本人在进行整车 碰撞分析中，经常会碰到体网格和面网格的接触问题，一般的处理方法是在体网格的外表面进行包壳处理，即在体网格的表面包一层面网格。但是在进行行人保护和约束系统分析时，单靠体网格的外表面包壳仍然会报错，一些人建议对体网格的每个单元进

1.分析目的 2.分析软件简介 3.分析模型建立 3.1 网格描述 3.2 边界条件 4.分析结果 5.结论 1.分析目的 模态分析作为动力学分析的基础，主要用于确定白车身结构振动特性，即固 有频率和振型，也可以通过其对白车身的模态扭转刚度

1 分析目的 2 使用软件说明 3 前门铰链 3.1 有限元模型建立 3.2 边界条件 3.3 强度计算结果 3.4 分析结论 4 中门铰链 4.1 有限元模型建立 4.2 边界条件 4.3 强度计算结果 4.4 分析结论 5 后背门铰链

阅读本文大约需要1min 7.62mm是大家熟知的qiang弹口径，不少项目中的毁伤评估采用7.62mm口径的SQ、BQ、机Q等进行，因此，在数值模拟中，真实的建立 7.62mm口径的Q弹弹头 对于模拟结果的准确性起着极为重要的作用，下面主

分析对象为基于Pro/E搭建的8米长中型电动客车骨架，由于模型较大，在Hypermesh平台对模型进行前处理。应用Optistruct进行分析及后期优化。 一 模型修复，抽中面，按组件厚度分组编号 在CAD软件中提取要分析的对象几何，将模型

#清理模型 puts "moxing my_new.tcl" *clearmark elems 1 all *clearmark elems 2 all *clearmark nodes 1 all *clearmark nodes 2 a

我在技术邻发布的都是我自己代做或者自己平时做的一些例子或者项目中的一部分 有需要的可以找我代做，联系qq1772619227 多年的LS-DYNA、AUTODYN使用经验，在理论和仿真方面有着比较多的经验，特别是爆炸冲击方面 熟悉LS-DY

项目介绍 对于大型家用电器制造商来说，为了获得最佳的客户体验，家用电器的设计和制造质量是极为重要的。然而无论是洗衣机、烘干机还是冰箱和微波炉，在从仓库运输到客户手中的过程中都容易遭受跌落和冲击破损。 Mabe是一个总部设在墨西哥城有30亿美

作者寄语： 鼠标疾如闪电，键盘敲击激烈如机关枪，在我看来这不是水平高超的标志，恰恰相反，这是说明工程师在做重复工作。我希望能把网格划分工作变成一种享受——喝着茶聊着天，顺便就把网格划好了。 随着计算机硬件和求解器的不断进步，复杂六面体网格用

大纲 精密射出成型技术常用于大量生产平价的光学组件，但制造过程常会发生产品变形和折射率分布不均问题。实务上多利用有限元素法于来了解自由曲面的Alvarez镜片在射出成型过程中受到的影响，并藉由干涉仪测量光学波前。此测量运用折射率匹配液来降低

HyperMesh+Abaqus联合仿真方法 考虑到HM的Abaqus模板中Step Manager与Contact Manager操作的复杂性，以及该模板对某些Abaqus版本可能不适用，本方法用inp文件作为HM生成的FE模型转入Aba

----------仅用于相互交流与学习，不用于营利 卡扣连接本身就是一种柔性连接，用刚性单元模拟卡扣不准确，本文尝试使用另外一种模拟方法，卡舌与卡槽分别定义一个RBE2单元，在两个单元的主控点之间定义Spring单元，该单元的刚度方向（如

1 分析目的和意义 2 使用软件说明 3 整车参数 3.1 整车基本参数 3.2 有限元基本参数 3.3 边界条件定义 4 正面 100%刚性壁障碰撞分析结果 4.1 能量检查 4.2 全局技术指标 4.3 整车变形情况 4.4 前纵梁变形

Hypermesh中常用快捷键 F1 -- Hidden Line 隐藏线 F2 -- Delete 删除（删除任何对象都用此命令） F3 -- Replace 合并两个节点 F4 -- Distance 测量距离，角度等 F5 -- Ma

$$ Generated using HyperMesh-Ls-dyna 970 Template Version : hypermesh12.0 *KEYWORD *CONTROL_TERMINATION $$ ENDTIM ENDCYC

25%偏置碰撞起源于北美的IIHS，该机构在2012年引进正面25%偏置碰撞，其原因是在大量的交通事故调查中发现，那些死亡率较高的事故中，这种更小的重叠面积碰撞是致命的主要原因，而这种正面25%偏置碰撞可以很好地模拟车与车小重叠面积对撞以及

