AcuSolve在日本高速列车安全性和舒适性仿真方面的应用 客户简介 日本车辆制造株式会社（Nippon Sharyo），位于日本名古屋，从19世纪末开始制造列车。现今它仍是日本产量最高的铁路列车制造商之一，拥有1100名员工，制造各种类型

Abaqus6.10及以后版本引入流体动力学CFD求解模块，增强了Abaqus流固耦合方面的功能。使用Abaqus/CFD和Abaqus/Standard及Abaqus/Explicit进行多物理场耦合仿真，如动脉瘤分析、电子元件冷却分析、

1）轻量化要求及原始模型 如图所示，钢包架需要承受中间的钢包（有效重量为271吨）。钢包架如图2所示，原始结够重92吨，需要满足正常工作的前提下，减重15吨左右。 1-1.jpg 2.png 2）钢包架结构参数定义 3-.jpg 根据钢包结

现在很多新学的朋友，对与规范和常用命令很是迷茫，特此分享此视频，希望给大家一定的帮助。 主要内容： 1.车企整车网格划分规范 2.常用快捷键的介绍 3.快捷键的使用方法 4.练习数据分享 可能是视频太大了，不能上传，只能上传对应的PPT。这

据统计，汽车每减轻其总质量的10%，燃油消耗量可降低6%~8%，降低排放5%~6%。车身是汽车的重要组成部分，其重量约占整车重量的50%，采用CAE仿真分析对车身结构进行优化设计能有效降低汽车自重。 作为轻量化的重要手段和工具，本文以灵敏度

Tip/Trick#: 1007 HW产品: HyperMesh / RADIOSS HW版本: HW 13.0 类型: 创建接触面 主题: RADIOSS中的接触 引言 这个文档简要介绍了Radioss BulkData中接触面对的定义方

转载： 在1D中有gap按钮，gap定义，先定义好属性， 定义属性时，card image中选择PGAP，使用create/edit进行进步一定义， 看图1 和2，图2 中U0就是初始间隙详细可以看help 要清楚自己是进行线性分析还是非线

1、概述 某试验测试台主要用于测量汽车整车状态下各车轮轴荷及质心位置（图1上）。测量时，汽车需行驶至承重台上。由于试验台面与车轮轮胎接触面积较小，极易造成试验台面的弯曲变形，从而影响测量精度，因此台面在设计时必须保证具有良好的抗弯特性。 根

在计算气动声学的时候，有些情况是需要我们提取流体计算的结果作为声学分析的边界条件， 但是，有些流体网格因为物理模型的问题需要我们设定interface，恰恰你是机械，对流体了解一点，又不想花费太多时间来学习专业的流体划分网格，下面这个贴子应

系统图 模型 181609-iSIGHT_ProE_Optistruct_Hypermesh.part1.rar 系统配置是： Altair安装到 C:\下， ProE 2001 安装到D:\Program Files下。 Windows

本文介绍了矿用自卸车高强度车箱结构设计特点，利用通用有限元分析软件 HyperMesh9.0，建立了高强度大箱的有限元模型。在此基础之上，对矿用自卸车高强度大箱在静载工况和举升工况进行了静强度分析，并进一步得出了大箱总成、U型结构、前板总成

开放群：566811107（资料多，不仅限交流） 群一：836281296 群二：594368389 群三：1080606488 群四： 678357196 我的qq： 209870384有兴趣的可以加我，交流模型。 工业软件中几乎最难啃的

1.分析目的 白车身结构的静强度不足则会引起构件在使用过程中出现失效。本报告采用有限元方法对Q11白车身分别进行了满载、 1g制动、0.8g转弯、右前轮抬高150mm、左后轮抬高150mm、右前轮左后轮同时抬高150mm,6种工况的强度分析

实例1：多小孔类零部件曲面网格划分实例； 以上图为例，我们可以发现，此零件有很多小孔，而进行快速展开时，是不需要这些孔的，这些孔特征也会影响到网格的划分质量，使用HyperMesh，可以非常方便的将这些孔给去除掉，这是专用的冲压类软件前处理

摘要：以 45MN 快锻压机活动横梁为优化结构，利用 solidThinking Inspire 拓扑优化分析软件， 以活动横梁整体刚度最大为优化目标，以设计空间的质量降低 65%为约束函数，建立活动横梁的优化分析模型，利用先进的 Opti

