个人认为如果使用beam161一定会出现两个警告，一个是哪些节点是无质量节点，另一个是无质量节点的个数，我的两个Warning附在最后，对照节点号进入模型查看，发现这些节点都是beam单元的方向节点（原文是beam element orie

[1]Smoothed Particle Galerkin Method for Severe Deformation and Failure Analyses in Solids LSTC_SPG.pdf [2]Modeling of D

ＡＮＳＹＳ／ＬＳ—ＤＹＮＡ求解齿轮啮合冲击问题进行了研究，给出了齿轮啮合冲击碰撞数学模型及数值解求解步骤与方法，进行了实例计算，基于ＡＮＳＹＳ／ＬＳ—ＤＹＮＡ对齿轮啮人冲击过程进行了数值仿真，得出了冲击速度与冲击力、齿宽与冲击力的数量关系，

本文以workbench ls-dyan中建立起车碰撞模型，并进行计算仿真，获取碰撞之后的挤压变形。 注

估计是11.2有比较大的BUG，所以才推出了11.2.1. 冲压领域评测的时候，没有发现太大的问题，可能是其他领域的； 已经使用11.2的同学建议尽快升级~ 授权版本仍然是ANSYS 211（ANSYS 2021R1） **********

对于工程师来说，如果CAE仿真技术是机械领域高薪岗位他们的“敲门砖”，那么掌握Fluent流固耦合技术的工程师则是拿到了高薪岗位的“VIP通行证”。如果你能将高效率高精度CAE技术在Fluent流固耦合领域运用得游刃有余，可以说无论是大厂还是科研院所的大门都会向你敞开。 岗位详情：https://jobs.51job.com/wuxi/1

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随着车辆朝着高速化、轻量化方向发展，汽车保有量不断增加，交通事故数量及其造成的人员伤亡数量呈上升趋势。为提高汽车被动安全性能，减少乘员伤亡，在汽车开发阶段必须研究汽车结构的耐撞性。虽然汽车碰撞试验对车型以及被动保护装置的最终认证和鉴定必不可少，但其试验准备工作费用和试验所需费用都十分昂贵，同时受随机因素以及环境和技术手段的影响，试验结果尚存在不够稳定和有些动态数据获取困难的问题，而且可重复性差...

关于刚体旋转的介绍 下面就大家关心的绕工具自身轴，或某一固定轴旋转，给2个例子 例子1：绕自身轴旋转 *PART_INERTIA $HEADING 首先要定义工具，关键是质量中心...

项目背景 齿轮是工程中常见的传动结构，传动效率高且承载力强。齿轮啮合过程中的冲击力对齿轮的寿命影响较大，故分析齿轮啮合冲击力是十分必要的。本项目基于LS_dyna显式分析，对齿轮转速上升过程中的啮合力进行分析。 模型介绍 红色为主动轮，蓝色为从动轮，主动轮转速为78.5rad/s,从动轮施加一个恒力矩10N.m。实体采用solid164单元，由于solid164单元没有转动自由度...

破-破串联战斗部 延时起爆16us 串联随进战斗部 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

对于同一K文件，虽然都是利用LS-DYNA在进行计算，但是计算结果很可能不一样。导致计算不同的原因包括： 计算版本不同。

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1、研究背景 在军事与民用领域，爆炸有着极为广泛的应用，如导弹战斗部队模拟、矿山爆破、爆炸容器、金属爆炸成型、水下爆破排淤等。爆炸动力学过程非常复杂，很难进行精确的解析分析，数值分析与模型实验是目前最常用的两种方法。数值分析的精度依赖于描述物质的模型，如材料本构、炸药状态方程等。目前情况下，描述爆炸作用下的物质模型还不很完善，数值分析的精度一般不高于近似方程的精度，这使其使用受到了一定的限制...

一 背景及意义 侵彻爆炸战斗部一直是研究的热点和难点，主要难点在于侵彻和爆炸过程是在同一个数值模拟中完成，现在完成侵彻爆炸有以下几种方法： 1 先完成侵彻，完全重启动，加入炸药，继续爆炸。 2 炸药和外壳使用SPH粒子，延时起爆。 3 先完成侵彻，输出混凝土的变形后的模型，加入炸药，起爆。 上述方法均存在一定的问题，比如使用完全重启动需要多次调试，极容易报错，且仿真是分阶段继续...

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贮液容器（含塑料瓶）广泛应用于化工、食品包装、储运等领域。由于容器（含塑料瓶）在运输和使用过程中常常会因为跌落或碰撞冲击导致破损而造成损失和污染，因此，研究贮液容器（含塑料瓶）在跌落碰撞过程中的力学行为，对认识容器（含塑料瓶）跌落碰撞损伤机理，优化容器（含塑料瓶）结构，提高其安全性和使用价值意义重大。 贮液容器的跌落是一个典型的流固耦合问题...

