2022 Audi e‑tron GT底盘详解

奥迪e-tron GT 全电动奥迪e-tron GT可产生高达522马力的功率；

RS e-tron GT可为所有四个车轮分 配高达637马力的动力

预计2022年奥迪e-tron GT将于今年夏天在美国上市

大轮毂，宽轮距和长轴距凸显了其经典美观的设计比例-比奥迪A7更低和更宽，同时保持了大约相同的长度。美学源于效率。倒置 的Singleframe格栅重新诠释了蜂窝状的设计元素，每个车轮上方独特的quattro水泡以及带有倾斜车顶线的扁平温室定义了e-tron GT设计。加上不需要优化空气动力学性能即可关闭的散热器和制动导管进气口，阻力系数低至0.24，有助于e-tron GT高效地移动 并与速度互补。

其他设计亮点：

美国车型将投放带有灰色装饰的标准20英寸5幅双辐铝合金轮毂；

配备该性能套件的车辆配备20英寸带有黑色装饰的5 辐双辐铝合金轮毂；

该RS电子特隆GT带有标准的20英寸5辐AERO轮或可用的21英寸的车轮 RS e-tron GT车型的标准是轻便，高强度的五层碳纤维增强塑料车顶–奥迪汽车的首款车型，并且具有细分市场独有的 功能 可用的具有奥迪激光灯的HD Matrix设计的大灯可提供更强的远光可见性 轮廓分明的下部门槛线条强调了电池组作为汽车的动力源和基础内部，标准是无皮革内饰，采用可回收材料；

奥迪RS e-tron GT是奥迪运动在美国销售的第一款电动汽车，扩展了这种双重个性。该特性的关键是其电动推进系统，三室空气悬架，全 轮转向和两速变速箱。奥迪e-tron GT与世界上最激动人心的性能要素：永久励磁磁铁。在e-tron GT和RS e-tron GT的前后轴中都可以找到永久性励磁同步电动机（PSM），这是e-tron GT的理想选择，这是因为电动机具有足够的即时静止转 矩。

e-tron GT的前电动机产生235马力，后电动机产生429马力。电动机的净组合输出为469马力，或者在启动控制下超载2.5秒钟 时达到522马力，并具有464 lb-ft的扭矩（在超载时为472 lb-ft）。这使e-tron GT可以在3.9秒内从0-60 mph反复加速，直至达到 152 mph的最高跟踪速度。

2022年奥迪e-tron GT | 3/6 RS e-tron GT与入门e-tron GT共享其前部电动机，但具有更强大的后部电动机，能够产生450马力的功率。RS e-tron GT的前后电 动机一起产生了590马力的净功率，而在超载时则产生了637马力的净功率。系统总扭矩为612磅-英尺。结果，RS e-tron GT可以 在3.1秒内从0-60 mph加速，最高跟踪速度为155 mph。这使RS e-tron GT的加速度可与V10动力的Audi R8超级跑车相提并论，同 时产生的直接排放为零。

与奥迪电动豪华旅行车的大部分竞争对手相比，其独特之处在于其两速变速箱，可在需要时为e-tron GT提供快速加速，并为持续 的高速公路行驶提供更高的二挡。*根据SAE计算得出的净组合马力和扭矩额定值。与e-tron和e-tron Sportback车型中的空气悬架相比，新的空气悬架的容量增加了60％，这使其 性能的双重性更加耀眼。通过此应用，可以在最柔软和最牢固的设置之间实现很大的弹簧刚度变化，从而在严格的纽伯格林赛道 （NürburgringNordschleife）赛道上调节日常驾驶或灵活反应时提供舒适感。三腔空气悬架可实现舒适的基本悬架，并可将车身调节至不同的高度-向下22毫米（0.9英寸），向上20毫米（0.8英寸）。每个弹 簧中的腔室都可以根据驱动情况进行单独激活和停用，并且它们与受控阻尼器（标准）紧密配合。这两个系统均由中央控制单元 电子底盘平台（ECP）进行管理。

奥迪e-tron GT 转折点 全轮转向在e-tron GT车型和RS e-tron GT车型中均提供，后轮最大向后方提供2.8度-相反方向，最高时速约为30 mph，以提高低 速敏捷性，并以大约30 mph以上的相同方向行驶，以提高速度稳定性。具有固定锁定值的标准后差速器锁可在各种推力和牵引力情况下提供帮助。它旨在提高牵引力和稳定性，并帮助减少负载变化反 应；车轮上的轻微制动和转向干预使它的工作更加完美。

受控的后桥差速锁是e-tron GT的选件，是RS e-tron GT的标准配置。多 片离合器是其核心要素。它可以可变地致动，并且锁定范围从零到100％。驾驶员可以在湿滑的路面上以及在最大的全挡制动期间 感觉到这一点–在这种情况下，锁完全打开，从而电子稳定控制系统（ESC）可以高精度地制动每个车轮。

电池和充电

美国所有的奥迪e-tron GT车型都将受益于93.4 kWh的锂离子电池组，该电池组下方具有独特的集成冷却结构。这将热量从电池组 中散发出去，并允许将电池容纳在铝框架内，该铝框架设计用于提高结构强度并保护乘员。e-tron GT具有800伏的电气架构，是标准配置，能够使用DC快速充电器以270 kW的行业基准进行充电。这样一来，它就可以在 22.5分钟内从5-80％的电量中补充电量，这是目前所有电动汽车中最快的充电速率。根据EPA充满电的测试周期的近似值，制造商 的初步估计范围是e-tron GT为238英里，RS e-tron GT为232英里。EPA估算目前尚不可用。4/6/2021 2022年奥迪e-tron GT | 4/6 2022年奥迪RS e-tron GT 2021年奥迪etron S Sportback 2021奥迪e-tron S 2020年奥迪Q4 Sportback etron概念车 相关文章 精度和质量 高品质的奥迪e-tron GT和RS e-tron GT车型与奥迪R8超级跑车一起在伯林格霍夫工厂装配。奥迪e-tron GT的生产使用100％的生 态电力，并结合了以沼气为燃料的热电厂，为伯灵格霍夫（BöllingerHöfe）提供了必要的热量。仍无法避免的排放将通过获得认 证的气候保护项目的碳信用额进行补偿。

奥迪的电气化承诺

奥迪e-tron GT和RS e-tron GT代表了奥迪美国产品组合中的第三和第四款全电动汽车，并为实现其目标，即到2025年实现30％电 动模型组合的目标做出了贡献，其中包括全电动汽车和插电式混合动力车。除了e-tron和e-tron Sportback外，第五款电动汽车– 奥迪Q4 e-tron –有望在来年加入奥迪车型系列。与该品牌于2019年首次推出电动汽车相一致，奥迪是首批公开支持并调整其行动以实现《巴黎气候协定》目标的汽车制造商之 一。该公司设定了雄心勃勃的目标，即到2025年将车辆特定的CO2排放量连续减少30％。

奥迪的目标是到2050年在其车辆的整个 生命周期中实现完全的二氧化碳净中和。

免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权，请联系删