本案例尝试用Ls dyna显式动力学分析对高速射流切割过程进行模拟，水柱采用SPH粒子法离散，SPH方法是无网格法的一种，适用于极端变形的物理仿真...

相比于AUTODYN的Fragment功能，LS-DYNA计算过程中也加入随机失效，计算过程无需添加失效，针对结果进行二次开发，计算效率相比于AUTODYN大大提升，且能获得更多的数据，为大型自然破片战斗部的数值模拟提供了技术基础

1、数值计算模型 运用LS-DYNA有限元软件建立二维计算模型。

无法知道哪些部件会接触，所以这里使用的接触类型是自接触，LS-Dyna中对应关键字：*CONTACT_AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE。

根据2018版C-NCAP正面碰撞规定，设定初速度设置为50km/h，即Ls-Dyna仿真中定义旅居房车的X-Velocity为13889mm/s。最后导出K文件类型...

需要选择ANSYS MULTIPHYSICS ls-dyna模块 步骤： 1）描述： 热/结构预载荷综合作用于一个悬臂梁，首先用SOLID70做热分析，然后将这个单元转换成SOLID185，并且将温度读入结构模型

[ 摘 要 ] 本文以聚能战斗部对充液防护结构的毁伤为研究背景，运用Ansys LS-dyna分析了药型罩壁厚和材料对充液防护结构毁伤效能的影响。

Simulation World是一场全球最大的工程仿真虚拟盛会，同时与专注于有限元素分析的第16届LS-DYNA用户大会同期举行。

材料失效 子弹侵彻模拟 这个问题源于军工行业，一般用LS-Dyna模拟比较多，毕竟人家材料库和显式算法是全球翘楚。

这一篇还是同样的模型，还是同样的LS-Dyna求解器，我们用HyperMesh和ANSA来完成前处理。 HyperMesh： 几何和网格就不提了...

在NVH分析方面，LS-DYNA开发出了一系列振动和声学求解器，以满足不同水平和阶段的汽车CAE分析需要。

侵切分析的难点在于炮弹与金属板均为柔性体，在建立接触关系时，不仅需要考虑两个物体的表面，还要考虑两个零件的内部接触关系（Ls-dyna求解器有一种接触类型就是Eroding Contact）。

[1]Smoothed Particle Galerkin Method for Severe Deformation and Failure Analyses in Solids LSTC_SPG.pdf [2]Modeling of D

ＡＮＳＹＳ／ＬＳ—ＤＹＮＡ求解齿轮啮合冲击问题进行了研究，给出了齿轮啮合冲击碰撞数学模型及数值解求解步骤与方法，进行了实例计算，基于ＡＮＳＹＳ／ＬＳ—ＤＹＮＡ对齿轮啮人冲击过程进行了数值仿真，得出了冲击速度与冲击力、齿宽与冲击力的数量关系，

本文以workbench ls-dyan中建立起车碰撞模型，并进行计算仿真，获取碰撞之后的挤压变形。 注

估计是11.2有比较大的BUG，所以才推出了11.2.1. 冲压领域评测的时候，没有发现太大的问题，可能是其他领域的； 已经使用11.2的同学建议尽快升级~ 授权版本仍然是ANSYS 211（ANSYS 2021R1） **********

对于工程师来说，如果CAE仿真技术是机械领域高薪岗位他们的“敲门砖”，那么掌握Fluent流固耦合技术的工程师则是拿到了高薪岗位的“VIP通行证”。如果你能将高效率高精度CAE技术在Fluent流固耦合领域运用得游刃有余，可以说无论是大厂还是科研院所的大门都会向你敞开。 岗位详情：https://jobs.51job.com/wuxi/1

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随着车辆朝着高速化、轻量化方向发展，汽车保有量不断增加，交通事故数量及其造成的人员伤亡数量呈上升趋势。为提高汽车被动安全性能，减少乘员伤亡，在汽车开发阶段必须研究汽车结构的耐撞性。虽然汽车碰撞试验对车型以及被动保护装置的最终认证和鉴定必不可少，但其试验准备工作费用和试验所需费用都十分昂贵，同时受随机因素以及环境和技术手段的影响，试验结果尚存在不够稳定和有些动态数据获取困难的问题，而且可重复性差...

关于刚体旋转的介绍 下面就大家关心的绕工具自身轴，或某一固定轴旋转，给2个例子 例子1：绕自身轴旋转 *PART_INERTIA $HEADING 首先要定义工具，关键是质量中心...