世界上大的汽车集团，其车身开发与模具制造都要借助于一种或几种板成形模拟软件来提高其成功率和确保模具制造周期，国际上的软件主要有美国eta公司的Dyna

1.批量创建property：可以利用命令流，例如dyna求解器中壳属性创建，＊createentity props cardimage=SectShll，多复制几行在命令栏中粘贴，就可以创建多个属性，

在整车碰撞仿真分析特别是零部件仿真分析中为提高仿真分析精确度，经常需要考察螺栓及周边钣金件的受力情况，这时候就应该通过给螺栓施加预紧力来更准确的模拟螺栓受力情况，dyna中预紧力螺栓可采用*INITIAL_STRESS_SECTION

LSPP的前处理功能越来越强大, 以前主要用ansys 和 hm建模, 随着lspp的突飞猛进, 要跟得上时代的步伐,LSPP4.5最新版,有必要试试! http://ftp.lstc.com/anonymous/outgoing/lspr

最新计算默认变量 清除相关 clc ：清屏 clear ：清除工作空间 clf ：清除图形窗 帮助信息 doc ：显示帮助信息 help ：显示帮助信息 demo ：运行演示程序 路径相关 cd ：切换到指定目录 ls

常用的命令 clc：清除命令行的命令，相当于cmd的cls clear all：清除当前工作区的所有变量 clear variable：清除指定的变量 whos：查看当前工作区所有的变量 ls：查看当前的文件夹和文件信息

用workbench作为前处理，dyna求解。采用流固耦合算法。

•到八十年代后期国际上知名的CAE软件有NASTRAN, ANSYS, ABAQUS, DYN－3D, MARC, ASKA, DYNA, MODULEF、FASTRAN 等...

问题描述： 两块铁板之间夹着一层橡胶件，依靠螺栓固定，我们通过动态松弛的方法给螺栓加上预应力，如图所示： 创建几何： 点击Curve > CirArc ， 对应的三条曲线如下所示： 在底部菜单中，点击AutCen，使曲线在窗口中显示合适的大小；点击Curve > Line，将method改为point to point，然后点击点1和点2，并Apply；点击点3和点4，并Apply...

ANSYS和LS_DYNA合作，将其DYNA求解器集成到ANSYS软件中。对于前后处理器，仍采用ANSYS自带的功能。

1.算法仿真效果 matlab2022a仿真结果如下： 2.算法涉及理论知识概要 LSSVM（Least Square SVM）是将Kernel应用到ridge regression中的一种方法，它通过将所有样本用最小二乘误差进行拟合（这个拟合是在kernel变换过的高维空间），但是LSSVM的缺陷是计算复杂度大概是样本数的三次方量级，计算量非常大...

比如： alias ll='ls -l --color' 这样我们下次可以直接输入ll来代替这一长串或更长的命令。 但是只是这样的话，会在重启之后失效，解决办法是编辑

我们知道在LSDYNA后处理软件LS-prepost中有切片功能，其可以被用来做后处理切片用以观测材料内部的应力应变，损伤等云图信息，这也是切片功能最大的优点所在。

它能够提供高达5.0A的输出电流，导通电阻（HS+LS）为0.68Ω...

该功能需在DYNA面板下实现，模型示意如下图所示，为一封闭壳体空腔 1、切换到TANK模块，操作见下图 ANSA会对封闭几何体进行自动识别，并弹出如下窗口，选择inner 软件切换到TANK截面。

该功能需在 DYNA 面板下实现，模型示意如下图所示，为一封闭壳体空腔 切换到 TANK 模块 ANSA 会对封闭几何体进行自动识别，并弹出如下窗口，选择 inner 软件切换到 TANK 截面。

双滚筒破岩研究 截割头破岩研究 分析类型：基于LSDYNA对截齿类工作机构破岩采煤研究 分析平台：ansys/lsdyna；matlab 技术难点：显式动力学分析;载荷谱程序，切削图程序 擅长领域：dyna

分析平台：Hypermesh /lsdyna 技术难点：显式动力学分析 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

从工程力学角度看：心脏是人体血液循环的动力装置，而心脏瓣膜是能够控制血液在心动周期内单向流动的控制原件，一旦心脏瓣膜病变或损坏，将危及患者的生命安全。生物瓣膜是挽救病人生命的有效手段...

