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1. VIEW模块里可以做，但问题不少，对于其中的约束、机构的简化等都不是件易事。若将CAD软件建立的几何模型导入ADAMS环境，以前的约束就失效了，而且往往还得做很多简化。对于VIEW里边的整车，其标志操纵稳定性、平顺性等的变量的表达式的建立还相当麻烦，对于具体的仿真，如：单移线、双移线、直线行驶以及瞬态转向等，远不及CAR里边来的那么直接和方便
2 在CAR的standard interface模式里，对已有的整车进行修改，几何尺寸上主要通过修改hardpoint来实现，对于性能参数上（如悬架的阻尼和刚度），可针对具体的部件进行修改，以达到与实车等效。
3 将CAR中template builder模式下建立的子模块引入整车模型中进行装配，我正在尝试中。因为在template builder中建立的子模块（或其它建模软件中导入经过修改后形成的）是.tpl文件，而在standard interface中建立一个整车新的装配，需要的子模块为.sub，我试过更改其文件后缀，可装配时就出错。若能将.tpl文件通过一些转换，变成standard interface整车装配所能接受的.sub文件，对后边的仿真就方便多了。其实也挺纳闷的，本来template builder模式就是为我们提供用户自己建模用的，为什么不能被standard interface模式所引用呢？这里提出来和大家共同探讨，也请高手多多指教，也许这对高手来说，只是一个小小的问题。
2003年的相关几篇年度论文
借鉴一下高手建立的车身模型导入CAR模块template builder模式中的截图吧
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