Tekla桥梁信息模型，助力印度最长铁路桥建设

位于印度北部的Chenab大桥正在建造施工中，作为新巴拉姆拉-斯利那加-乌达姆普尔铁路的一部分，Chenab大桥是世界上同类型中最高（桥板高度）和最长跨度铁路桥梁之一。由于该项目的巨大规模和复杂性，桥梁信息模型（BrIM）对建筑方尤为重要，因此，Trimble的Tekla Structures软件从建设之初就被使用。

通过共用Tekla软件，整个建设过程实现了各方之间的高效协作，精确的钢结构建模能够让制造团队从模型中直接打印图纸。 位于Chenab河面上方320米处，长达1,315米的钢拱桥工程于2004年开建，在2019年完工。大桥的主拱跨越467米，是世界上最长的拱跨之一，有一个13.5米宽的桥板，专为两条铁轨设计。 桥体建在喜马拉雅基岩上，基础高约40米，宽50米，桥拱和桥墩使用大量的钢桁架，而基础和进场高架桥是由混凝土制成的。拱门架设有索道起重机，将桥板安装好后，用总共600,000个螺栓组装接头。

为了加强结构的水平稳定性，两个外拱从拱顶处的轴线距离为10.5米到底部约30米处逐渐变细。所有桥墩都相应于柱腿的倾斜度而逐渐变细。这样可以实现横向刚度和柔性的平衡组合，满足铁路和抗震需求。 由于新铁路桥在极其苛刻的条件下建造并将持续面临一系列挑战，在项目开始时，Konkan铁路公司表示，BrIM将被用于创新设计并确保所有相关方之间有效的合作。因此，该项目的设计顾问WSP芬兰公司选择使用Tekla Structures软件，因为它创建的模型具备成功的BrIM和施工执行所需的精确、可靠和准确的信息，它还可以创建更准确的工作方式，简化各方之间的协作。

实际上，在这个项目中，使用Tekla Structures让WSP公司能在困难的地形中实现更好的物流；由于可视化的3D模型，它更容易获得地方当局的批准，因为这些模型在会议中比2D绘图更实用。三维可视化是桥梁设计所需的综合工具，因为它可以提供工作流程并使其更加成功。设计人员可以在概念设计到最终车间图纸准备的所有阶段使用3D模型，其中包括与项目相关的所有数据。

虽然能够以3D形式看到项目通常是承包商和客户的第一个好处，但在进行BrIM项目时，数据并不是最重要的因素。使用Tekla Structures，用户可以创建可施工的参数化模型，这意味着每个对象都拥有自己的数据。然后，这种可施工的数据可用于桥梁维护期间的制造、安装、现场施工和物业管理。 来自WSP芬兰公司的桥梁与结构开发经理Matti-Esko Jarvenpaa表示：“我们使用Tekla Structures，因为它是一个参数化建模工具，该模型包含了与项目相关的所有数据，从概念设计到详细设计和制作。准确的数据可以在现场施工中使用，甚至可以在维护阶段的后期进行物业管理。”

在实际工程中BrIM可以被各种项目参与者使用，从承包商到分包商，访问和输出测量和尺寸。在Chenab大桥项目中，Tekla Structures模型已经生成了数以万计的图纸，各方成员每天使用它来运行图纸和文档以进行生产和管理。该项目的承包商Chenab Bridge（CBPU）中有许多BrIM用户参与该项目，现场管理使用Tekla BIMsight在现场审查模型。

在项目的早期阶段，分包商Leonhardt，Andra和Partner以及第三方检查公司Flint＆Neil也使用了该模型进行交流和检查。

通过使用Tekla Structures，WSP芬兰了公司还利用其多样的节点和自动碰撞检查提高了效率和优化，这些碰撞在早期阶段就被发现。设计师还可以创建钢筋混凝土、支撑、元件和块体结构模型，因其尺寸精度高和坐标精确，最终建模的结果就是和实际建设完成的桥体一模一样。 3D模型还生成了用于吊装和运输的材料数量，装配尺寸和重心的报告。未来，可以预料桥梁项目中的设计经验会逐渐转向基于模型的设计，因为可视化信息使所有各方都能够轻松地理解流程，并且在规划期间，构件可以与调度信息相关联。在Chenab大桥项目中采用这种方法无疑已经证明，BrIM可以使大型项目的设计，规划和构建看起来不像人们想象的那么复杂。事实证明，在Chenab Bridge上使用BrIM和Tekla Structures软件可以在设计项目的各个阶段评估信息，同时提高效率和生产率，并最大限度地减少返工的需要。

图片由WSP Consulting / Kortes Ltd / Leonhart，Andra和合作单位提供。

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