解锁3DCS前悬建模秘籍：麦弗逊悬架篇

本文将着重介绍前悬各构件的安装顺序+下摆臂 与制动总成 建模思路。后续有时间还会更新其它前悬建模技巧。感兴趣的童鞋记得关注，收藏呀。

先上图讲各构件的安装顺序:

主要的构件装配如上图所示，在此不再赘述。值得一提的是，各工厂装配思路(主要指工装夹具)可能不一样，所以在建模过程中赋公差值，大家要尽量摸清楚各个环节的定位方式、引入的公差等。

下面讲解下摆臂与前制动区域建模思路。

咱们先简化模型:把下摆臂简化成一根绕副车架转动的旋转杆，制动区域简化成连接下摆臂和车身的直杆(或者活塞杆)，草图如下(真的很草，还请谅解)

如此，很容易发现(别问我为什么容易发现，问就是不知道)，下摆臂远端安装点与车身点之间的安装和制动总成上下端的点可以应用两点装配来做:

图中可以看到，这种装配只能保证两点重合，不能保证四点都重合，直接使用这种装配方式，减震器 必然有一端自由度无法约束。那么问题来了，如何让减震器首尾安装到位呢？

答案是Match Move

看看3DCS技术文档对match Move的解释图，是不是感觉就是为下摆臂，减震器量身打造的。如此，便可以将减震器首尾两段都给约束了，使得下摆臂安装点到白车身 安装点距离等于减震器长度。

O1，O2，O3分别为下摆臂旋转中心和远端球头中心;

T1，T2，T3分别为白车身上安装点(这三选一个点)，T4为减震弹簧与白车身安装平面中心点，T5为减震器下端点;

下摆臂要设为Move parts

之后再利用Two points将减震器安装到下摆臂与白车身上即可

O1，O2分别为减震器的上下两端，T1为白车身对应安装点，T2为下摆臂远端安装点球头中心。

Move parts选择制动器总成。

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