轴压比对HRB500高强钢筋混凝土并筋柱承载力的影响研究

一、前言

近年来，在工程实践中，常常为减少结构自重而将构件截面尺寸尽量减小，例如地铁车站框架梁、框架柱的结构设计。此种情况常常出现构件截面钢筋排列密集，难以满足我国规范对钢筋的间距要求。传统的解决方案是多排布置以及加大钢筋直径，但采用该类方法一方面会影响构件的承载能力，同时还会增加施工难度，另外一方面粗直径钢筋还会造成材料的一定浪费。现行的主要解决方式为配置并筋，我国混凝土结构设计规范中，也新增了钢筋并筋的配置形式。

为充分探讨采用并筋形式对混凝土结构构件的承载力影响，本次在前人实验的基础上，采用ANSYS软件对比分析了不同轴压比下三种配筋形式（单筋、双筋、三并筋）对钢筋混凝土柱承载力的影响。

二、实验概况

本次实验为了更好的模拟实际情况下并筋柱的受力情况，试件长度取框架柱的反弯点处。模型混凝土等级为C30混凝土，纵向受力钢筋为HRB500，横向箍筋采用HPB300。试件外形尺寸以及设计参数如下：

构件材料信息如下：

三、有限元模型建模要点

本次有限元建模要点如下：

1、 混凝土采用实体单元Solid65 模拟，本构模型依据我国混凝土结构设计规范采用多线性随动强化模型BISO。

2、 钢筋采用link8单元模拟，钢筋本构采用多线性等向强化模型

3、 基础建模采用整体式建模，单元尺寸控制在30~50之间，划分单元后基础配筋模型如下图所示。

4、 柱子采用分离式建模，钢筋通过节点建立单元，单元尺寸为50，并筋通过同节点建立同样单元来近似考虑。单筋情况下的钢筋模型如下所示。

整体有限元模型如下所示：

5、混凝土与钢筋之间的滑移根据实测数值采用combin39单元模拟。

6、计算工况分别取轴压比为0.1、0.2、0.5、0.7时进行结构承载力计算。

四、模拟结果

1） 单筋情况下不同轴压比的荷载位移曲线

2） 双筋情况下不同轴压比的荷载位移曲线

3） 三筋情况下不同轴压比的荷载位移曲线

4） 轴压比为0.1时单筋、双筋、三筋荷载位移曲线对比

5） 轴压比为0.2时单筋、双筋、三筋荷载位移曲线对比

6） 轴压比为0.5时单筋、双筋、三筋荷载位移曲线对比

7） 轴压比为0.7时单筋、双筋、三筋荷载位移曲线对比

8） 不同情况下极限承载能力对比表

五、结论

从上述荷载位移曲线可见，轴压比对构件的极限承载能力影响较大，特别是在当轴压比小于0.5时，轴压比的增加能显著提升构件的极限承载力。

并筋对结构的极限承载力具有一定的影响，随着并筋数量的增加，构件的承载力会有一定的下降，这主要由于将单根钢筋绑扎成束，形成了并筋构造，使得钢筋与混凝土之间的粘结锚固性能发生了变化，进而对结构或构件的受力性能造成不利影响。

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