研讨会背景 在即将发布的C-NCAP 2018当中，相对现行的2015版进行了一系列非常明显的改变。比如，侧碰乘员保护方面，针对侧面碰撞的壁障重量、碰撞接触区域等方面的要求以及评分进行了调整，并且新增了对侧气帘要求。前排ES 2假人被替换为

https://www.simright.com/zh/blogs/nastran-bdf/ 理解Nastran BDF文件的意义 Nastran是历史最悠久、知名度最高的CAE仿真软件之一，在航空航天、汽车等行业应用非常广泛。Nastra

前段时间总是碰见一些朋友在问如何由CAE软体的离散体生成CAD可读取的实体的问题，今天又遇到一兄弟在问，所以就借此机会将整个操作流程做如下详细之说明。不足之处希请诸位朋友多多指正！ （注：001. 本次操作使用HM13.0；002. 由变形

论文价值的评定意见： 家电产品技术领域的成本压力促使压缩机结构降成本成为近年来关注的一项重点工作，其中尝试减薄压缩机壳体厚度等是一条有潜力的结构降成本技术路径，但是由此对于压缩机振动噪声性能带来影响，因此，对于压缩机壳体振动噪声的分析评价及

说明： 该附件为视频课程对应附件。 边界条件都已经设置好了，contactsurface也已经设置好。 需要进行以下操作： 设置 接触对， 非线性求解工况 求解solvertype 控制卡片。 要求软件版本 HyperMesh versio

#HappyThanksgiving from #Altair! This #turkey feast was modeled in #HyperMesh, solved in #OptiStruct and visualized in #

摘要：为了实现汽车铝合金轮毂的结构轻量化设计，本文以拓扑优化方法为理论依据，结合有限元分析技术，针对特定的铝合金轮毂结构进行了轻量化研究。建立了以轮辐和轮毂中心区域为设计变量的有限元分析模型，分别对轮辐和轮毂中心部位进行拓扑优化，并依据优化

1、新版LS-DYNA知识 最新版的LS-PrePost4.11在生成GIF图片的时候有bug，生成的GIF只能播放一次就黑屏，低版本的不存在该问题。 LS-DYNA也有材料库了！新版LS-PrePost4.11可以查看，主要在选择材料库前

以椭圆战斗部结构为例。LS-DYNA | 杀爆战斗部的全流程计算。 人体模型来源互联网。 落角50度、落速500m/s、落高5m的打击线，装甲车模型来源于互联网。LS-DYNA | 战斗部动爆下破片对装甲车的打击效果 正视图 侧视图 往期回

基于图像处理技术实现对五星红旗的快速建模。 Python | 基于图像处理的投影建模技术 五星红旗照片 处理后生成的模型 处理后生成的模型 五星红旗迎风飘扬。 往期回顾 经验分享 经验分享 | 我对数值模拟软件的一些认识 学习分享 | 如何

说明： 该附件为视频课程对应附件。 原始文件是通过在Radioss中进行动力学求解的方法来求解接触力等结果。 本次课程是使用optistruct进行隐式非线性进行求解。 需要进行以下操作： 设置 边界条件 接触对 非线性求解工况 控制卡片。

1 分析目的 2 使用软件说明 3 有限元模型建立 4 边界条件 4.1 分析边界条件 5 计算结果 6 分析结论 1 分析目的 仪表板是汽车内饰中最重要的组成部分，其动态性能直接影响到整车的性能。汽车在行驶过程中的激励一般包括路面激励、车

众所周知，风能是清洁能源的代表，而风电更是其核心。伴随着全球电力需求的日益增长以及环保节能意识的逐渐加强，加强生态文明建设，推进绿色低碳发展，已成为当今社会的共识。政府工作报告提到，过去一年可再生能源发电装机规模历史性超过火电，全年新增装机

1.*CONTROL_BULK_VISCOSITY（体积粘度控制） 体积粘度是为了解决冲击波。 【Q1】缺省的二次粘度系数（1.5）。 【Q2】缺省的线性粘度系数（0.06）。 【IBQ】体积黏性项。 EQ.-1：标准。（对于单元类型为2，

