我最近在使用LS-DYNA进行复杂仿真任务时，遇到了一个频繁出现的调度问题。在进行批量作业时，系统会偶尔因许可证心跳机制异常导致作业中断，甚至重新启动整个仿真流程。

利用LS-DYNA软件对隧道掘进周边孔定向爆破裂纹贯通机理进行数值仿真，对于揭示爆破破岩机理、提高隧道光面爆破效果、推动科技创新应用具有重要实际意义。

单面接触 在LS-DYNA中，单面接触广泛应用于包括耐撞性问题在内的各种问题中。单面接触会将部件以part ID的形式设置为从面，而不会设置主面。

通过ls-dyna软件建立了含预制裂隙的混凝土模型，如图1所示。 通过SHPB系统分析其在有无纤维包裹层保护作用下的破坏模式。 纤维包裹层采用两种方式进行建模...

本案例采用显示动力分析有限元分析软件 LS-DYNA，选取合适的网格尺寸和模型参数，建立弹体和花岗岩靶体的计算模型，采用 Lagrange 算法、花岗岩采用HJC模型，经过不断调试参数，获得比较接近实验的一组参数用于模拟

本文选用碳纤维增强树脂复合材料，介绍了一种基于HyperStudy优化平台和LS-DYNA求解器相结合的铺层优化方法...

关键字：DynaForm 双层板料成型 本文采用DynaForm软件，基于LS-DYNA非线性通用求解器，针对两种不同材质的板料进行了冲压成型分析。

本研究使用LS-DYNA...

使用LS-DYNA软件可以有效模拟爆炸、冲击等问题，该文针对爆炸冲击波-破片群在钢制容器内爆炸的作用过程进行了模拟分析。

通常使用对速度曲线（如图1）求导的方式得到加速度曲线（如图2），而不需要直接使用LS-DYNA输出加速度曲线。

主机厂常用Abaqus实现车身覆盖件的抗凹性分析，本帖仅演示LS-DYNA 隐式求解在发盖抗凹性方面应用，具体载荷大小及评价标准不做要求...

本次模拟旨在研究采用3种数值模拟方法（2D、3D单层和3D）对圆锥药型罩所形成聚能射流对45#钢靶的侵彻结果对比，软件采用LS-DYNA，对比内容包括侵彻形态、射流速度变化、侵彻孔径和侵彻深度，三种方法均使用

此 LS-DYNA 仿真显示了一个带有粗网格的简单 ICFD 输入平台。 流入的特征在于规定的速度，而出口的参考压力已设置为 0（未扰动流）。

本文选用碳纤维增强树脂复合材料，介绍了一种基于HyperStudy优化平台和LS-DYNA求解器相结合的铺层优化方法...

为此，采用LS-DYNA软件模拟这一过程。需注意的是，此时光爆层一侧为自由面，应设为自由边界...

目前针对岩石爆破的数值模拟采用的计算手段有LS-dyna和离散元方法等。本算例采用颗粒流PFC对岩石爆破过程进行模拟。

LS-DYNA是功能齐全的几何非线性（大位移、大转动和大应变）、材料非线性（140多种材料动态模型）和接触非线性（50多种）软件。

Ls-Dyna求解器功能强大，是世界上最著名的显示动力分析程序，尤其适合求解各种二维、三维非线性结构的碰撞、侵蚀和爆炸冲击等非线性问题。

球形头部弹丸侵彻双层靶，半模型，时党勇师兄在其ansys/Ls-dyna中提到，侵彻对网格的要求比较高，因此按照时党勇师兄提的建议，采用了圆形的靶板，内密外疏的网格。 2.

如果是绕自己的质心转动，那很简单，不用设转动惯量和转动轴，因为ls-dyna默认就是绕着质心转动的。 2.如果是绕任意轴转动...

使用Ansys/ LS-DYNA，建立管道表面激励接收导波信号的仿真模型，分别在激励区域施加瞬时力载荷，模拟正弦波在管道中的传播情况...

需要注意的是，LS-DYNA中无高阶单元，所以在进行隐式求解时要选择缩减积分的低阶单元。如果隐式分析使用高阶单元，则程序无法自动转换单元类型，需要手动转换。

模型建立背景 以某新建高速铁路沿线路基边坡爆破开挖为例，使用LS-DYNA动力有限元软件建立了双孔微差起爆模型。

LS-DYNA中的显式SPH求解功能非常适合求解涉及超高速撞击、爆炸和其他瞬态事件等问题，但在涉及诸如涉水等较慢的流体流动仿真时仍需优化。

SHPB数值模拟的研究已较为深入，模拟优势主要在于可通过修正参数使模拟结果与实际一致，以此为基础对材料的动态破坏过程及更为复杂的工况进行模拟研究，主要研究对象主要分为混凝土、岩石、金属、陶瓷等材料，并通过LS-DYNA

SHPB数值模拟的研究已较为深入，模拟优势主要在于可通过修正参数使模拟结果与实际一致，以此为基础对材料的动态破坏过程及更为复杂的工况进行模拟研究，主要研究对象主要分为混凝土、岩石、金属、陶瓷等材料，并通过LS-DYNA

下面具体来看一下. 1.建立模型 仿真的方法采用workbench中集成的ls-dyna来模拟，具体模型及参数都为假定状态...

有限元前处理的本质是将几何模型转化为有限元模型，而有限元模型是通过文件形式传递给求解器的，如abaqus的inp文件，ls-dyna的k文件，ansys cbd文件。

本文以一简单的胶粘两块板的模型说明内聚力单元在ABAQUS和LS-DYNA软件中的应用。 ABAQUS采用的隐式计算，在显式计算中的设置与隐式计算的设置相同...