本次文章主要讲述了3D轮胎自由模态的提取，因为所要提取的是自由模态，所以此次要编写的inp文件与step2rev.inp相比无需考虑刚性路面的建立、轮荷加载的设置等因素，只需定义轮辋的属性、3D轮胎充气仿真以及基于LANCZOS求解法的3D

1、Maxwell建模 包括：使用RM模块快速搭建模型，自定义参数化模型，提取不同工况的气隙磁密，气隙磁密到电磁力的转化，电磁力matlab的二维傅里叶变化，电磁力自动化分解； 2、Motor-CAD建模 电磁设计、 效率map计算 3、J

大家知道现在建模仿真的大趋势是联合建模，个人也比较习惯联合建模方式，比如几何建模部分我可以用自己熟悉的几何建模软件UG完成，相比ANSYS经典建模环境要好用很多，前处理可以用workbench或者hypermesh等，求解用ANSYS或者其

hm_entitylist nodes id # 输出所有节点的id hm_entitylist Returns a list of names or IDs of all entities of the requested type. S

2019 年 6 月 10 日，Altair（纳斯达克股票代码：ALTR）正式发布仿真和 AI 驱动的最新版本产品开发平台Altair HyperWorks™ 2019。 新版本在单一开放式架构平台下为设计师及仿真工程师提供了更多的解决方案

0-1 HyperWorks中的常用难点术语 1. 不完全分割面(Fin Faces)：指面上所有边界均处于同一个实体内，或者说是独立实体中的悬着面，默认呈现红色，可通过手动合并实体创建或使用内部悬着面创建实体的过程中创建； 2. 完全分割

1、目的：以一个简单模型为例，通过小型重启动（small restart）方法进行多次冲击仿真，为后续完成电池包多次机械冲击仿真做准备。 2、旧国标要求（GB/T 31467.3-2015）:对电池包施加25g、15ms的半正弦冲击波，z轴

1． 导入几何模型，清理几何模型 2． a.填写材料MAT b.定义剖面 c.定义part (componet) d.定义加载collector 3． a.填写control cards 输出控制 4． a.划分二维网格 b.检查网格质量

我搜索过论坛，讨论过这个问题的帖子少得很。在此仅仅是抛砖，希望大家一起来讨论；我学习hypermesh才几个月，也是Nastran的新手；我会持续更新本帖，直到我的问题解决。希望此贴能从前辈那里学习学习，并引导像我一样的新手一起学习。 1、

根据之前的帖子，我们知道通过PCOMP或者PCOMPG方式创建的复合材料铺层属性没办法直接显示单层铺层对应的区域以及每层的铺层角度，如需在模型中很直观的看到单层铺层区域及角度则需要通过PCOMPP+Laminate方式创建，显示效果如下图：

1.代码实例 #新建过程subWindow proc subWindow {} { toplevel .subWindow -background {black} wm overrideredirect .subWindow true wm

*createstringarray Creates an array of strings for use in a subsequent command. Syntax *createstringarray size strings T

做HyperWork二次开发时，想通过tcl调取hyperview自动执行已经编制好的tcl脚本 Hypermesh和hyperview的脚本文件皆为tcl代码，利用tcl代码可以完成很多操作，例如在hyperview里面可以自动导入结果文

目前常使用的仿真分析软件有：ANSYS、Abaqus、Hypermesh。另外在家电产品的包装设计岗位中，仿真分析属于结构仿真分析，这也是今天讨论的分析类型。其中主要进行的仿真分析工作有：跌落仿真、零部件结构强度仿真、产品加速度动力学仿真，

*CONTROL_TERMINATION是我们在做显示动力学必须设置的卡片，其中有3个设置是我们经常使用的： ENDTIN：该设置为计算终止时间，我们按照自己模型工况填写就行。 TSSFAC：软件默认0.9，当计算不稳定时，可以适当调小该值

使用描述：建立载荷-时间曲线，添加随时间变化载荷 具体操作： 1.0启动HyperMesh 1.1选择Optistruct求解器(界面上的求解器都可选，这里以Optistruct为例，方法类似) 2.0打开一个Hypermesh文件 2.1

$$ HM_OUTPUT_DECK created 12:06:56 04-21-2013 by HyperMesh Version 12.0 $$ Ls-dyna Input Deck Generated by HyperMesh Ver

----------仅用于相互交流与学习，不用于营利 快捷键 载荷组合： 载荷与载荷的组合 hypermesh中创立几种连接方式： 一、Hypermesh创建螺栓连接（CreatingBoltConnectors） 螺栓孔模型质量：螺栓孔处