01 与panel相关的命 在HyperMesh中进行数据选择是，交互式选择，常常需要调用与Panel相关的接口函数，常用的panel函数有以下几个： =========================== >>参数修改函数 *create

HyperWorks板块专题活动第一期为HyperMesh的评比，由CAENET提供3个三维CAD模型 ，选择一个模型即可，需按以下要求操作： 本次活动时间截止至2014年6月30日 参与条件： 1.参赛者下载附件中的三维CAD模型（三选一

作者介绍： 力学硕士，有七年的结构有限元分析经验。 朋友们，没有掌握专业前处理软件（比如hypermesh等）的你会不会偶尔有些焦虑。其实，对于习惯使用workbench的人来说，只要熟练掌握workbench的网格划分功能，足以应付绝大部

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CAE老友记--漫无目的又一本正经地闲聊 有幸和Altair全球研发副总裁周明博士认识已有数年，周博是一个知识非常渊博，兴趣爱好广泛，很有激情的一个人。两人性情相投，所以偶尔和周博保持着闲聊式的沟通。2019年的时候，我和周明，还有大连理工

文章应用TCE工具向广大致力于工程爆破研究的老师们介绍Dyna爆破前处理的相关设置操作，该插件基于HyperMesh前处理工具开发，简化Ls-Dyna爆炸求解的工作流程。 本例针对一隧道-岩土模型进行多点起爆模拟设置。视频参见我的CSDN免

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你还记得几百年前，大部分人相信地球是平的吗?（老美还有一大批人有这个想法。。。。。。） 所以说，我们每个人都有会有自认为是正确的，但是其实是错误的观点。。。。 这类观点来自你于的家庭，你的成长环境，甚至来自于你所受的教育，它们会在不知不觉中

前期通过LS-DYNA数值模拟实现破片长持时飞行计算。 现基于破片外弹道模型编写程序，对破片长持时飞散进行可视化。 战斗部垂直落地，落速500m/s，计算0.1s。时间达到求解时间程序停止积分，计算不同时刻的破片飞行位置，每一个帧的破片时间

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一、hyperview二次开发-批量输出应力结果（此脚本源代码50元） 分析结果文件：NASTRAN的.op2文件 功能：可输出多个comp在不同工况下的最大应力值及安全系数，保存在.csv的表格文件中，思路如下 二、需要定制功能或其他脚本

摘要：以铁道车辆设备附件安装架轻量化设计开发流程为研究对象，介绍了在类C123设计思想引导下，基于SolidThinking Inspire和BS EN 12663-1:2010标准及仿真驱动设计理念，完成目标零部件结构优化设计的主要流程和

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爆炸近场，静爆（计算到0.1ms） 爆炸远场，落速500m/s（计算到100ms） 爆炸远场，落速500m/s（计算到100ms） 往期回顾 经验分享 经验分享 | 我对数值模拟软件的一些认识 学习分享 | 如何入门LS-DYNA？ 转载分

来源 | 期刊 《汽车工程学报》 2020年，特斯拉ModelY后地板采用铝合金一体化压铸成形工艺，将下车体总成质量减少30%，已被国内外汽车行业广泛关注。相比于传统的汽车制造工艺，熔模铸造能使所有零件一体成型，大幅提高生产效率，且铸件的尺

明确车内噪声的产生机理是解决车内噪声的前提,掌握好车室内声场的分布情况后，这样才能采取相应的改进措施进行降噪处理。在车身NVH设计阶段，对车室声腔进行模态分析不仅可以掌握车内空腔的声学模态频率和模态振型，从而更好地在设计过程中避免车身结构振

PAMCRASH 机身框坠撞刚性地面 结果 模型介绍 网格模型来源于Hypermesh教程demo3-1.hm中的飞机典型结构。 * 为了节约计算时间，重新划分网格，网格大小改为50mm，保持原来结构中共节点状态； * 长桁、肋板与蒙皮使用

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3D打印近年来越来越热门，在实现增材技术研究和轻量化技术方面有一定优势，3D晶格优化是一种新的解决方案，可以从概念设计到详细设计过程中实现混合网格结构；该技术可以帮助增材制造(3D打印)的设计创新。 一个混合了实体部件和不同材料体积的晶格区

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