国航澳门航联程体验CA1652-NX1 SHE-PEK-MFM记录

暑假后第一飞是从北京飞往鞍山，在这之后笔者前往沈阳，开始下一段飞行。其实本来是规划直接去港澳，但是犹豫了一下错过了港快运的打折。在查找机票的时候发现单独购买北京澳门的NX1需要1000+RMB，但沈阳、长春、哈尔滨等地经北京中转前往澳门仅需要500块左右，于是便有了辽宁省内的行程。

今天的行程从沈阳桃仙国际机场T3出发。沈阳桃仙机场的T3航站楼是2013年启用的，同时T1、2两座航站楼停运，年龄不算很大。

地铁可以从市区直达机场，价格便宜。从市区出发地铁大概一个小时上下就可以到达桃仙机场，还算比较便捷。 国航在桃仙机场的值机柜台在C岛，同时有两个柜台是国航厦航以及吉祥航空共用的国际中转联程专用柜台。购买国际港澳台联程客票可以直接在这里办理行李直挂并且打印两段登机牌。办票柜台应该是沈阳机场代理的，国航系以及部分航司都是在这边办理。作为地主的南航则是在旁边有一整个岛办理，相当气派。有趣的是幸福航空还显示在这里。

办票以后过安检，在指示牌引导下到国内安检区后被告知易安检通道不在这，直接一整个问号。然后发现走过去也不近所以在手机上把预约取消了。普通安检通道的安检设备感觉有很多年没更新了，自动化程度低，甚至连安检筐的数量都不够，最后因为没有筐过检被在安检口罚站了好久。 安检后进入航站楼，算是比较标准的2010年代的分流机场的设计，较高的航站楼挑高和超大的能靠近的落地窗很加分，整体显得非常敞亮。

安检稍微折腾了一下，进入候机楼以后前序刚好落地划入。这段的执飞机型也是几次变更，最早购票时时7M8，后续换成738，之后航旅纵横显示了一段时间的320。而最后确认是国航不载旗的321ceo，而这也为在北京的到达埋下了伏笔。

航班10：20左右开始登机。是日航班由B-6973执飞，这个构型的国航321是C12Y173的布局，人数尚可所以登机效率还算快。这次选座14L，是飞机R2门旁的应急出口座位，空间非常宽敞，也是网上大家一直说的相亲座。这个座位预选正常需要3000多里程，但之前国航学生福利有送一张国内选座权益卷，这个卷只限制了第一排座位不可选，包括应急出口在内的其他付费座位任选。

321的这个舱门还是有些不同的，没有侵占较多的机内空间结构上很薄，应该是把充气滑梯布置在了机外门槛下部。透明亚克力盖子下面就是应急滑梯预位的插销，机组会在这里进行预位和预位的解除并且R2和L2两侧的乘务员交叉确认。 验明正身：

沈阳机场并不算国航的基地，航食由当地的南联航食配餐，没错就是南航的南联航食。11：00的航班配了一个餐盒，分量和味道中规中矩基本不会饿到，内容物就是一个热狗面包，一根香蕉，一块鸡蛋糕和一小袋花生。这个餐盒虽然潦草了一些但是对于一个700公里不到的航程来说倒也算一个及格的表现。

落地首都后滑行距离尚可，但是飞机停稳以后之前埋下的伏笔就出现了。当日飞机后续要飞台北，所以直接停在了T3E，待会需要下廊桥坐摆渡车到T3C。对于普通旅客来说无非就是个远机位，但对笔者来说这意味着我要坐摆渡车到T3C的国内到达，再经中转通道坐APM回到T3E相当折腾。

到T3C以后跟着人群往前走，看到国际中转的指示牌转进去，入口会有一个工作人员把守要出示登机牌确认是联程客票才能进入，这里的国际转机只能是联程直挂客票，如果是自行购买的外航客票需要出安检区后上到柜台办理。

