仪表板管梁模态分析：振动特性与优化设计探讨

1 分析目的

2 使用软件说明

3 有限元模型建立

4 边界条件

4.1 分析边界条件

5 计算结果

6 分析结论

1 分析目的

    仪表板是汽车内饰中最重要的组成部分，其动态性能直接影响到整车的性能。汽车在行驶过程中的激励一般包括路面激励、车轮不平衡激励、发动机激励和传动轴激励等。如果仪表板的固有频率与这些外界激励频率相同或接近，就会引起仪表板的共振，带来噪声，极大地降低了车辆的乘坐舒适性。所以，有必要对仪表板进行模态分析来识别其动态特性。

2 使用软件说明

    本次分析以 HyperMesh 作为前处理，HyperView 作后处理，OptiStruct 作求解器。

3 有限元模型建立

    根据设计部门提供的 QQ 仪表板 CAD 数模，处理后的仪表板总成有限元模型如图 1 所示。所有零部件均采用板壳单元进行离散，并尽量采用四边形板壳单元模拟，少量三角形单元以满足高质量网格的过渡需要。单元总数 36216，三角形单元 1753，三角形单元比例4.8%。