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炸药单元使用六面体实体单元（Lagrange）模拟，炸药单元与被爆炸单元之间使用接触。单位kg-s-m 1、使用推荐最多的sliding接触关系 *CONTACT_SLIDING_ONLY 注意接触是segment（这里要注意的是：接触面segment set设置尽量准确...

冲击起爆 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

在工程中，孔内耦合物质可采用水介质，水介质具有良好的传爆性。 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

1. PreSys行人保护模型搭建流程 行人保护基础模型搭建过程： 1）去掉整车碰撞模型中行人保护分析不需要的子零件 2）截取车辆前部区域 3）添加行人保护分析所需的缺失零部件 4）补充缺失的连接关系完成行人保护初始模型搭建 2. PreSys行人保护模块（画线） PreSys行人保护 画线选择窗口 在该功能窗口用户指定各个对应的零部件即可完成画线前零部件选择...

在流固耦合方法模拟空气爆炸的基础上，利用完全重启动方法可以实现循环爆炸数值模拟。采用1/4建模，对称面采用对称边界条件，空气其余表面采用无反射边界条件，炸药采用体积填充法实现。 第一次爆炸完成后结构状态和第二次装药： 第二次爆炸完成后结构状态和第三次装药： 第三次爆炸完结构状态 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

失效模型 失效为材料发生故障的开始 失效对材料刚度和强度无影响 失效模型比损伤模型计算简单 失效模型通常从实验中识别的参数少 损伤模型 损伤为材料失效的开始 损伤对材料的刚度和强度有影响 损伤模型比失效模型计算复杂 损伤模型需要确定更多参数 一些失效模型 *MAT_PIECWISE_LINEAR_PLASTICITY（#024） 考虑各项同性硬化和应变速率影响的von mises弹塑性材料模型...

1、项目背景 弹体对防护体的侵彻属于高速冲击碰撞的动态侵人问题，分析过程涉及侵入深度和侵入过程中的受力情况、速度和加速变化等问题。目前主要以实验研究为主, 辅之以近似条件下的解析方法和数值方法。现代数值计算方法主要是有限元, 有限差分, 离散元等方法。 研究表明，弹体体侵彻有限厚靶板的过程是一个复杂的物理过程，侵彻瞬态过程伴随着几何非线性、材料非线性和接触非线性...

3个关键字卡片协同，非造波板造波 1、*INITIAL_HYDROSTATIC_ALE 用于重力作用的静水压力初始化 2.*ALE_AMBIENT_HYDROSTATIC 远场边界用于波浪的吸收...

问题描述 在侵彻数值模拟中，最容易出现的就是网格穿透问题，将直接影响到计算结果的准确性，因此在这里就讨论如何解决侵彻过程中网格穿透问题...

球壳结构作为一种常见的结构形式，被广泛应用于体育馆，储煤仓，核反应堆，科技馆等一系列重要的公共结构，如何采取合理的工程措施以减少恐怖爆炸袭击带来的危害，逐渐成为越来越多的工程师关注的问题。 爆炸产生的冲击波特性研究包括炸药爆轰过程以及其相应的物理效应、爆炸的特点、能量释放以及冲击波荷载形成的机理。往往在真实的爆炸发生时，爆炸波的传播将受到周围障碍物的影响...

1、模型缩放/平移方式1： 建模单位制可任意\位置可任意（如WB用的mm，而材料本构都是cm的，通过如下方法缩放模型）【注意：part号不能都是1】 1）缩放模型，现在用2个关键字即可： *DEFINE_TRANSFORMATION $TRANID 1 $OPTION,A1，A2，A3，A4，A5...

一、软件准备与介绍 1.Workbench简介 ANSYS Workbench是ANSYS公司提出的新一代协同仿真环境，解决产品研发过程中CAE软件的异构问题。在Workbench中，仿真项目（Projects）中的各项任务以互相连接的图形化方式清晰的表达出来，让我们非常容易理解项目的工程意图、输入输出关系、分析过程的状态等...

一、工程背景 磨损在工程上普遍存在，目前通常的做法是通过隐式算法计算应力，再根据一系列计算公式来近似获取冲蚀率。而lsdyna可以直接计算磨损冲蚀，因此为工程使用提供了便利。 本项目基于LSDYNA进行多个颗粒物对靶材的多次冲蚀，计算靶板的磨损状况。其中，靶材被冲掉的材料除以冲击的颗粒的质量，叫冲蚀率。 颗粒是白刚玉，靶材是TC4。单位制：长度单位是100微米，质量是g，时间是微秒...

