你不知道的CAE小常识（二十六） LS-DYNA自定义材料本构子程序的简便编译方法 按这个流程做下来确实可以生成自定义求解器。但客观地说，这个流程略显繁琐。下面介绍一种简化编译方法，以供大家参考。

1,简单重启动；当ls-dyna运行过程中还没有到达终止时间就被人为或其它原因中断，需要重启动继续进行计算，在这种情况下，不需要对输入文件作任何改动。

在LS-DYNA中有好几种方法处理该问题，下面提出三种常用的方法： （1）在建立模型时应当花费时间和精力避免有初始渗透，尽量保持接触对中的接触空隙（主要考虑壳单元的厚度干涉），但对于复杂的模型（例如：具有许多零部件的手机模型

各位XDJM： 我在作一个电子产品跌落模拟的时候（软件组合：HM+LS-DYNA)，两个零件简化为壳单元，共边界（即在边界处采用了节点耦合，共节点处理），但是在碰撞瞬间发现，耦合的边界处发生分离，我不知道这是为什么

汽车安全带仿真，这是官网上的教程，我做出来了，共享一下，教程象征性的受1个仿真币，激发爱学习的朋友发个帖子交流，还有几位版主大牛要我发工况情况，刚学习ls-dyna不多久按教程做下来，慢慢学习的过程中我想以后我会明白并解释的

有限元模型是使用 LS-DYNA 软件开发的，并使用适当的 ATD 模型进行动态碰撞模拟。 进行了静态测试以评估座椅变形和潜在的失效机制，以评估高强度前后碰撞碰撞中

前期通过LS-DYNA数值模拟实现破片长持时飞行计算。 现基于破片外弹道模型编写程序，对破片长持时飞散进行可视化。 战斗部垂直落地，落速500m/s，计算0.1s。

采用LS-DYNA软件分析优化结果，通过B柱加强版进行总成集合化处理，从而实现B柱加强板总成属性转移。采

【论文摘要】采用ANSYS/LS-DYNA的结构动力分析功能，对21英寸彩色电视机连带外包装的跌落过程进行模拟，得到结构的瞬态动力响应。

本文采用ANSYS显示动力分析模块LS-DYNA及流场分析模块FLUENT，对水下的板壳结构运动及其界面的流固耦合现象进行了仿真分析。

内容简介： LS-DYNA中的显式SPH求解功能非常适合求解涉及超高速撞击、爆炸和其他瞬态事件等问题，但在涉及诸如涉水等较慢的流体流动仿真时仍需优化。

点击对应链接即可查看内容>> 1、LS-DYNA 接触参数的解释 作者：CA

MSC Patran 2019特别版是世界上使用最广泛的有限元分析（FEA）预/后处理软件，能够提供实体建模，网格划分，以及为MSC Nastran， Marc, Abaqus, LS-DYNA, ANSYS

LS-DYNA 共提供 12 种类型的 Beam单元， 通过卡片*section beam 中的 ELFORM 进行选择。 我们常用的有 ELFORM=1、2、3、6、9五种类型的 Beam。

在LS-DYNA中，稳态计算采用隐式求解；动力学计算即可采用显式求解，亦可采用隐式求解。 Explicit VS Implicit 隐式时间积分 ——不考虑惯性效应（惯性和阻尼）。

源自：技术邻 作者：卿宇 1、 准备工作 1.1 确定施加载荷对象 确定欲施加位移载荷的实体，获取实体的 part ID ； 如果是多个实体，可以通过定义一个part 集，这样在添加载荷时可以节省不少时间。 如果位移载荷是作用在多个节点上，

Hourglass Hourglass 的类型: 粘度(viscosity) 和 刚度(stiffness) 单元形状: 四边形壳单元 和 六面体实体单元 对于壳单元 一般地，显式动力分析用粘度Hourglass type（IHQ 1--3

前言： 在对裂纹扩展进行研究时，现有的有限元方法具有一定的局限性。传统的有限单元离散是一种连续的网格划分，相邻单元之间共享节点和边界，阻止了单元之间的分离，从而无法进行断裂模拟[1]。并且基于网格的方法对其进行数值模拟存在困难，拉格朗日网格

*database_fsi pres = Averaged estimated coupling pressure over each surface entity being monitored. For example, if usin

