铰接在整车碰撞仿真中的关键应用（LS-DYNA）

在整车碰撞中，如机罩、车门、转向节、转向管柱等运动件往往需要用到Dyna中不同的铰接

常见的铰接主要有：

1）Revolute Joint（转动铰）

Constraied-Joint-Revolute：转动铰限制三个方向的平动自由度，两个方向转动自由度，即只能绕下图所示点1(2)和点3(4)形成的轴线旋转，主要用于机舱盖铰链、车门铰链、后背门铰链等位置的建模。

2）Spherical Joint（球铰）

Constraied-Joint-Spherical：球铰限制三个方向平动自由度，不限制转动自由度，即可绕如图所示1(2)点旋转，但不能平移，主要用于转向节与转向横拉杆、转向节与下摆臂、半轴等位置。

3）Universal Joint（万向铰）

Constraied-Joint-Universal：万向铰限制三个方向平动自由度，一个方向转动自由度，可绕（1、3）轴和（2、4）轴旋转，主要用于传动轴万向节、转向管柱万向节等。

4）Cylindrical Joint（圆柱铰）

Constraied-Joint-Cylinderical：限制两个方向平动自由度，两个方向转动自由度，可沿如下图所示点1(2)与点3(4)形成的轴线平动或旋转，圆柱铰主要用于转向管柱、减震器等位置的建模。

5） Translational Joint（滑移铰）

Constraied-Joint-Translational：滑移铰限值两个方向平动自由度和三个方向转动自由度，仅可沿下图所示点1(2)与点3(4)形成的轴线平动，不可转动，主要用于转向管柱、传动轴建模。

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