2019 IDAJ中国CAE/MBD技术大会即将开幕，你准备好了吗？

    步入2019，智能化、物联网、数字孪生等前沿技术不断深入和发展，中国智能制造正在成为现实，并正以前所未有的增长态势，赶超世界前沿趋势！新一轮的科技变革为中国企业带来更广阔、更具挑战的发展空间，与此同时应运而生的危机感也促使我们必须考虑企业与数字化技术融合、升级与转型！

    IDAJ作为CAE／MBD数值仿真技术推动工业进步的坚实驱动者，自1994年成立以来，已为上千家企业提供CAE软件及技术服务并获得客户一致好评！自1997年进入中国以来，持续深入扎根本土化市场，不断追求卓越技术和优质团队服务，获得广大客户信任，逐步走向CAE专业领域引领者地位！

    2019年11月20日-22日，由IDAJ中国举办的以汽车／新能源／航空航天／船舶／电子电器／能源／电机/机械行业客户为中心、CAE技术应用成功经验分享交流为核心，“MBD助力核心竞争力增强”为主题的“IDAJ中国CAE/MBD 技术大会“将在上海拉开帷幕！本次大会上将展示IDAJ客户在过去一年丰硕的CAE/MBD技术应用研发成果，以及法国IFPEN公司、美国GAMMA公司，CSI公司、日本JSOL、IDAJ日本、IDAJ中国带来的最新成功案例、软件新功能、技术亮点、CAE/MBD发展趋势。大会将围绕焦点话题重点讨论，助力广大客户深入洞悉基于数字化技术与实际工程相结合的数字化发展最新实践内容！

    CAE仿真技术是数字化创新的关键生产力！本次大会将为您搭建一个最佳CAE仿真技术交流平台，为您带来最具深度、广度的CAE饕餮技术盛宴！虚席以待，IDAJ中国盛情期待您的莅临！

11月20日下午分会场（点击图片可放大）

17:30-20:00 欢迎出席精彩纷呈的“2019年IDAJ中国区CAE/MBD技术年会答谢与交流晚宴暨优秀论文颁奖”

11月21日下午-workshop专场

11月22日上午-workshop专场

嘉宾介绍

Julien BOHBOT博士，

IFP Energiesnouvelles

Julien Bohbot博士是IFPEN的研究工程师和项目负责人，自2002年起在IFPEN动力传动和车辆部门的从事三维建模工作。他在IFPEN的缸内燃烧内部代码开发项目中担任主要开发人员。自2009年起，他在IFPEN主导3D仿真开发项目。自2015年起，他负责IFPEN与Convergent Science Inc.之间的合作，并参与CFD求解器CONVERGE开发的研究工程师团队。Julien Bohbot博士于1996年获得巴黎索邦大学流体力学科学和计算机科学双硕士学位。他曾在图卢兹的空客公司外部空气动力学部门工作两年，负责用于飞机设计的3D CFD工具开发。1998年，他加入位于图卢兹（法国）的cerfacs研究中心，专门从事建模和数值模拟，专攻流体-结构耦合仿真方向博士课题，并于2002年在巴黎的ecole des art et métiers获得博士学位。自2002年以来，Julien Bohbot博士一直在IFPEN 3D CFD开发部指导博士和培训学生。他在高性能计算领域获得了两项专利，并因其在该领域的成就，于2011年获得Joseph Fourier奖。

报告主题【High efficiency ICE design  using  IFPEN modeling in CONVERGE】

报告摘要：自2015年以来，IFPEN与CSI持续合作为CONVERGE开发发动机缸内燃烧模型。本报告将重点介绍来自IFPEN研究小组的发动机相关模型，以及这些模型如何帮助设计高效率发动机。在CONVERGE中搭载了一系列来自IFPEN的模型来模拟压燃式(CI)发动机和火花点火式(SI)发动机。对于压燃式发动机，ECFM3Z模型（包括查表化学反应模型TKI）用于考虑自燃和随后的非预混式燃烧。对于点燃式发动机，火焰面密度模型ECFM和ISSIM火花点火模型允许用户模拟火焰在湍流中的点火和传播。这些模型最初是为RANS开发，现在也可用于LES。正如IFPEN之前的研究所显示的，LES可以比RANS更好地评估循环波动和爆震。此外，为了设计高稀薄燃烧的新式发动机，需要采用新的点火系统，如被动和主动式预燃室。报告中也将介绍在IFPEN进行的此类LES和预燃室计算案例。 