1976年由美国劳伦斯•利沃莫尔国家实验室的J.O.Hallquist博士主持开发的LS-DYNA 是功能齐全的几何非线性（大位移、大转动和大应变）、材料非线性（140多种材料动态模型）和接触非线性（50

ANSYS/LS-DYNA 一个简单的薄壁方管的屈曲分析 做的一个很简单的薄壁方管的屈曲分析。 方管长宽高分别为40、40、400。采用四分之一模型分析。

背景介绍 实验表明，如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。而在驾驶方面，汽车轻量化后其加速性能也将得到提高，而在碰撞时由于惯性小，制动距离也将减少。此外，车辆每减轻100公斤，二氧化碳排放可减少约5克/公里。这些数据显示出轻量化设计具备这样三个优点：节油、减排、提升驾驶乐趣...

1）建立加速度传感器的载体盒子，一般采用正六面体壳单元，材料选择20号MAT_RIGID，如下图所示； 2）建立传感器载体与需要测量点的连接关系，选择Constrained->EXT_NODE，选择set，新建一个set包含需要测量加速度的点，选中新建的set中键确认，选择加速度载体盒子，修改相应的命名确定即可，建好的模型如下图所示； 3）建立加速度传感器...

ANSA与Hypermesh的比较 不知各位大虾们有没有用过ANSA，小弟最近对ANSA刚刚有了一点感觉，比起HyperMesh来，觉得各有优势。 区别一: Hypermesh手动功能丰富，可以画出极高质量的网格,达到Jacobin:0.7;Warpage5;是一件很轻松的事情,但对于龌龊一点的件,特别是曲面比较复杂的,ANSA就很难控制高质量了. 区别二： 做三角形网格...

为了缩短模型计算时间，可采用质量缩放，不过要保证增加的质量不能超过总质量的5%，不然计算出 来的结果会不准确。通常以失效单元数量不超过总单元数量的5%来保证前面的条件。 质量缩放其实就是用关键字*CONTROL_TIMESTEP中的DT2MS控制 默认值是0即没有质量缩放 >0表示所有单元都采相同时步长 用1e-007 那就表示质量缩放每1e-007 的时间坚格作 用在全部单元上. 修改DTMS，

背景介绍 实验表明，如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。而在驾驶方面，汽车轻量化后其加速性能也将得到提高，而在碰撞时由于惯性小，制动距离也将减少。此外，车辆每减轻100公斤，二氧化碳排放可减少约5克/公里。这些数据显示出轻量化设计具备这样三个优点：节油、减排、提升驾驶乐趣...

本文将介绍LS-DYNA中用于高保真微观力学计算的多尺度分析功能，基于机器学习的降阶模型技术和短纤维增强复合材料结构的加速并行多尺度模拟等。

一、前处理 本次案例以Hypermesh为前处理软件，LSDYNA为后处理计算软件。丢钢镚的模型其实很简单，钢镚和地面墙为加快计算采用壳单元。 1、墙默认为刚体，选用MAT20材料卡片；钢镚选用MAT24材料，为了和实际钢镚重量一致，附加了一定质量。 2、接触设置为面面接触和自接触，摩擦系数0.2 3、边界条件： 地面墙固定约束，钢镚设置初始转速50rad/s...

下文简要介绍如何利用Dynaform的传统设置与LS-DYNA求解器模拟分析试样的单向拉伸过程。 1 创建单拉试样的几何模型 2 划

Forming可实现在同一平台上满足多种金属冲压需求 这款先进软件支持在早期阶段进行详细的设计配置 该产品可为工艺以及模具车间工程师最大限度地提高求解速度 Ansys Forming使用可靠的Ansys LS-DYNA

本文使用 Primer软件建立行人保护 头部保护模型，并利用 LS-DYNA 求解器进行计算 。 标准 标准适用于最大设计总质量大于500kg的M1类汽车。

在LS-DYNA中，常把滚刀模型整体作为刚性材料，采用MAT_RIGID进行材料参数的定义，对于刚性材料，可以通过关键字BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION_RIGID来实现滚刀的强制位移和转动设置

本案例研究了含裂隙岩体爆破中裂纹的扩展及损伤过程， Ls-dyna模拟了爆炸应力波在裂隙岩体中的传播特性。

为解决此问题，光宝科技借助模流分析软件Moldex3D Advanced解决方案和FEA接口功能模块，以及结构分析软件LS-DYNA，找出制程中产生的残余应力对产品变形的影响...

大多数碰撞分析都是在LS-DYNA中分析的，今天就另辟蹊径展示下Optistruct在汽车碰撞中的一个应用案例。

ANSYS/LS-DYNA作为大型通用显示动力分析有限元程序，在撞击领域内应用广发。其最开始的应用是分析简单的碰撞问题，后来逐渐发展，在计算飞行器的鸟撞、重点弹道、侵透与开坑等领域均得到广泛应用...