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ANSYS知识普及第17期:LS-DYNA常用材料模型参数设置
本人准备出一个ANSYS知识普及系列,将有用的网上资料归拢,由于知识水平有限,不对之处请谅解。也欢迎各位网友提供好的资料分享,让我们共同完成这个ANSYS知识普及系列。 编辑人:技术邻ANSYS专家 业务咨询网址:http://www.ji
LS-DYNA接触问题全解析:从气囊到刚体的全面覆盖
气囊接触 若在有限元模拟中引入气囊并使其与其他部件发生相互作用,那么此时应设置特殊的接触模型。下面是考虑气囊的接触问题时的一些难点: 气囊节点速度很高 (> 100m/s) 气囊非常软 (E < 50Mpa) 气囊非常薄 (< 0.5mm) 折叠的气囊经常会发生初始穿透 气囊编织层的处理 为了实现气囊接触稳定和精确的求解,我们建议使用如下接触类型和参数...
LS-DYNA动力学仿真展示:子弹穿透管道的震撼瞬间
采用的部分关键字: *CONTROL_TERMINATION *CONTROL_TIMESTEP *CONTROL_SHELL *CONTROL_HOURGLASS *CONTROL_BULK_VISCOSITY *CONTROL_CONTACT *CONTROL_ENERGY 结果 不同时刻状态图 免责声明:本文系网络转载或改编,未找到原创作者,版权归原作者所有。如涉及版权...
LS-DYNA应用:MEFP对多层靶板侵彻行为的模拟与分析
MEFP,一共7个药型罩 免责声明:本文系网络转载或改编,未找到原创作者,版权归原作者所有。如涉及版权...
LS-DYNA显神威:飞机发动机风扇叶片鸟类撞击模拟
前言 1903年12月17日,莱特兄弟(Wright Brothers)首次试飞了世界上第一架飞机“飞行者一号”。不到两年后的1905年09月07日,弟弟奥维尔·莱特(Orville Wright)就记录了飞行器与鸟类的第一次碰撞。 飞行器的出现打破了天空的平静,人与鸟类冲突不断发生。鸟类碰撞也可能导致更严重的后果,卡尔·罗杰斯驾驶着一架VinFiz的莱特EX双翼飞机...
LS-DYNA材料模型MAT3深度解析:双线性各向同性特性
碰撞分析中主要应用与轮胎模拟中,具体的参数如下所述。该模型适用于各向同性和运动强化塑性模型,并考虑了速度效应的影响,可用于梁,壳,和固体元素。卡片参数如下。 其中: MID:材料标识; RO:质量密度; E:杨氏模量; PR:泊松比; SIGY:屈服应力; ETAN:切线模量...
LS-DYNA应用实例:钢筋混凝土抗爆性能的数值模拟
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铝合金切削毛刺仿真分析:基于LS-DYNA的精准模拟
铝合金轮毂是汽车的重要零部件,铝车轮是汽车轻量化非常理想的选择之一。在铝车轮正面切削加工过程中,极易产生毛刺,去除毛刺耗费大量的人力物力,影响加工效率,且毛刺去除不净,边角处易产生漆膜腐蚀,影响外观质量。因此有必要对毛刺产生机理进行分析并探寻解决方案。 1.铝合金切削有限元模型 1)几何模型:在LS_DYNA中建立铝合金样块及刀具的切削模型,如图1所示...
LS-DYNA准二维岩体爆破模拟:探索岩石破碎的奥秘
炸药在岩体中爆炸瞬间释放出大量的爆炸能量,产生爆炸冲击波和应力波,以动载的形式作用周围岩体并使得岩石损伤和破碎。一般认为,岩体的爆破裂纹是由两种不同类型的动力荷载作用下产生的:爆炸应力波和爆炸气体。 首先是炸药起爆后在孔洞周围产生的应力冲击波的作用,其次是持续时间较长的爆炸性气体的作用。当炸药起爆时,压力急剧增大,爆破孔周围岩体被压碎形成破碎区,而周围岩体受到拉应力产生裂缝,形成裂隙扩展区...