SHPB数值模拟的研究已较为深入，模拟优势主要在于可通过修正参数使模拟结果与实际一致，以此为基础对材料的动态破坏过程及更为复杂的工况进行模拟研究，主要研究对象主要分为混凝土、岩石、金属、陶瓷等材料，并通过LS-DYNA

Ls-Dyna求解器功能强大，是世界上最著名的显示动力分析程序，尤其适合求解各种二维、三维非线性结构的碰撞、侵蚀和爆炸冲击等非线性问题。

如果你是初学者 你还不了解结构出发的流体和流体出发的结构2个维度下的流固耦合，对于Hypermesh软件、Workbench软件、Fluent软件、Ls-dyna软件基础也尚不了解，可以先看看我们团队之前分享的基础教程

问题描述 炸药水下爆炸后爆轰产物会以气泡的形式存在，内外压差导致气泡的膨胀与回缩坍塌，此过程称为气泡脉动。由于重力的作用，使得静水压力沿水深呈梯度分布，因此气泡在脉动的过程中，还会伴随着气泡形状的变化以及上浮等问题。受流体内压力不均的影响，

各位关注cae的同学： 在这里给您们分享一个SUV整车模型的链接（模型带结果挺大，只能上传到网盘了，将分享链接给大家留这，大家申请一个”115网盘“下载， 保证能下载，不能下载的叫我 ）。 模型下载链接： http://115.com/lb

1.*CONTROL_BULK_VISCOSITY（体积粘度控制） 体积粘度是为了解决冲击波。 【Q1】缺省的二次粘度系数（1.5）。 【Q2】缺省的线性粘度系数（0.06）。 【IBQ】体积黏性项。 EQ.-1：标准。（对于单元类型为2，

在hypersh中如何定义面向 LS-DYN

内容简介 将等几何分析(IGA)引入到有限元分析(FEA)的框架中，目的是使数值分析模型与计算机辅助设计(CAD)的几何模型相同。与标准的、低阶的有限元单元相比，许多研究论文已经证明了使用更高阶和更高连续性的基函数是有益和优越的分析特性。B

流固耦合仿真技术可应用于包括航空航天、水利、建筑、石油、化工、海洋以及生物领域，广泛的应用前景使得流固耦合技术被科研人员和企业们“捧在掌心”。 知网Fluent关键词论文主题分布 流固耦合仿真技术难度高、流程复杂，对工程师的理论知识的专业程度和广度有着极高的要求。因此，无论你是跨领域接触到流固耦合科研课题，还是看中了流固耦合相关仿真工程师

霍普金森杆冲击试验是研究材料在高应变率下的力学行为的最基本的手段，国家标准《GB T 34108-2017 金属材料 高应变速率室温压缩试验方法》对霍普金森杆冲试验的原理与方法做了详细说明，本文末附有标准原文。 试验一般具有周期长，成本高，误差不可控等缺点。更多的研究是进行少量试验，结合CAE仿真以更低成本的研究材料在不同参数下的性能变化，同时可以对试验进行误差分析和结果验证...

负体积是由于单元畸变引起的， 当单元本身变形过大或者不合理时， 某个或某些节点穿透所属单元的面跑到外面， 接着变产生负体积。 负体积产生和时间步设置、 网格质量、 材料、载荷条件、 接触等都可能有关系， 可能的原因和解决的方法大概有几种： 1） 材料设置参数有问题， 选择合适的材料模型， 并注意单位的协调； 2） 网格质量不好。 高质量的网格可以使之能容纳更大的变形从而防止负体积的发生...

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齿轮传动系统飞溅润滑，SPH方法，技术要点：六面体网格划分、型腔SPH粒子生成、接触方式设置等 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

一、应变率（Strain rate） 应变率效应不仅与加载速率有关，还与试件的尺寸、形状有关。在单轴拉伸试验中，假如试件发生均匀变形，也就是没有颈缩等局部化现象，那么应变率在试件中的分布是均匀的...

负体积定义：Negative volume 负体积是由于element本身产生大变形造成自我体积的内面跑到外面接着被判断为负体积。 关于负体积的解决办法？ 负体积多是网格畸变造成的，和网格质量以及材料、载荷条件都有关系。有可能的原因和解决的方法大概有几种： 1）材料参数设置有问题，选择合适的材料模式) 2）沙漏模式的变形积累...

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静水压数值模拟 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

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岩石的随机赋予材料可有两种方法： 第一种如图1所示，可以将每个单元建立后才能一个part并赋予一个材料。这种方法不能用于单元太多的，因为单元太多（达到上百万）也就意味着要建立上百万的part，不现实。 图1 第二种方法是如图2所示： 图2 这种方法是首先将网格划分成若干组（如20组），每组为一个part。将网格随机挑选放入每组中，每组数量不同并赋予不同材料...

前言： 铆接工艺在汽车连接工艺中具有广泛的应用，包括白车身、发动机罩、行李箱盖板、天窗等等位置都可以应用铆接工艺。铆接工艺具有以下几个特性：1.应力集中小，动态疲劳强度高；2.具有较好的撞击吸能特性；3.可以铆接带有夹层/胶层的材料组合；4.可以实现在线铆接质量监控等。 尤其是在当今社会的发展形势下，减排降耗的需求日益增加，车身轻量化设计也越来越受到关注...

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