正常从T3直接乘坐国际航班是在值机后下扶梯到APM站台，中转通道就在这个扶梯下面，可以直接进入APM站台。 港澳通行证也是可以走e通道的，自助闸机开放数量还算多基本不用等。当日给NX1航班安排的登机口是E11，不要看编码平平无奇，但他说T3E出海关后步行距离最短的一个登机口。从出口出来后右转就可以看到登机口了，看来对于连接特区和首都的有一号航班还是相当重视的。

中转的时间还是蛮长的，在T3E逛了逛。首都现在国际航班比我24年还要23年暑假来的时候数量增加了不少，但主要还是国航的航线恢复和增开，廊桥旁一个接一个的国航宽体机。但是外航部分恢复的并不好，汉莎在早些时候取消了由343执飞的北京法兰克福，甚至日航的北京东京航线竟然换了738来执飞，大概是被全日空的两班以及国航高密度的首都羽田快线给压垮了。

首都国际区的免税店基本上都恢复营业了，不过对烟酒美妆啥的不太感兴趣。餐饮部分不算多，必胜客、肯德基、星巴克、Costa、便宜坊这几家店而且面积都不算大，价钱基本等于抢钱，和首都一比大兴的市区同价是多么良心。 当日澳门机场有雷雨，加上航路上也有天气，前序航班本就有些延误，NX1在当日也因为航路天气延误了。当日执飞NX1的是BMCD号的空客A321，澳门航空为他取名丝路号。虽然不少彩绘但我与这架飞机也算有缘分，2024年我在宁波机场曾今拍到过他。

澳门航空的这架A321机龄9.5年，2025年交付澳门航空使用。澳门航空为这架飞机采用了C24Y155的离谱构型，对此我的评价是虽然他经济舱还是很挤但他商务舱座位多啊。整个商务舱的部分马上就要到飞机的2号门了，登记走过去还是很震撼的。 落座33A，机身左侧最后一排，澳门航空的选座可以在国航APP完成，但是付费座位需要在航班起飞前24小时在澳门航空官网值机选座。

验明正身：

澳门航空的客舱服务效率貌似不是很高，应该是乘务员较少的缘故，起飞后有一段时间才开始派餐。我这边提前在澳门航空官网预订了印度餐，所以能提前拿到，不过这边要提醒的是澳门航空起飞前如果有预定特餐乘务员会要求核验登机牌，记得把登机牌放在身边。 当日的印度餐主菜是咖喱牛肉米饭，冷盘部分是两碟水果一碟鹰嘴豆沙拉，面包不少常规的小圆餐包而是单独的杂粮面包。主菜的味道相当不错，有六七大块的牛肉很入味，在我吃过的航空餐中能拍到第一第二的水准，高空上味觉减弱咖喱这种香料真的很加分。鹰嘴豆沙拉竟然还蛮正宗的加了薄荷和洋葱，符合香辛料真的永远不会错。水果就很一般了，应该是把常规餐其中一碟蛋糕替换成了水果。

当日飞机路过的大部分地区都有雷云，从舷窗望出去经常能看到厚厚的积雨云。

当日航班大概接近九点才接近澳门机场，飞机从南侧进场，要从空中飞过珠海金湾机场后再南海上空转一个大湾对准澳门机场。

落地澳门以后滑行时间很短，貌似犹豫航班延误，当日澳门机场起降的航班多数已经落地，飞机在廊桥资源相当紧张的澳门机场靠桥了。澳门机场相当迷你，落地以后不用走太远，入境依旧是自助闸机。需要注意的是闸机的小票一定要留存，住宿时候需要。

提取行李的部分很小，但也算简洁，行李运输速度也算很快。从提取处走一段距离就到出口了，出门就是的士公交和发财车，排布的很紧凑。

这次两段机票用的携程70卷，一共花费470块，这个票价飞2700公里还是很划算的，澳门航空对于非澳门航航点经常有联运折扣单程500左右，从澳门航航点中转转乘国航系其他航司联运至目的地，有需要去大湾区玩的可以考虑，尤其需要说的是珠海的拱北横琴香洲这几个地方离澳门机场非常近，可能比金湾机场还要合适。

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