一、写在前面 制动器为行驶车辆的安全性和可靠性提供了重要保障，是汽车上最重要的安全部件之一。鼓式制动器由于结构简单、造价较低、结构紧凑、制动力矩大，在重型载货汽车和客车上有着广泛应用。汽车制动器的工作涉及三维摩擦接触和热机耦合问题，过程极为复杂。本文采用有限元仿真技术对其整个制动过程进行瞬态热机耦合分析，并对存在表面缺陷制动鼓的使用寿命进行预测。 本文以某汽车鼓式制动器为研究对象...

以下图所示的情况为例，具体说明如下：以蓝色部分为目标，以粉色部分为接触，对两者中间交界面进行接触定义。 1.首先应对蓝色和粉色两部分在NASTRAN模板下进行Property的定义，确保这两部分能进入ADINA。 2.点击Analysis模板下的interfaces按钮，进入界面如下图所示： 首先是Create（创建），键入名称、类型和颜色（名称暂称为111，类型选择BSURFS...

本案例利用Hypermesh和LS-DYNA对汽车正面碰撞做了简易的模拟。不同的工况，碰撞完成的时间是不一样的。

摘 要： 本文首先对某一款轿车前舱盖总成进行有限元分析，采用HyperMesh/OptiStruct对不合格项进行拓扑优化，最后利用MeshWorks软件对内板加强筋进行参数化设计及分析，找到影响前舱盖刚度的主要因素

静强度分析 在hypermesh中首先将用户界面选optistruct，然后对三维实体模型抽取中面然后进行单元网格划分得到有限元模型，约束在螺栓孔连接处在1D面板中采用Bolt命令实现螺栓连接，零件之间的焊接单元采用

静强度分析 在hypermesh中首先将用户界面选optistruct，然后对三维实体模型抽取中面然后进行单元网格划分得到有限元模型，约束在螺栓孔连接处在1D面板中采用Bolt命令实现螺栓连接，零件之间的焊接单元采用

利用有限元前处理软件Hypermesh对胸腹部骨骼、肝脏及城市道路护栏几何模型进行网格划分，利用LS-DYNA开发的有限元前处理软件LS-PrePost进行模型的属性、材料、关键字及速度设置。

摘要： 应用 HyperMesh 前处理软件建立了前排座椅有限元仿真模型，应用 LS-DANY 求解器对Hybrid III 50%假人进行正面碰撞仿真试验，所得结果与台车试验结果对比，验证了模型的有效性

机器人结构优化设计 摘要：本文首先通过CREO软件建立机器人模型，然后通过Hypermesh对模型进行网格划分和有限元分析，采用Optistrut对该模型进行拓扑优化，使得优化后的结构模型满足设计要求的结构方案

该插件基于HyperMesh前处理工具开发，可简化Ls-Dyna爆炸求解工作的复杂流程，用来快速完成工程爆破及结构抗爆的相关操作。

本案例利用Hypermesh和LS-DYNA简易模拟两辆汽车正面碰撞。不同的工况，碰撞完成的时间是不一样的。一般从接触开始碰撞到碰撞完成，正碰的时间是0.1秒；偏置碰是0.14秒；侧碰是0.12秒。

Altair 解决方案：利用HyperMesh的增强型网格划分功能。 优点：生成高质量网格，便于准确描述 复杂的解剖几何。

本文以小腿部冲击器为模拟对象，利用HyperWorks的前处理软件HyperMesh建立冲击器和整车的有限元模型，对小腿与汽车碰撞过程进行计算机模拟...

需要注意的是：①1D单元种类较多，本文仅以其中最为常见的cbeam单元进行描述 ②正常模型属性有材料属性以及单元属性，本文主要对单元属性进行阐述 ③文章内容基于HyperMesh平台，OptiStruct

行业：生物医学 挑战：关节置换的生物力学问题 Altair 解决方案：利用 HyperMesh 建立模型，使 用 OptiStruct 优化工具进行强 度和优化分析 优点：快速建立骨骼模型 ;准确进行强度分析

还曾经练过Hypermesh。 6月17日晚上参加了SimSolid在技术邻的网络发布会，说有限元分析不用划分网格了，简直是对以往认知的颠覆。

当前比较主流的前处理软件是Altair公司的hypermesh，以及ANSA。但是今天要讲的是abaqus/CAE里面的前处理。

上传一款工作用的55t鞍式列车模型，hypermesh格式，可用于ls-dyna的碰撞分析，材料参数都已经设置好，开箱即用，适用于Ls-Dyna初学者，用于实际仿真的模型结果如上所示，有机会出一期单独的碰撞教程

使用软件: Hypermesh、Abaqus/standard. 产品问题概述： 客户原始设计在不同工况下的最大等效应力是否超出部件材料的屈服极限...

如下图所示，前端框架的整体、局部细节图（ hypermesh中打开）。 图1.1 前端框架整体图示 图1.2 前端框架局部图示 如上图所示...