失效模型 失效为材料发生故障的开始 失效对材料刚度和强度无影响 失效模型比损伤模型计算简单 失效模型通常从实验中识别的参数少 损伤模型 损伤为材料失效的开始 损伤对材料的刚度和强度有影响 损伤模型比失效模型计算复杂 损伤模型需要确定更多参数 一些失效模型 *MAT_PIECWISE_LINEAR_PLASTICITY（#024） 考虑各项同性硬化和应变速率影响的von mises弹塑性材料模型...

1、项目背景 弹体对防护体的侵彻属于高速冲击碰撞的动态侵人问题，分析过程涉及侵入深度和侵入过程中的受力情况、速度和加速变化等问题。目前主要以实验研究为主, 辅之以近似条件下的解析方法和数值方法。现代数值计算方法主要是有限元, 有限差分, 离散元等方法。 研究表明，弹体体侵彻有限厚靶板的过程是一个复杂的物理过程，侵彻瞬态过程伴随着几何非线性、材料非线性和接触非线性...

3个关键字卡片协同，非造波板造波 1、*INITIAL_HYDROSTATIC_ALE 用于重力作用的静水压力初始化 2.*ALE_AMBIENT_HYDROSTATIC 远场边界用于波浪的吸收...

问题描述 在侵彻数值模拟中，最容易出现的就是网格穿透问题，将直接影响到计算结果的准确性，因此在这里就讨论如何解决侵彻过程中网格穿透问题...

球壳结构作为一种常见的结构形式，被广泛应用于体育馆，储煤仓，核反应堆，科技馆等一系列重要的公共结构，如何采取合理的工程措施以减少恐怖爆炸袭击带来的危害，逐渐成为越来越多的工程师关注的问题。 爆炸产生的冲击波特性研究包括炸药爆轰过程以及其相应的物理效应、爆炸的特点、能量释放以及冲击波荷载形成的机理。往往在真实的爆炸发生时，爆炸波的传播将受到周围障碍物的影响...

1、模型缩放/平移方式1： 建模单位制可任意\位置可任意（如WB用的mm，而材料本构都是cm的，通过如下方法缩放模型）【注意：part号不能都是1】 1）缩放模型，现在用2个关键字即可： *DEFINE_TRANSFORMATION $TRANID 1 $OPTION,A1，A2，A3，A4，A5...

一、软件准备与介绍 1.Workbench简介 ANSYS Workbench是ANSYS公司提出的新一代协同仿真环境，解决产品研发过程中CAE软件的异构问题。在Workbench中，仿真项目（Projects）中的各项任务以互相连接的图形化方式清晰的表达出来，让我们非常容易理解项目的工程意图、输入输出关系、分析过程的状态等...

一、工程背景 磨损在工程上普遍存在，目前通常的做法是通过隐式算法计算应力，再根据一系列计算公式来近似获取冲蚀率。而lsdyna可以直接计算磨损冲蚀，因此为工程使用提供了便利。 本项目基于LSDYNA进行多个颗粒物对靶材的多次冲蚀，计算靶板的磨损状况。其中，靶材被冲掉的材料除以冲击的颗粒的质量，叫冲蚀率。 颗粒是白刚玉，靶材是TC4。单位制：长度单位是100微米，质量是g，时间是微秒...

ANSYS/LS-DYNA 一个简单的薄壁方管的屈曲分析 做的一个很简单的薄壁方管的屈曲分析。 方管长宽高分别为40、40、400。采用四分之一模型分析。

背景介绍 实验表明，如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。而在驾驶方面，汽车轻量化后其加速性能也将得到提高，而在碰撞时由于惯性小，制动距离也将减少。此外，车辆每减轻100公斤，二氧化碳排放可减少约5克/公里。这些数据显示出轻量化设计具备这样三个优点：节油、减排、提升驾驶乐趣...

1）建立加速度传感器的载体盒子，一般采用正六面体壳单元，材料选择20号MAT_RIGID，如下图所示； 2）建立传感器载体与需要测量点的连接关系，选择Constrained->EXT_NODE，选择set，新建一个set包含需要测量加速度的点，选中新建的set中键确认，选择加速度载体盒子，修改相应的命名确定即可，建好的模型如下图所示； 3）建立加速度传感器...

ANSA与Hypermesh的比较 不知各位大虾们有没有用过ANSA，小弟最近对ANSA刚刚有了一点感觉，比起HyperMesh来，觉得各有优势。 区别一: Hypermesh手动功能丰富，可以画出极高质量的网格,达到Jacobin:0.7;Warpage5;是一件很轻松的事情,但对于龌龊一点的件,特别是曲面比较复杂的,ANSA就很难控制高质量了. 区别二： 做三角形网格...

为了缩短模型计算时间，可采用质量缩放，不过要保证增加的质量不能超过总质量的5%，不然计算出 来的结果会不准确。通常以失效单元数量不超过总单元数量的5%来保证前面的条件。 质量缩放其实就是用关键字*CONTROL_TIMESTEP中的DT2MS控制 默认值是0即没有质量缩放 >0表示所有单元都采相同时步长 用1e-007 那就表示质量缩放每1e-007 的时间坚格作 用在全部单元上. 修改DTMS，

背景介绍 实验表明，如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。而在驾驶方面，汽车轻量化后其加速性能也将得到提高，而在碰撞时由于惯性小，制动距离也将减少。此外，车辆每减轻100公斤，二氧化碳排放可减少约5克/公里。这些数据显示出轻量化设计具备这样三个优点：节油、减排、提升驾驶乐趣...

本文将介绍LS-DYNA中用于高保真微观力学计算的多尺度分析功能，基于机器学习的降阶模型技术和短纤维增强复合材料结构的加速并行多尺度模拟等。

一、前处理 本次案例以Hypermesh为前处理软件，LSDYNA为后处理计算软件。丢钢镚的模型其实很简单，钢镚和地面墙为加快计算采用壳单元。 1、墙默认为刚体，选用MAT20材料卡片；钢镚选用MAT24材料，为了和实际钢镚重量一致，附加了一定质量。 2、接触设置为面面接触和自接触，摩擦系数0.2 3、边界条件： 地面墙固定约束，钢镚设置初始转速50rad/s...

本案例利用LS-DYNA模拟竹蜻蜓 1、工况设置 本案例采用了两种方式，一种考虑空气的作用，利用ALE-FSI方法，其会耗费大量时间；另一种不考虑空气作用，计算速度比较快。

2.球和棒之间有一定的缝隙，这是ls-dyna程序考虑接触而产生的，正常现象。 3.在球和棒发生碰撞之后，球仍有应力，但此时的应力大小要比碰撞时低一个数量级。球离开棒之 后有微笑的震荡...

此 LS-DYNA 仿真显示了使用弱/松散/显式 FSI 的简单 FSI 耦合问题。 刚性圆柱体在 Y 方向上有规定的位移。 五秒后，入口速度边界条件被触发，将气缸向右推动。

在LS-Dyna中初始穿透（initial penetration）会导致负的滑动界面能产生，同时由于并不是所有的从节点都会移到主表面上，存在的穿透节点将会导致不切实际的接触行为。