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春季，气候干燥，大风天气多，野外用火频繁，诸多因素导致森林火灾风险加大。近期以来，我国北方地区已发生了多次森林火灾。事实上，森林火灾一直是世界各国的难题，在灾难发生后，国内也有不少人在讨论如何能更高效的扑灭森林火灾、减少人员伤亡。在这个过程中，不少人也将眼光集中到飞机灭火上。
由于森林火灾过火面积大、火势猛、持续时间长、危险性高，即使动用大量地面消防车和消防人员扑救也难以奏效，因此特别需要借助消防飞机的空中优势，进行大范围阻隔，快速穿插，突破在空间的局限，轮番攻击以压制火势，直至完全消灭火灾。
飞机灭火——顾名思义是由飞机担当“空中消防车”的任务，携带水或阻燃剂前往起火区域进行喷洒，它不像地面装备和消防人员一样，需要频繁深入火灾中心。世界上，大部分国家都是使用直升机和水上飞机作为主要的灭火飞机使用。另外，部分企业还改装了747、DC-10等重型飞机来执行灭火任务。现在，瑞典、加拿大、日本、俄罗斯、美国和我国等许多国家，正致力于加强现代消防飞机的开发、研制、改进和装备。
1. 世界上最大的灭火飞机747
现在世界上最大灭火飞机是由波音747改装而来的 “超级灭火机944号”，它可以根据需要携带多达80吨的水或阻燃剂，曾前往智利、以色列、墨西哥、西班牙执行过灭火任务。超级灭火机944号是一架在机腹内装载了特殊水箱与增压系统的747货机，装在机腹中多个储存槽内的液体在经过加压后，由747机腹后段处加装的四个喷嘴投掷而出。
超级灭火机944号增压喷洒系统配置4个16英寸的喷嘴，可从较高空域液体救火，也可以用自然下雨的速度喷洒，再注水或其它灭火液体的时间只需37分钟，该机造价高达5000万美元，且执行任务每小时花费3万美元，是扑灭极大型山火的有效武器。
现有的灭火飞机多数是依靠重力将机舱内的消防液体自机腹的货门投掷抛出。由于增压系统的存在，超级灭火机944号可以高压水柱的型态投掷液体，或降低液体的初速让其像是下雨一般缓落在火场内。超级灭火机944号的最大航程可达8,000公里，不仅服务于整个美国，世界上大部分地区也都在其服务救援范围。（4个半小时内飞抵北美任意地点，或在20小时内（经停一次）飞抵全球任意地点）
2. “夏威夷火星”号消防飞机
“夏威夷火星”号消防飞机，最多一次能撒2.7万升。.JRM“火星”是一种四发重型水上飞机，主要用于执行运输和反潜巡逻任务，由马丁公司于20世纪40年代研发，于1943年11月投入服役。“火星”全机长35.7米，翼展61米，机高15米，最大起飞重量74.8吨，最大航程7964千米。最多可搭载133名士兵或15吨货物（包括7辆威利斯吉普）。
“火星”水上飞机的61米翼展甚至超过了B-52战略轰炸机（翼展56.4米），比20层楼都高。但由于尺寸过大，该型机仅制造了7架，在二战期间执行过从珍珠港到太平洋群岛的运输任务。JRM“火星”后来在美海军中一直服役至1956年。1959年，一家名为福瑞斯特的加拿大公司收购，并转为民用，主要用于执行航空消防任务。由于尺寸巨大，每架“火星”一次可搭载2.7万升水用于消防任务，一次洒水可覆盖1.6万平方米的区域。
3. DC-10“空中水箱”灭火飞机
DC-10是美国道格拉斯公司（现已并入波音）生产的一款非常经典的机型。虽然世界上已经没有客运的DC-10，但它仍然在货运及特殊领域发挥着它的作用。美国的10tanker公司就改装了三架DC-10用来提供灭火服务。经过改装的DC-10可装阻燃剂4.5万升，可一次制造90米宽，1000米长的阻燃带。