1.算法描述 最小均方算法，简称LMS算法，是一种最陡下降算法的改进算法， 是在维纳滤波理论上运用速下降法后的优化延伸，最早是由 Widrow 和 Hoff 提出来的。 该算法不需要已知输入信号和期望信号的统计特征，“当前时刻”的权系数是通过“上一 时刻”权系数再加上一个负均方误差梯度的比例项求得...

1.软件版本 MATLAB2021a 2.本算法理论知识 构造测量矩阵是压缩感知技术中关键的研究方向之一, 在实现压缩的过程中需要构建一个满足RIP法则的特殊矩阵来保证较高的重构精度.在这篇文章中,我们通过一个简单的方式利用混沌序列构造测量矩阵,并证明在大多数情况下这种矩阵满足RIP法则.同时,在基于压缩感知的OFDM系统信道估计中应用这种观测矩阵,与基于最小二乘法的信道估计方法进行比较,通过实验

大家如果用记事本编辑k文件（或是dyn）文件时，总是觉得寻找关键字不方便，而且对格式的控制也不直白，但是如果你用上UltraEdit，一切问题就迎刃而解了，下贴张图给大家看看。 图 1 如图1所示，双击右边的卡片列表，可以很方便的找到卡片在

分析类型：受压杆冲击分析 显式动力学分析 分析平台：ANSYS/WORKBENCH16 lsdyna 技术难点：冲击分析 研究对象：受压杆（模型自定义） 另：由于参数可能设置不当，感觉结果有点不合理，请指正！！！！ 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

1.算法描述 DPD是数字预失真的首字母缩写，许多射频（RF）工程师、信号处理爱好者和嵌入式软件开发人员都熟悉这一术语。DPD在蜂窝通信系统中随处可见，使功率放大器（PA）能够有效地为天线提供最大功率。随着5G使基站中的天线数量增加，频谱变得更加拥挤，DPD开始成为一项关键技术，支持开发经济高效且符合规格要求的蜂窝系统。 对于DPD，无论

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一.背景 汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，主要由主梁、吸能盒以及安装板等组成，主梁和吸能盒都可以在车辆发生碰撞时有效吸收碰撞能量。 传统的开发过程中，可以通过CAE仿真分析的手段对防撞梁结构进行开发设计，但是针对于整车碰撞分析，当模型规模较大时分析计算的时间会很长，在传统的防撞梁结构优化设计时通常是根据工程师的经验进行方案尝试优化...

摘要： 应用 HyperMesh 前处理软件建立了前排座椅有限元仿真模型，应用 LS-DANY 求解器对Hybrid III 50%假人进行正面碰撞仿真试验，所得结果与台车试验结果对比，验证了模型的有效性

设计变量考虑9个几何参数 任务描述 缝隙的宽度和长度（ws, ls） 地平面上的U形导体与x方向和y方向上缝隙边界的距离（gap1, gap2） 地平面上两个导体之间的距离（dd） 地平面上导体在x方向和

因为传统通用商软没有单位制符号，如ANSYS、ABAQUS、nastran、optistruct、dyna等。 那么，如何在模型设置时，避免单位制混乱的问题呢？

其实在LSDYNA后处理LS-PREPOST中，对于改善图片清晰度有专门的命令。 本次分享以本人近期所做的一个流固耦合所得的云图为例加以说明这一命令的应用。

关于接触定义中soft选项的使用: dyna的接触定义的可选卡片A中有个soft选项，有0、1、2三个选项，很多人对该选项的使用不清楚，下面就把有关此选项的设置加以解释。

碰撞分析，在许多工程领域都会用到，尤为突出的是汽车行业，在利用专业的分析工具进行分析的基础上，如何高效地进行分析结果处理一直是大家积极探索的领域之一，常用分析软件包括PAMCRASH、DYNA和ABAQUS

该例子为仿照最新更新lsdyna官方案例做的，是对sph粒子法的一个很好的学习案例。 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

大家知道现在建模仿真的大趋势是联合建模，个人也比较习惯联合建模方式，比如几何建模部分我可以用自己熟悉的几何建模软件UG完成，相比ANSYS经典建模环境要好用很多，前处理可以用workbench或者hypermesh等，求解用ANSYS或者其