在Royal Enfield，我们的重点是确保一流的产品质量。甚至通过在早期设计阶段就可以对预期噪声水平提供相当准确的洞察力，Adams、Actran和MSC Nastran软件使我们能够遵守项目交付时间表，同时帮助我们保持严格的质量标准并轻松满足法规要求。

--Rod Giles，皇家恩菲尔德CAE和CAD主管

行业挑战

印度摩托车制造商皇家恩菲尔德（Royal Enfield）以生产最古老的全球摩托车品牌而著称。该公司自1901年开始生产以来，以其标志性的Royal Enfield Bullet和其他单缸摩托车而闻名。

作为增长动力的一部分，该公司正在扩展其在海外市场的产品组合。为了实现这一目标，该公司渴望推出其摩托车的多种改款，以适应新的市场。该公司不仅在探索新型的摩托车，而且还热衷于推出具有不同功能和价格的摩托车。同时，它正寻求推出诸如电动摩托车等细分市场的摩托车。

Royal Enfield摩托车的杰出特征之一是其发烧友们钟爱的独特的发动机噪音。但是，新的噪音法规（例如关于通过噪音的Euro 4 R41和ISO 9028）要求每个摩托车制造商都需要满足该标准，才能将其产品投放市场。

Royal Enfield的标志性发动机噪音是其独特卖点（USPs）之一。因此，挑战在于确保在满足噪声标准要求的同时保留招牌噪音。该公司需要找到一种方法，甚至在制造过程开始之前就记录发动机各部分的噪音水平。

通过噪声仿真法:20米测试道路的左侧和右侧的麦克风阵列

MSC解决方案
               

独特的Royal Enfield发动机声音由三部分贡献而来。它们是动力总成（发动机和变速箱），排气和进气系统。Royal Enfield使用MSC Software的软件来模拟各种噪声源的环境。

MSC Adams, 一种多体软件, 用于计算在操控工况下发动机内部产生的负载，特别是了解作用在轴承和曲轴上的力。

此外，MSC Nastran是一种有限元分析（FEA）程序，用于分析在发动机表面产生的表面振动。该公司还使用MSC的高级声学软件Actran来预测声腔中的声级。振动被导入到Actran，在那里它们被用来激励声腔，这可以帮助预测声级。

使用MSC软件工具和其他第三方工具在系统级别进行了仿真。仿真是在系统级别完成的，这意味着每个组件都分别进行了仿真并组装成整车。

在仿真之后，对原型进行了实际的物理测试，这是由Royal Enfield的印度和英国研发团队与MSC软件团队共同进行的。当模拟得出的结果与物理结果相关联时，发现发动机噪音相关率为70-80％。

通过噪声：总体声压级与测试道路的长度（20米）

优势
               

如果要对发动机噪声进行设计和优化，直接在原型阶段进行测试的效率非常低，因为通常进行重大更改的余地很小，尤其是在发动机或排气需要进行更改的情况下。可能即使只有很小的更改都可能严重延迟项目时间表。

通常，从设计到发布的整个过程为24个月。在测试阶段，即使是很小的变更要求也可以将输入过程延迟3-4个月。对于像Royal Enfield这样的制造商来说，通常每6-8个月发布一次新产品，这可能会导致发布计划的严重中断。

通过使用MSC软件产品进行仿真，Royal Enfield能够为其新车的发售期带来更大的可预测性，更不用说节省成本和时间了。

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