LS-DYNA接触问题深度解析:双向与绑定接触的奥秘
如果模型中的从节点有可能在实际情况中的确会最终停留于主面的后面,那么就要避免使用这些接触类型。这些非自动接触类型中可能会也可能不会考虑壳单元厚度的偏置(见 *CONTROL_CONTACT中的SHLTHK)。 如果壳厚度偏置选项未激活(这是默认设置),那么来自开放软件DYNA3D的旧版本node-to-surface接触就会利用接触类型 types 5 和 10来实现...
橡胶Mooney-Rivlin模型参数确定新法:结合LS-DYNA隐式算法
一、引言 橡胶材料的力学特性一般是通过材料力学性能试验得到应力-应变数据,之后拟合相应的本构模型来得到其材料系数,然而这组系数只能在橡胶相应的实验应变范围内使用,一旦超出实验应变范围,这组系数就不再可靠。考虑到实验的成本、实验条件的多变、橡胶的材料不均匀及仿真研究时的迅速、高效性,本文基于理论分析和实验经验结果...
FEM-SPH热力耦合下的金属削切模拟:LS-DYNA实战解析
LS-DYNA在前风挡玻璃夹层结构建模中的创新应用
通过壳单元的厚度积分规则进行复合材料夹层结构建模。 通常类似风挡玻璃等夹层结构,简化为壳单元仅设置一个总厚度简化处理,而本文根据实际夹层结构(各分层位置及厚度,甚至不同材料)来建立风挡夹层模型。 常规的壳单元卡片如下: 注:若IRID非0(在HyperMesh卡片中选择“Int_Rule_ID”)...
SPH技术概览:源流、特点、应用及LS-DYNA模拟注意事项
1.什么是SPH? SPH (Smoothed Particle Hydrodynamics), 光滑粒子流体动力学方法,又叫光滑质点流体动力学方法,简称粒子法、SPH方法。 1)SPH方法的诞生SPH方法于1977分别同时由Lucy以及Gingold和Monaghan提出,用于解决无边界的天体物理三维流体自引力问题和模拟连续介质流问题...
基于ANSYS ls-dyna的拉伸断裂实验模拟:揭示断裂机制
拉伸断裂实验是测试材料的经典实验,可以测量材料的应力应变曲线,测量材料的抗拉强度,作为经典的实验如何获取其模拟过程呢?仿真分析软件AYSYS在默认的情况下,无论受力多大都不会被拉断,其主要原因是算法的问题。ANSYS默认的算法为求解方程的隐式算法,其结果更加准确,但是其不能计算断裂等效果,而相应的显式算法则可以根据每一步的结果来判断其材料是否拉断...
基于LS-dyna的商用车前下部防护装置CAE分析案例
基于Hypermesh进行前处理,然后采用Dyna求解器进行求解。有限元模型见图1.采用DL750和ZG650-830材料,划分网格分为铸件和钣金件。铸件采用四面体网格,钣金件采用4边形单元,
Lsdyna 13.0二次开发编译环境搭建教程
dyna编译环境需要对应版本的visual studio和xe fortran ,visual和xe各种版本网上均可下载到,但是近期xe编译器2016版本之后的离线包无法安装,导致高版本的dyna二次开发无法搭建环境
基于LS-DYNA的整车正面碰撞:25%刚性墙仿真分析详解
25%偏置碰撞起源于北美的IIHS,该机构在2012年引进正面25%偏置碰撞,其原因是在大量的交通事故调查中发现,那些死亡率较高的事故中,这种更小的重叠面积碰撞是致命的主要原因,而这种正面25%偏置碰撞可以很好地模拟车与车小重叠面积对撞以及
LS-DYNA软件使用过程中积累的小知识点与技巧分享
1、在关键字中,若要求填写整数,必须为整数,如果写为小数,则会报错。 如*DATABASE_TRACER中 TIme,Track,x,y,z 其中TIme表示开始记录时间,为浮点数,Track表示追踪类型,为整数。 写成 *DATABASE
LS-DYNA理论基础与实例分析:白金泽教授的权威解读
LS-DYNA3D理论基础与实例分析__白
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