4. 世界著名的CL-215森林灭火机
CL-215灭火飞机，是世界著名的森林灭火机，由加拿大庞巴迪宇航公司研制，是一款双发水陆两栖固定翼灭火飞机,该机操纵和维护简便，能在简易机场、湖泊和海湾上起降。
CL—215飞机采用单翼、单船身、翼尖浮筒的总体布局。翼展28.60米，机长19.82米，机高6.88米，机翼面积100.33平方米。最大起飞重量约20吨。灭火时，主舱靠近重心处装4个整体水箱，满载水重6吨，每个水箱均设有可收放的吸水管和放水门，以及相应的操控系统。
该机机身内有两个水箱,装水方式既可在地面机场装载(90分钟即可注满),又可由飞机从水面掠过时吸水。从水面吸水是利用两个可收放的吸水管。当飞机以110km时速从水面掠过时，利用水的动压把水箱吸满只需10秒钟，掠水飞行距离为1222m。吸满后飞机即可离水爬升飞赴火场。
飞机的有利投水高度为35～40m，一资投水约3秒钟时间，可覆盖120×25m2的区域。一架飞机每天可作业一百多次，可提供50多万升水进行灭火，必要时每天最多可吸水160次，注水量可达87万多升。
通过试验证明,该机在空中喷洒泡沫灭火剂，还能扑灭燃油引起的火灾。CL-215/215T及其最新型号CL-415是目前世界上最优秀的灭火飞机，至今仍在生产。我国西安飞机制造公司自1980年开始起为这两种飞机生产副翼、应急离机舱口和浮筒吊架等部件。
5. 俄制"别-200消防飞机"
别-200消防飞机由别里耶夫设计局研发制造，采用单船身、后掠上单翼、上置双发动机和T型尾翼的总体布局，翼展32．88米，机长32．05米，机高8．90米，机翼面积117．44平方米，最大起飞重量36吨。消防水箱安装在机舱中部，容量12吨；另外还有1．2立方米容量的液态化学剂箱。
在消防作业中，别-200两栖飞机加满油后可从机场起飞至相距200公里处的水库汲水，然后飞往10公里处的火区灭火，如此来回汲水和喷洒，共可投放320吨水/小时。倘若机场至水库仍相距200公里，水库至火区相距50公里，则该机共可投水140吨/小时。
该机拥有良好的飞行性能，在8000米空中的最大巡航速度为700千米/小时，在7000米空中的最大平飞速度为720千米/小时，海平面最大爬升率14米/秒，实用升限11000米。起飞距离1050～1100米，着陆距离1050～1100米，航程2100～4000千米。
例如在2004年的意大利森林大火中，俄增援的别-200在7小时中共向火场投下324吨水。2010年8月俄总统普京甚至驾驶别-200参加粱赞州的灭火工作，他亲自操作飞机从当地的奥卡河汲水并向燃烧的森林喷洒。
俄消防飞机是“洒水能手”
6. 伊尔-76消防飞机
由于缺乏能“一锤定音”的大型消防飞机，加拿大才对俄罗斯提供的伊尔-76消防飞机动了心。后者是由伊尔-76大型运输机改装而来，航程远达5000公里，可运载42吨水。
除了在俄罗斯的灭火行动中大展身手，伊尔-76消防飞机还曾参加过希腊、澳大利亚等国的大型灭火行动。据称，利用预先生产的灭火套件，可在不到两小时内把普通伊尔-76改装成消防飞机，这种改装灵活性，加上可从野战跑道起降，使它在全球声名远扬。
大型消防飞机有更多空间安置先进设备，不但适合多重任务需求，也能在夜间或其他特殊环境下作业，使用更广泛。在大型消防飞机方面，中国也并未落后。据介绍，目前中国正在研制全球最大的水陆两栖飞机“蛟龙AG600”，它在执行森林灭火任务时能在20秒内汲水12吨，可在水源与火场之间多次往返投水灭火。
AG600
效果图
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