       

国家特聘专家。现任上汽乘用车动力总成分析试验部总监，兼任上海市汽车动力总成重点实验室主任，负责上汽蓝芯动力总成产品开发，包括仿真分析和试验开发。同时负责上汽动力总成试验室规划、建设和运行管理。2012-2015，兼任SGE发动机项目总工程师，负责上汽新一代小排量发动机SGE（1.0-1.5升）缸内直喷涡轮增压系列发动机开发。目前SGE发动机已成功搭载于上汽荣威、名爵一系列热销车型，成为产品线最主力机型。荣获2019年上海市科学技术奖三等奖，2018年中国汽车工业科学技术进步奖三等奖，2017年中国汽车工业优秀归国科技人才、中国汽车工业科学技术进步奖三等奖、上汽集团上汽技术创新奖一等奖，2016年中国机械工业科学技术奖一等奖， 2015年中国汽车工业科学技术二等奖等嘉奖。此前曾任职北美福特汽车公司技术专家多年，一直从事发动机燃烧开发工作，包括过福特EcoBoost系列发动机燃烧系统设计开发。两度荣获福特公司最高荣誉：亨利福特科技奖。曾担任美国工程师协会动力总成及流体系统大会汽油直喷会议的组织者和主持人，北美华人发动机工程师协会理事长。在国际国内学术刊物发表20多篇学术论文，拥有5项美国英国发明专利、4项中国发明专利和11项实用新型专利。中国科学技术大学学士，美国密歇根大学硕士、博士。

报告主题【仿真技术驱动产品和技术开发】

         

王伟民，工学博士，国家特聘专家

CAE技术专业委员会主任

CAE专业总工程师、开发技术总工程师

东风汽车集团有限公司技术中心总师室、先行技术研究部

嘉宾介绍

谢辉博士，教授

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任

天津大学-英飞凌汽车电子联合实验室主任

谢辉博士，教授，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任，天津大学无人驾驶汽车交叉研究中心主任，天津智能网联汽车能效优化工程中心主任，国际自动控制联合会先进汽车控制技术委员会（IFAC-AAC）委员，中国自动化学会车辆控制与智能化专业委员会副主任，天津市智能科技产业专家咨询委员会人工智能科技创新分领域专家组专家。

主要研究方向为：先进燃烧及控制；发动机先进算法及多核ECU；动力总成及车辆智能控制；无人驾驶智能控制；大数据分析及智慧云算法。主要研究成果：建立了先进的内燃机及新能源汽车控制器软硬件设计、开发、仿真、测试和工具开发平台。开展了基于效率模型的发动机复杂能源网络管理策略研究、基于多核单片机的发动机控制器开发研究、基于人车路协同的车辆节能管理策略研究，提出一系列的新概念新方法。针对发动机和新能源汽车控制领域面临的参数耦合性强和外部干扰多等难题，提出了基于模型前馈结合主动抗扰反馈控制的自趋优控制思想。主持国际合作、国家和部委及横向课题50余项。发表SCI/EI论文90余篇，出版著作1本。获授权发明专利和软件著作权30余项。获国家级教学成果奖二等奖1项（排名第1）、国家级技术发明奖二等奖1项（排名第5），中国机械工业科学技术奖一等奖1项，及其他省部级奖项3项。

报告主题【内燃机人工智能标定工程师系统】

报告摘要：随着技术的发展，现代内燃机的技术进步越来越依赖于控制技术的支撑。内燃机技术发展呈现可变化、集成化和智能化的发展，对于控制技术本身也提出了越来越高的要求。现代内燃机控制技术的应用，需要大量的标定工作，以适应越来越严苛的排放性、经济性和动力性要求。随着内燃机可控系统的增多，标定工作量呈现几何级的增长。针对标定工作量剧增的问题，通过引入历史数据、物理模型和人工智能算法，将抽象的知识和工程师经验具化成为“人工智能标定工程师系统”，力求减少标定工作量并降低对标定工程师经验的要求，简化新机型的开发。

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