前言： 新手在使用hypermesh与abaqus接口问题的过程中，或多或少都会出现一些问题，本贴搜罗了大部分论坛以前关于此方面的问题，再加上笔者在学习过程中的一些心得体会，希望能给很多朋友带来帮助， 笔者认为要能够处理好两个软件的接口问题

来源：Altair论文集 作者：孙正峰 徐静 关键字：Radioss 玻纤材料 进气格栅 行人保护 头部碰撞 本文通过分解研究分析进气格栅对行人保护头部碰撞的影响，以碰撞力-溃缩量曲线作为结果输出，为行人保护头部碰撞结果HIC值提供参考。

0 引言 在钢结构仿真分析中，有限元前处理要占整个分析流程约 80%的时间，而且分析结果的准确性依赖于网格划分和载荷工况的选取等，因此高性能的前处理可以大大缩短分析流程的时间及成本。在当前企业钢结构仿真分析中，由于没有固定的分析流程和相关标

Radioss是碰撞仿真领域中十分成熟的有限元仿真软件，可以对工程中许多非线性问题进行求解，例如汽车碰撞、产品跌落、导弹爆炸、流固耦合分析等等。不仅可以提升产品的刚度、强度、碰撞的安全性能等，还可以在降低产品研发成本的同时提升研发效率。 当

文章来源：威马汽车科技集团有限公司 0引 言 目前PTC系统是纯电动汽车上成熟且安全的采暖系统，某车型本次试验车该系统通过金属支架安装在车辆机舱前横梁上。车辆在各种复杂路面上行驶时会受到各种载荷带来的冲击，不仅仅对于底盘与车身件并且对于各类

Optistruct对车身钣金件厚度灵敏度分析结果输出设置方法：灵敏度的输出结果有三种形式：1、Sensitivity output in Microsoft Excel SYLK format.生成：slk文件，直接用excel打开就可以

1、如何将.igs文件或.stl文件导入hypermesh进行分网？ filesimport切换选项至iges格式，然后点击import...按钮去寻找你的iges文件吧。划分网格前别忘了清理几何 2、导入的为一整体，如何分成不同的comp

News 近日， Altair（纳斯达克股票代码：ALTR）宣布将发布其仿真产品组合 Simulation 2022.2 的最新更新。这些更新基于 Simulation 2022.1 的增强功能，改进了 Altair 产品的云弹性和可扩展性

在hypemesh 建模过程中，通常需要建立大量的耦合节点，即所谓的rigid 来模仿螺钉。本人利用tcl语言，开发了一个小工具，成功实现了不同的component 共孔位置建立耦合约束。（仅限于平面孔，适用于钣金件之间）。使用者仅需要输入

HyperMesh常见菜单函数(二次开发） HyperMesh可以在Utility窗口中创建菜单，再结合Tcl/Tk以及HyperMesh自带的API函数可实现二次开发过程。在Utility窗口下可开发简单的按钮控件，而且都是通过宏文件ma

#rb2 显示网格 #选择要创建圆心的部件 *clearmark elem 1 *clearmark node 1 *createmarkpanel comps 1 “选择要创建中面的部件” #获取部件孔信息 set total_list

HyperMesh批处理的运用(batch)-二次开发 多数CAE软件都有批处理模式，也就是batch，通过批处理模式运行软件不需要打开界面程序，只需通过运行批处理脚本即可完成CAE过程，主要优势：一是因为不打开界面程序，实际运行时只能看到

有时候画网格发现想要设置的网格尺寸比较小，修改后恢复到系统默认的一个值。那么如何调整这个最小网格尺寸的默认值呢？那就是修改节点识别容差，但是不建议太小比如整体划分到0.001这种，可以考虑换单位制。如果只是局部细化调整节点容差就行。 具体的

1、在关键字中，若要求填写整数，必须为整数，如果写为小数，则会报错。 如*DATABASE_TRACER中 TIme,Track,x,y,z 其中TIme表示开始记录时间，为浮点数，Track表示追踪类型，为整数。 写成 *DATABASE

HyperMesh二次开发 使用Tcl/Tk进行二次开发的过程很简单：在Hypermesh的默认工作路径下有一个文件Command.cmf，这个文件记录了每个操作的动作。在打开Hypermesh之前，删除这个文件。启动Hypermesh，这

模型网格节点与附近单元发生了穿透，结果有可能会与实际的运动有偏差，同时还会造成该穿透部位常出现接触力的振荡和接触力的误差。 最好的办法是调整几何模型，直接消除初始穿透，那么怎么查看穿透部位呢，在hpermesh中，可以通过Tools中的Pe