随机振动疲劳分析实战：ncode案例分享

1.为什么要进行随机振动疲劳分析？

汽车行驶中路面的随机激励会引起结构的强迫振动，路试和用户反馈出的汽车构件及焊缝开裂损坏的情况中，大部分是疲劳破坏。对路面激励比较敏感的构件在前期开发过程中进行强度及疲劳寿命的分析显得尤为重要，及时为产品开发提供技术指导和设计参考。

2.如何进行随机振动疲劳分析？

下面以电池包振动疲劳分析为例描述随机振动疲劳分析的过程（ncode15.0）。

随机振动分析是模拟汽车行驶时路面凹凸不平造成Pack经历这种随机振动的载荷工况时的疲劳寿命。

按照"GB/T31467.3-7.1振动"一条要求，蓄电池包需要在振动台上进行三个方向上振动试验，测试从Z轴开始，然后是Y轴，最后是X轴。每个方向的测试时间是21个小时。

注1：z方向一般比y向工况严苛，y比x严苛。从最严苛方向开始做可以在最短时间发现问题，避免不必要的测试。但是在仿真计算中，由于采用的miner线性疲劳方法，载荷顺序不影响寿命计算结果。

注2：21小时测试时间与10年或24万公里使用时间对应。

案例

第一步：频率响应计算(nastran或optistruct)，分别计算支架在三个方向单位动态激励下的应力

结果中可以看到在共振峰位置频率分别率得到了细化。

第二步：利用上面计算的频率响应应力结果计算疲劳。

疲劳分析五框图

1.有限元分析结果

拖入FE Input，双击可载入模型频率响应有限元结果。

读入有限元计算结果后，选择Disp可以预览结果。

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