快速夹钳在国外的使用已有半个多世纪了，在中国国内开始使用，是上世纪90年代初，大量使用是上世纪90年代后期至今。快速夹钳之所以在工业国各种生产型企业得到迅速广泛推广应用的奥妙之处是：它巧妙的利用四连杆机构，设计一个恰到好处的自锁夹紧点，达到准确定位、快速夹紧的目的。消除批量生产过程中不必要的装夹工时，并稳定内在质量和外观质量，提升成品合格率、提高生产速度、显著节省生产成本。
目前市场上合格的快速夹钳有美国产的、德国产的、日本产的，中国自主产的并在品种规格的数量上领先市场的是"nbjointch."--即我们的公司和工厂。国产化的产品，物美价廉，为企业在保证质量不变的前提下、降低采购成本提供了一条捷径。
快速夹钳目前还没有国际通用标准。但品牌名厂都有一个共同的心照不宣的标准，那就是"自锁夹紧点"准确快速夹紧的循环次数。众所周知，连杆机构是几大传动机构中的一种，我们反其行之，让它不动且自锁，自锁就是关键。对快速夹钳寿命的定位：即快速夹钳在失去自锁夹紧功能的那一刻，即是快速夹钳寿命的终止。合格的快速夹钳的寿命，以焊装工艺使用为例，在环境较差的情况下、即焊渣较多的情况下，10万--50万次以上。在环境较好的情况下、即焊渣少且呈粉尘状态下，如汽车车身焊装，百万次以上。2001年，我到过一个年产车身15万，94年初从台湾购进的整条焊装线，使用702--C近千只，只有5只需更换。
有个别焊装设备厂，由于设备出厂保修期只一年时间，希望我们在降质的前提下降价。这一点，我们不敢苟同。快速夹钳的关键是自锁，这个自锁点不是随质量降一点它也只降一点，就是这一点降，可能导致快夹寿命只剩那么一点点。我们降价，要降在保质和提高质量前提下的新工艺利用上，要降在利用先进的管理、增收节资上。我们的质量保证，是整体设备质量保证的前提，是设备用户保质生产、稳定生产、获取效益的前提。
汽车车身焊装工艺上用快速夹钳，从大的角度应分为两个方面来推荐，一是轿车类，二是客车类。选用推荐如下：
一、轿车类汽车车身焊装工艺上的快速夹钳选用推荐：
702-C、702-D、11412、12135、12137、101-D、203-F、22235、304-C、36020、30607、36204、303-E、挤压钳等。
二、客车类汽车车身焊装工艺上的快速夹钳选用推荐：
12130 12265、10247、10248、101-H、101-J，204-GB、204-GBLH、200-W、200-WLH、304-E、303-E、36060、F型钳、挤压钳等。
155-2731-8020
