一、卷收器介绍
卷收器是汽车安全带的核心组件,占安全带总成成本的60%-95%。其最基本的功能就是回收安全带,起到预紧作用,锁止安全带拉出。高级功能有紧急预紧和限力。
卷收器一开始为非锁止状态,可以正常拉出安全带,而且有回收力;发生碰撞后,加速度传感器检测到大的加速度后释放卷收器的工作信号;卷收器得到信号后,有一定的机械延迟,然后锁止,拉出和回收特性分别由卸载和加载曲线决定。
二、卷收器建模
1.对于卷收器的建模,主要模拟它的功能,在LSDYNA中用1D单元进行模拟
2.在Analysis→safety→0D elems→Retractor建立
3.卷收器具体参数需要在Solver面板中查看
4.SBRID、SBRNID为卷收器ID以及卷收器节点ID
5.SBID为卷收器出口第一个1D安全带单元ID(卷收器节点与安全带单元一端共
位置(Coincident)但不共节点(Equivalence))
6.SID1-4为调用的传感器ID
7.TDEL为传感器触发后延时设置(模拟真实情况下传感器触发后卷收器的反应
时间),设置为0.01s,可以根据具体产品情况设置。
8.PULL为传感器触发后到卷收器锁止时安全带可以拉出的长度,设为40mm,可以根据具体产品情况设置。
9.LLCID和ULCID为加载卸载曲线(拉出量-力),也就是位移-力曲线
10.LFED出口长度,设置为12
11.Numseatbelts卷收器内1D安全带单元数量
三、安全带传送器建模
1.安全带传感器建模 Analysis→0D elem→Sensors
2.安全带传感器发出信号后然后经过延时卷收器锁止
3.四种传感器
1)加速度传感器
2)拉出速率传感器
3)时间传感器
4)两点之间距离传感器
因为四种传感器关键字都比较简单,可以直接查询关键字手册,故不做介绍,这里直接采用最简单的时间传感器,设置触发时间为0.05s
四、加载卸载曲线
1.加载曲线横轴第一个点50N为初始拉力(回收力)。
2.一般情况拉出长度越多,回收力越大。
3.如果要模拟限力功能,只需要修改加载曲线,如限力5000,只需
纵轴后面都为5000N即可(如图将7000和10000改为5000)。
五、预紧器设置
一些车辆上会有带紧急预紧的卷收器,在接收到加速度传感器的信号后,进行预紧,达到更好的保护乘员的效果。
勾选Pretensioner即可设置预紧器。
1.SBPRTY为预紧器的类型,预紧器的类型:1和5是火工类的预紧器;2和3是扭力杆和扭力弹簧预紧;4、6和7是特殊力学行为的预紧器。其中1类型的预紧器经常和卷收器配合使用。这里选1。
2.SBSID1-4为传感器ID
3.SBRID为卷收器ID
4.TIME为为传感器触发后延时设置(模拟真实情况下传感器触发后预紧器的反应时间),设置为0.01s,可以根据具体产品情况设置。
5.PTLCID为预紧器加载曲线,力-时间曲线。
6.LMTFRC为类型5预紧器设置的限力值
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