含金属法兰复合材料轴管有限元模型建立
        4.3 结果与讨论
            4.3.1 增强纤维对含金属法兰复合材料轴管振动特性的影响
            4.3.2 树脂基体对含金属法兰复合材料轴管振动特性的影响
            4.3.3 纤维铺层角度对含金属法兰复合材料轴管振动特性的影响
            4.3.4 纤维铺层厚度对含金属法兰复合材料轴管振动特性的影响
            4.3.5 轴管直径对含金属法兰复合材料轴管振动特性的影响
            4.3.6 金属连接件对复合材料传动轴振动特性的影响
        4.4 权重分析
        4.5 本章小结
 第五章 约束状态下复合材料传动轴总成振动特性的研究
        5.1 引言
        5.2 实验部分
            5.2.1复合材料传动轴总成的制备
            5.2.2 复合材料传动轴总成的不同约束方式及其固有频率测试方法
            5.2.3 复合材料传动轴有限元分析建模
        5.3 约束状态下无滑动花键叉复合材料传动轴振动特性的研究
            5.3.1 纤维铺层角度对无滑动花键叉复合材料传动轴振动特性的影响
            5.3.2 纤维铺层厚度对无滑动花键叉复合材料传动轴振动特性的影响
        5.4 约束状态下含滑动花键叉复合材料传动轴振动特性的研究
            5.4.1 纤维铺层角度对含滑动花键叉复合材料传动轴振动特性的影响
            5.4.2 纤维铺层厚度对含滑动花键叉复合材料传动轴振动特性的影响
        5.5 约束状态对复合材料传动轴振动特性的影响
        5.6 本章小结
 第六章 复合材料传动轴振动特性调控机制及工程应用
        6.1 引言
        6.2 复合材料传动轴振动特性调控机制
        6.3 高临界转速复合材料传动轴开发
            6.3.1 结构设计、性能分析及实验部分
            6.3.2 结果与讨论
        6.4 大长度复合材料传动轴开发
            6.4.1 结构设计、性能分析及实验部分
            6.4.2 结果与讨论
        6.5 本章小结
 第七章 总结及展望
        7.1 主要结论
        7.2 创新点
        7.3 研究展望
 参考文献
 攻读博士期间发表学术论文
 致谢