一 目标 轴流风扇通过风量台测量结果如下图，通过仿真能够分析出在某一静压下风量。与试验室对标。 二 试验条件分析 A处是待测件，B区域是静压区域，BC之间是有喷嘴组，C区域是抽风区域。C区域抽风机的转速和喷嘴开合组合在一起后，来给风扇一定的被压。这时候相对于吸风扇来讲（吸大气，往风筒中吹），静压区域是在风扇的后部。而经过多个模型尝试，发现

根据世界轻型车辆测试规程（WLTP），降低能耗需要对所有空气动力学相关部件进行分析。此外，车辆电气化需要进一步降低空气动力阻力，以延长续驶里程，提高回收效率。这意味着需开发主动空气动力装置，以适应不同的驾驶条件。同时，由于动力总成产生的噪音降低，气动声学将对客舱噪音和乘客舒适性起主要作用。随着自动驾驶系统的不断建立，在不同天气条件下保持传

模型轻量化有助于模型的传输和快速加载查看，因此在设计领域有很多轻量化的产品，旨在将CAD/CAE模型转换为轻量化格式，其中使用比较广的是JT格式和CAX格式两种。 JT格式： JT（Jupiter Tessellation）是一种高效、专注于行业且灵活的 ISO 标准化 3D 数据格式，由 Siemens PLM Software 开发。

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Abaqus R2023x Abauqs Explicit HPC和多物理场 01 并行计算增强 ● 充分利用共享内存，在每个域上的计算都作为一个独立的任务被分离出来，采用第一个节点的核心作为线程参与来完成这些任务。通过多线程进行并行计算可能会增加内存得消耗。 ● 并行计算增强，提高计算效率，显著缩短计算时间。 02 CEL性能改进 采用

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第一，利用壳体处理，扩散器可用壳体。扩散器和车体几何，需要保证几何连续。处理工具可用ansys spaceclaim软件，主要用到的功能有面分割，拓扑共享，面融合等功能。 第二，前翼和尾翼保持原有几何，无需处理。 第三，车轮底部需要做凸台（高度2㎜左右），避免车轮和地面相交出现网格负体积。 第四，可用hypermesh做面网格，保证三角形

1 Catia操作 model.cgr，Catia导出stl格式，网格为一个part。 详细步骤：参考网址https://zhidao.baidu.com/question/51681905.html 1）数字化装配》DMU优化器，下图所示： 图1 2）双击窗内口左上角的“产品1”，紧接着选择工具栏的右侧工具栏的“现有部件”命令，将出现“

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随着空气动力学、传热学和流体动力学成为当今许多独特行业的核心（船舶、航空航天、能源动力和汽车等等），CFD 的重要性与日俱增也就不足为奇了。通过 CFD 的分析，性能工程师可以得到产品的流场特性、热场分布、以及解决由于剧烈的压力波动造成的气动噪声问题。 那么对于船舶行业：除了在设计阶段进行仿真外，在许多的不同阶段也逐渐会运用CFD仿真，如

一、涡轮机械流量系数介绍 船舶或飞机推进的机制是什么？蒸汽轮机或燃气轮机如何工作？通过对涡轮机械一词的理解，可以找到这些问题的答案。涡轮机械是指确保在流体和转子之间持续传递能量的机器。这包括将流体能转换为机械能的涡轮机，以及具有相反功能的压缩机。 涡轮机械是指确保在流体和转子之间持续传递能量的机器。这包括将流体能转换为机械能的涡轮机，以及

Siemens公司正式发布 2306 Build 1700 NX 建立在现代软件架构之上，开发时的业务重点是提供新功能，同时保护客户数据。 新方法将使西门子的NX客户能够：接收功能更快地增强，以帮助提高生产力 制定可预测的更新计划，以更好地规划采用新技术 响应新的想法和趋势 降低部署成本 NX开发与依赖于发行版的修补程序的响应更快，更一致

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