LS-DYNA在求解过程中由于模型的各种问题常发生中途退出的问题，归纳起来一般有三种现象：一是单元负体积，二是节点速度无限大，三是程序崩溃。 1．

ANSYS10.0_LS-DYNA基础理论与工程实践 ANSYS10.0_LS-DYNA基础理论与工程实践.part1.rar ANSYS10.0_LS-DYNA基础理论与工程实践.part2.rar

本案例的目的在于指导有需要用hyperstudy联合其它求解器做优化时，遇到的比较关键的问题。就是怎样将其它求解器链接进来，很多技术邻网友发帖求助，那么本案例重点讲解hyperstudy和lsdyna以及hyperstudy和abaqus如

以轴承和轴的热装配为例，过盈量为2mm，进行装配 基本思路： 采用*CONTACT_SURFACE_TO_SURFACE_INTERFERENCE_ID进行动态松弛预应力装配 动态松弛计算结果 动态松弛过程.gif 关键计算关键字 卡片已经

如果你是初学者 你还不了解结构出发的流体和流体出发的结构2个维度下的流固耦合，对于Hypermesh软件、Workbench软件、Fluent软件、Ls-dyna软件基础也尚不

16:11 定义子弹、靶板的材料，以及划分网格，（注意：要通过材料参数不同为每层靶板赋值，否则后期处理时所有的靶板会被定义为一个part，无法设置parts间的相互接触） 19:07 设置Parts以及LS-DYNA

一、分析目的 检查冲击动能被保险杠、车身前部前围板区域所吸收的程度及车厢结构强度，利用车内假人的传感器数据，换算出和法规相对应的指标，从而检验正面碰撞中对人体的伤害程度，判断样车的碰撞性能。减少车辆乘员的死亡数量，降低人员严重伤害可能 二、试验法案及标准要求 2.1实验法案：ECE94 目前政府强制性法规中，主要有欧洲(ECE94)制定了有关40%正面碰撞的法规...

一、模型构建 本文采用壳体网格进行仿真，为节约计算量，下方墙体设置为单一单元，上方冲击板与墙体呈45°。 图1 二、材料定义 本文重点在于材料的定义，使用关键字*MAT_PIECEWISE_LINEAR_PLASTICITY分段线性塑性进行定义，具体设置如图2所示； 图2 三、单元算法定义 采用关键字*SECTION_SHELL针对壳体进行单元算法和厚度定义定义，更改厚度为0.125...

初次使用ls-dyna计算时犯得第一个错误应该是图1这种吧。建立完模型，丢去计算，万万没想到是不能算，更万万没想到的是改了很多遍。这种错误造成的原因有很多，不过重要的是记住怎么该。

以子弹穿甲钢板为例，提供两种模拟破片 碎片纷飞的方法： 1） 采用 *CONSTRAINED_TIED_NODES_FAILURE 建立单元之间的弱连接，当目标变量达到罚值，单元之间的连接失效，从而实现碎片分离的效果...

问题描述： 以速度为10m/s撞击一个100X100X200的盒子模型，通过撞击吸收的能量可以观察在dyna中如何定义接触算法，将盒子做成四分之一模型，边界条件和尺寸如下图所示： 材料属性： 密度：7850kg

免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

1、项目的工程意义和代表性 冷弯成型是一种传统工艺，广泛用于制造成本效益高的焊管，其中金属工件是经过多组轧辊逐步成形。根据初始横截面和最终型材的几何形状以及要施加的应变增量，给出不同类型的辊子，每组辊子都具有特定的功能。电阻焊（ERW）钢管已广泛应用于各行各业，特别是在天然气和石油运输中。ERW焊管主要采用辊压成型工艺，通常包括开卷、调平、辊轧成型、焊接、定径、矫直等多种工艺。然而，在工业生产中，

算例为SPH 三维聚能射流成型 炸药为B炸药 药性罩材料为铜 sph单元 使用hypermesh生成 ls-prepost进行关键字添加，主要是添加SPH质点及其相关属性*SECTION_SPH和*CONTROL_SPH

需要 ANSYS 2023 R1进行授权； 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

1、背景 有限元方法作为数值计算的强大工具，计算结果精确且可重复，降低了试验成本，缩短了研发周期，但有限元方法在切削仿真时容易造成网格畸变，造成求解中断。 光滑粒子动力学（smoothed particle hydrodynamics，SPH）的基本思想是将连续体离散为相互作用的粒子，每个粒子具有密度、质量以及相关物理属性，粒子间运动遵循牛顿第二定律；其本质是一种拉格朗日方法...

