北极星赛车一直将modeFRONTIER用于“北极星性能”概念车的不同开发阶段。该软件既可以作为一种集成空气动力学、多体和结构分析过程的工具,也可以改进实时单圈时间模拟。在2012赛季越野车队协会(TTA)锦标赛中,北极星赛车的车手获得第一名,车队和厂商分别获得创新汽车设计奖。
挑战
2012赛季TTA举办的赛车精英联赛出了新规定,工程设计变更的余地更小了。因此,北极星赛车模型必须在不更改底盘设计参数的情况下进行修改,而这是以前优化分析的核心部分。设计仿真获得了更高的重要性,在更短时间内(轨道测试仅有三天时间)获取前后重量、空气动力学以及制动分布的最佳组合成为新的目标。
“重复的分析,现在是我们在周末比赛前一天晚上就能做的事情。”
Per Blomberg,北极星公司的底盘开发主管
解决方案
仿真工具-Adams.Car,一款MSC公司的软件,以及单圈时间模拟(LTS),一款内部代码工具,可以很容易地集成到modeFRONTIER优化工作流程中,优化调整前后重量分布参数。“考虑锦标赛里测试的时间非常有限”,Per Blomberg,底盘开发主管说,”这种相关参数研究在没有modeFRONTIER的情况下是不可能的”。在重量、空气动力学和制动分配方面的改进使得单圈时间减少了0.19到0.50秒。
MODEFRONTIER的优势
在仅仅数小时的模拟时间内,modeFRONTIER可以对很多从未被测试过的参数组合进行评价,从而提高配置。在TTA锦标赛中最早建立的优化框架可以及时适应STCC锦标赛的典型赛道。重复考虑不同条件的研究现在是“我们可以在周末的比赛前一天晚上就能做的事情,一旦我们完成了试验,并收集了一些关于赛道模型的数据”。可以类似在条件改变时很容易地运行一个新的优化循环,比如司机、轮胎、等等。一旦LTS车辆模型中有关参数(如:发动机或赛道模型)被设定好,modeFRONTIER就执行一个输出参数(单圈时间)关于不同车辆参数的稳健性灵敏度验证分析。
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