一、项目概况
某项目大桥横跨山前沟道,所有桥孔均采用30m跨径,上部结构为14孔30m波纹钢腹板—混凝土组合简支梁,桥长427.08m。下部结构为柱式台、柱式墩、钻孔桩基础。
二、参数化建模
1、该项目的特点
该项目的成果是需要运用在实际的材料加工以及施工上,而不是单纯作为项目展示。因此需要保证建模的精确程度,所出的图纸必须满足加工图以及施工图的精度要求。那么就需要考虑桥梁的变超高、预拱度的问题。
结合钢结构加工的特点,波纹钢腹板采用以直代曲的形式,而内外弧长度的差异通过波纹钢腹板的末端直板段进行调整。
该项目包含的图纸较多,若手动进行单跨出图效率比较低,因此应考虑整座桥梁自适应批量化的出图模式。
2、该项目的路线及复核机制
桥梁的道路中心线(又称为骨架线)是建模的基础,因为模型的所有构件是依附于道路中心线的,道路中心线的准确性将决定整个模型和图纸的正确性。因此,桥梁的骨架线的创建至关重要,同时还应该准备相应的路线复核机制,保证整条骨架线是符合设计参数的。
骨架线是平曲线、纵曲线、预拱度的综合,同时还需要把带有横坡和超高变化的路面创建出来作为建模的参考。
骨架线
超高路面
达索系统拥有自己的编程语言——企业知识语言(EKL),在软件上可以根据需要编写相应的脚本,提取出不同里程点对应的设计高程、横坡值、预拱度。将提取到的数据与设计参数进行对比,确保骨架线的正确性。
在该项目中,波纹钢腹板需要用以直代曲的形式,桥梁内外弧造成的差异通过腹板末端的直板段进行调节。在CATIA软件中可以定义“用户特征”,它的作用是可以让波纹钢腹板自适应的调节,再结合CATIA的可视化编程功能,批量生成符合要求的波纹钢腹板。
编程界面
一跨波纹钢腹板
将波纹钢腹板图纸导出来后,我们可以看到:原先波纹钢腹板每个周期的长度为1.2m,但是由于以直代曲和内外弧的差异,导出的图纸中波纹板件的末端会自适应的减小或者增大。该结果得到了业主方的认可。
模型中的腹板
腹板俯视图
腹板展开图
三、批量化出图
因为整座桥梁的图纸较多,在横坡不变的情况下,每跨的图纸大概有50多张,若考虑超高变化的部分桥梁,整座桥的图纸多达1000张左右,如此庞大数量的图纸若挨个进行手工出图是非常繁琐与不经济的。借助于CATIA的知识工程模块不仅可以对桥梁进行批量化的建模,而且还可以批量化的生成大部分图纸,图纸中的标注、编号等信息都可以自适应的变化,减少了设计人员的工作,提高了生产效率。
整桥模型
软件界面的出图
四、模型中尺寸的提取
BIM是Building Information Modeling的缩写,即建筑信息模型,在该模型中包含了该建筑结构的信息。这些信息的是用于指导工程实践的,这样才能体现BIM的价值。对于该桥梁而已,需要提取各个板件的尺寸信息,用于板件的采购与加工,最后在现场拼装成整个桥梁结构。在CAITA软件中,可以通过编写相应的程序来提取出需要的尺寸信息。
软件编程界面
提取出来的梁段信息
五、成果展示
免责声明:本文系网络转载或改编,未找到原创作者,版权归原作者所有。如涉及版权,请联系删