CAD版权问题解决方案：中望CAD使用效果实例分析

近些年来，在各级政府以及行业的支持促进下，国产软件行业通过自主研发与创新，取得了跨越式发展，一批又一批机具竞争力的软件企业不断涌现，打破了国外软件企业长期垄断国内市场的局面。在CAD领域，以中望CAD为代表的新兴力量，迅速应用于各行各业，与众多民族企业共同发展壮大。

沪东中华是中国船舶工业集团公司旗下的核心企业，建造产品涵盖多型军用舰船、超大型液化天然气船、超大型集装箱船、成品油船、原油船、散货船、特种船等上百种船型，以及海洋工程、超大型钢结构工程等产品，是中国综合竞争能力最强造船企业之一。其自主研发的SPD造船设计系统更是在全国200多家企业和科研院所中得以应用。

   沪东中华造船基地
 

国产CAD崛起，打破国外CAD软件垄断之势

在上世纪八、九十年代，沪东中华为应对来自世界范围的市场激烈竞争，决定采购CAD工业设计软件以提升自身的竞争力。当时，沪东中华最早选择使用的是国外CAD软件，并且沿用了很长一段时间，直至后来接触到中望CAD。

“实现造船软件全国产化”是沪东中华信息研究所所长苏文荣毕生最大的心愿。在采访交流过程中，这位具有三十多年船舶行业软件应用和开发经验的苏所长指出，随着沪东中华“数字化造船”战略对信息化水平需求的大幅提升，国外CAD软件在满足这一需求方面的短板日益显现出来：一方面，国外软件对中国用户使用问题解决缓慢，其在二次开发接口方面的限制给沪东中华在CAD平台上的二次开发技术拓展造成制约。另一方面，国外软件商凭借其市场垄断地位，高昂的价格及严格的升级政策，给沪东中华带来成本的上升。此外，造船技术是一个国家军工机密和国家实力的体现，长期依赖国外软件也会带来泄露国家机密的风险。

苏所长表示，以中望为代表的国产CAD软件的崛起，从对国内用户的本土化服务、开放的合作模式、研发级的支持等方面，逐步打破了国外软件的垄断。他还认为，中望CAD是国产软件的引领者，有能力、有技术承载和满足船舶行业的设计需求。

深度合作，开创全国产造船软件新局面

据介绍，沪东中华在三十多年CAD/CAM软件应用和开发经验的基础上，于2005年基于CAD平台研发出具有独立自主产权的造船三维CAD/CAM设计系统SPD（Ship Product Design）。目前，SPD系统功能已经达到并部分超过国外同类系统，达到国际先进水平。为彻底摆脱国外CAD软件技术限制对SPD持续进步的制约，2009年，沪东中华正式与中望CAD展开了深度的合作，将这一船舶专业软件顺利移植到中望CAD平台，并进行了持续的研发创新。

“除了软件本身性能稳定，价格合理和具备本土服务优势之外，沪东中华更看中中望CAD在二次开发接口的不断优化所带来的深度合作的可能性！”苏所长明确表示，中望软件是为数不多的能够对合作企业实现“代码级开放”的软件企业。“基于源代码层面的深度合作，是打造全国产化的造船设计解决方案的重要基础。”据苏所长介绍，沪东中华与中望在“全国产CAD平台+SPD造船设计软件”的目标上达成一致，双方拉开了战略合作序幕。

   沪东中华研发设计的船舶产品
 

持续创新，合作共赢新发展

信息化建设是市场发展的必然要求。据介绍，沪东中华的信息化建设经历了从CAPP/CAM到CAD，从建立MIS的初步阶段到建立产品电子信息模型实现并行设计和逐步应用CIM技术的发展阶段。目前正按照数字化造船的理念和模式加快发展。

“随着传统造船模式向现代造船模式的转化，价值和效益是一个长期发展的过程，而长期的良性循环将会获得更大的价值。”苏所长指出，选择联手中望CAD正是这个过程的“关键所在”。在双方的合作过程中，中望CAD的技术服务团队，乃至研发团队与沪东中华进行积极的沟通和回访，不仅帮助工程师们迅速解决问题，提高设计效率，还对基于中望CAD平台的SPD软件开发提供相应的支持。这在沪东中华的看来是“一种良性互动，将会促进双方取得共同进步”。

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