1 概述

非标准螺纹是指车床铭牌上没有相应的螺距、用常规螺纹挂齿的方法也无法车出这个螺距的螺纹。在日常工作中，经常会遇到有很多螺纹的螺距在车床的铭牌上找不到，手柄也不知怎么挂的情况，当然也就无法加工这种螺纹了。遇到细小(螺距<0.9mm)的非标准螺纹时，还可以采用光杆带动螺纹车刀，走相同或相近的走刀量，一刀车成。但对于超大(螺距＞100mm的非标准螺纹时，就没有办法了。这样的螺纹在外委产品和工厂大修产品的加工中也经常出现。例如，旋压车间的摩擦压力机上传动大丝杆的T180×126/3和T145×108/3螺纹以及外委产品中的T125×78/2螺纹等都是非标准螺纹，所以此问题得不到解决，对工厂关健设备的零件制造加工和多种经营项目都有极大的影响。

2 车床运动分析

车床通过2种运动的组合来加工螺纹：一种是主运动，即车床主轴带动工件转动；另一种是辅助运动，动力从车床主轴箱传到挂齿箱及走刀箱，从而带动螺纹刀走宜线运动，即工件转主周，车刀走一定的距离。这2种运动缺一不可。车螺纹与车床主轴的转速有一定关系，例如，大螺距用低转速，小螺距用高转速等，但与走刀量却有着非常密切的关系，大螺距走刀快，小螺距走刀就慢得多。那么，怎样才能根据需要调整走刀快慢呢？这就要根据图纸要求，按照车床铭牌上指定的挂手柄位置，正确挂放各种手柄。

3 解决措施

经过长时间的摸索，并结合车床内部结构、传动规律进行分析，认为可以根据图纸要求的螺距，重新设计挂齿箱齿轮，并重新装配上新的啮合齿轮。通过研究，发现根据以下公式就能计算出挂齿箱里新的主动轮齿数和从动轮齿数：

式中：A——挂齿箱主动轮齿数；

B——挂齿箱从动轮齿数：

C——与图纸要求螺距相近的车床铭牌上的螺距；

D——需加工的螺距。

由于挂齿箱的主动轮和从动轮的中心距可以变化，因此，A、B的选择比较容易，例如要加工一梯形螺纹：螺纹外径为125mm，螺纹类型为“T”型，导程为78 mm，头数为2。由于车床本身没有导程为78mm的螺距，但铭牌齿，并且将走刀箱各个手柄按车牌上80mm的螺距挂好。

主动轮直径的计算非常简单：节圆直径d=模数m×齿数z，m=2.25(即挂齿箱的固定模数)，d=2.25×39=87.75，齿轮外径D=d+2m，因此，主动轮外径D_主=87.75+2×2.25=92.25，齿轮内孔及厚度与旧齿轮一样。

从动轮外径同样按此方法计算。

4 结论

把重新制作的主动轮与从动轮装配在车床挂轮箱里，就可以车出所需的螺纹来。现在，眉山车辆厂制动机公司旋压车间的摩擦压力机2个大丝杆的T180×126/3，T145×108/3都是非标准螺纹，就是采用这种方法解决的，可以说基本解决了在标准车床上车出非标准螺纹这一难题，保证了加工进度，满足了生产要求。操作中应注意：

1. 非标准螺纹必须是和车床铭牌上的螺距相邻或相近的蛛纹；
2. 公式中数据的位置不能随意改动；
3. 挂轮时，主动轮与从动轮的位置不能挂错。