此外，您可以通过提交视频来展示您的研究成果，额外录制一段您使用Ansys LS-DYNA结果提交给我们...

在一些复杂结构尤其是汽车整车建模中，需要对相对运动的部件建立连接运动副，并且对一些部件的位置进行调整，如何快速、有效、准确的建立此类连接运动副对于模型建立以及仿真结果的准确性，有非常重要的意义。在ANSA中，可以非常方便和准确的建立此类连接运动副，可以极大提高有限元工程师的工作效率，本文以汽车座椅相关运动件连接运动副为例，介绍相关操作。 导入座椅文件，如下图所示（相关文件可以在help文档中...

很久之前在Usim公众号上看到作者邓怡超用ABAQUS做过丢钢镚的案例，感觉作者很有意思，常把生活中的趣味转为CAE仿真，相信作者是个热爱生活的人。正巧利用休息这段时间，用所学的CAE软件试着模仿了一下作者的丢钢镚的案例，从中也收获了不少东西。 一、前处理 本次案例以Hypermesh为前处理软件，LSDYNA为后处理计算软件。丢钢镚的模型其实很简单，钢镚和地面墙为加快计算采用壳单元...

铺覆制程是将连续纤维强化热塑性材料，以热压法和射出成型法制成编织复合材料板的工艺，常被应用于制造体积较大的产品。首先将纤维编织物浸入环氧树脂，再放入模具中，压缩成产品初步的形状；接着再以射出成型方式将模穴填满，即可完成最终产品。在产品压缩的过程中，连续纤维会沿着产品的几何排列，而纤维的排向亦会影响产品的机械性质。为了将此因素考虑进分析的过程，Moldex3D多材质射出成型（MCM）模块...

创建小球的有限元模型，创建对应的NODE点 建立beam单元，将其放入专门的1D组 点击 1D-bar 然后选择beam单元类型，再点击node连成beam 右击创建 beam section collectors 进入界面 右击创建一个section 面积改为数字 返回正常视图...

引言 在汽车被动安全约束系统中，安全气囊起到了至关重要的作用。安全气囊的展开为车内乘员提供了保护，同时也可能给非正常坐姿的乘员带来严重的伤害。所以应用有限元对气囊展开过程的研究有着十分重要的意义。 通常情况下，气囊的参数（点火时刻、泄气孔面积等)是按照假人正常坐姿匹配整车碰撞脉冲而设置的一组最佳参数，按照气囊正常展开后与假人进行接触设定，而为了研究气囊完全展开前对离位成员造成的伤害...

ls-dyna通过边界层的设置与调用相关的关键字实现，模拟无限水域的无返射边界的设置。 对于实现静水压

利用LS-DYNA进行接触分析需要重点注意一下几点。 1）在定义材料特性时一定要使用协调单位，不正确的单位将使结构的响应异常甚至无法计算。

LS-DYNA 是世界上最著名的通用显式动力分析程序，能够模拟真实世界的各种复杂问题 ，特别适合求解各种二维、三维非线性结构的高速碰撞、爆炸和金属成型等非线性动力冲 击问题，同时可以求解传热、流体及流固耦合问题

LS-DYNA引入不可压缩光滑粒子伽辽金方法ISPG，以拉格朗日方式求解纳维-斯托克斯方程。本方法旨在解决强形式拉格朗日粒子法在求解不可压缩自由表面流动时关键的数值不稳定性问题。

内容简介 LS-DYNA使用同一模型可以同时求解结构-热-电等多方面的多物理场问题，可以应用在电池的挤压和针刺方面，可一次性得到结构变形信息、热信息、电流电压及SOC剩余载荷等信息。

内容简介 LS-DYNA ALE已被广泛用于模拟与结构相互作用的运动流体。与计算流体力学不同，关注重点是流体在动态载荷下的结构响应，而不是流体的运动。流体被高压梯度驱动，然后撞击结构，携带很大的动量。

本次是我第21次进行ANSYS工程师中级认证铺面课程，也是中级认证中ANSYS LS-DYNA模块的第11次直播。

在ls-dyna中常常使用D3DUMP、dynain文件等多种方法进行重启动。笔者目前只掌握了dynain的方法...

使用workbench ls dyna 可以方便的进行lsdyna的重启动问题解算，其后处理动画也会具有一致性。