第一次爆炸完成后结构状态和第二次装药： 第二次爆炸完成后结构状态和第三次装药： 第三次爆炸完结构状态 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

本文利用MSC.Nastran有限元分析软件和MSC.Patran前后处理软件，微型货车车身进行了FEA建模，并进行了车身模态的理论计算分析，理论模态分析结果与试验模态分析结果进行了对比，对比结果证明了理论分析和试验分析的一致性非常好

要想提高动力总成的隔振性能，核心就是解决动力总成刚体模态的频率分配和振动耦合问题，说白了就是动力总成刚体模态的解耦。 这里有两点:一个是动力总成的刚体模态到底应该分布在哪个地方...

新开发环境简化用户子程序的编译连接过程，直接生成动态连接库，与LS-DYNA主执行程序完全脱离。LS-DYNA主程序支持多个用户子程序的动态连接库同时加载，按用户规则同时调用。

摘要 上期我们介绍了LS-DYNA 新一代二次开发环境的编译连接过程和新增功能，多个用户子程序可以通过动态连接库的方式同时动态加载。

动态冲击工况对应的国标为GB/T31467.3－2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》。本文主要讲解静态冲击。 静态冲击工况应用静力学分析...

摘要 本文通过使用有限元软件HpyerMesh对乘用车仪表板横梁实行了模态分析,得到了仪表板横梁的一阶模态频率。

•多体耦合状态下的静力、动力与振动分析：多体接触分析，多体耦合动力分析与多体耦合振动分析。例如，

提取了前6阶固有频率及模态振型进行了分析和处理，发现了模态振型的顺序和规律；研究了与之相对应转子系统的坎贝尔图，结合发动机的工作转速和振动安全裕度，比较风扇转子工作转速与临界转速，进行共振风险分析。

该问题包括模态分析、使用线性扰动的预应力模态分析以及使用线性扰动进行预应力模态叠加谐波分析。由于作用于模型的压力为非恒定流，所以从ANSYS CFX中导入。

在ANSYS仿真中经常会遇到一些动态的加载方法，加载的载荷（位移、力、电流、温度等）随着时间而变化，表示不同的状态。

但实际中，由于物体运动、边界条件改变或流动自身特性等原因，流动现象都是随时间变化而变化的，这就必须进行瞬态CFD分析。今天我们就以流体自控振荡器为例来了解下如何使用ANSYS进行瞬态CFD分析。

清楚不同变换器所能实现的功能，根据设计要求选取合适的拓扑； 熟知变换器的工作状态，能对变换器进行稳态分析和交流小信号分析； 熟悉变换器的数学模型，能获取变换器稳态输入输出关系和传递函数； 根据变换器的传函

模态分析可以用于计算模型的特征值及特征向量，分析模型的固有频率确定模型的基本动力特性等。

根据目前成熟的拓扑优化软件的功能来看，大部分拓扑优化功能依赖特定工况，主要是静态和动态线性结构分析，对于非线性静态工况少数软件可以进行拓扑优化，比如GENESIS所采用等效静载荷(ESLs)方法。

在显式分析中，可以利用*depvar，delete实现单元删除，该方法是通过给单元设定一个状态变量来控制单元是否删除，当状态变量为0时，单元删除，状态变量为1时，单元不删除。

比如，上图中所示为一种很常见的发夹，一般状态是这样左上排的样子，但是在使用时需要先掰一下。这一掰，发夹先发生大的弹性变形，然后在与初始相反的弯曲状态下保持平衡，变成右下排的样子。

1.默认的线性过渡幅值曲线Ramp Ramp是Abaqus/Standard默认的线性过渡幅值曲线，它的含义是从一个分析步的初始状态线性过渡到这个分析步的结束状态。

准静态条件下岩石材料在单一应力和复杂应力的加载下，其力学性能和变形特性已经研究的比较充分，然而在复杂应力状态下...

理论上ANSYS_WB 中 瞬态结构模块 和 显示动力学模块 都可以模拟这样一个台球碰撞过程，但是 瞬态结构模块是采用隐式积分算法 ...