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HyperMesh二次开发揭秘:DrawBar插件OrgElem画框技术解析
OrgElem对话框是用来创建组件名反映实际工况的钢筋组件,并移动匹配的钢筋进入该组件的工具模块。本节首先介绍OrgElem点选直线几何的方式移动几何到相应组件。然后通过对实现功能的源码进行解析,例如讲述本例UI界面的编程方法,Hm组件移动的API使用方法等...
Hypermesh在尖卵形弹体网格划分中的独特方法
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hypermesh+lsdyna隐式分析实战:卡扣插入力精准预测
所谓的隐式和显式是指时间积分算法: 显示: 内力和外力在每一个节点上求和,节点加速度通过节点力除以节点质量计算得到。通过对求得的加速度在时间上求积分,求解过程向前推进。最大时间步长受当前条件限制,因此这种显式算法通常需要许多计算时间相对低廉的时间步。 隐式: 需要计算全局刚度矩阵,并对矩阵求逆,然后计算节点的非平衡力并获得节点位移增量...
HyperMesh批量属性创建与部件赋值的实战技巧
给大家分享一个批量创建property并且批量赋予给component的方法。 1.批量创建property:可以利用命令流,例如dyna求解器中壳属性创建,*createentity props cardimage=SectShll,多复制几行在命令栏中粘贴,就可以创建多个属性,见图1。其他求解器可以在空文档进行一个建立属性的操作,然后点开edit-command file查看命令流...
电动汽车副车架CAE分析实战:Hypermesh网格划分
CAE网格划分的基本原则: 1)网格数量 网格数量对于有限元分析影响较大,模型网格数量较少,会使运算结果偏离较大,计算精度较低,但软件计算时间较短;当网格数量较多时,运算结果的精度会很高,结果更接近实际工况,但运算时间会几何式增长,影响工作效率。在增加网格数量时,精度会持续增加,但当网格数量增加到一定数量,精度增长的很小,软件的计算时间则会非常长。所以...
Hypermesh结合ABAQUS odb离散体生成实体模型的方法
二、下面以一个例子来说明操作手法 1. 导入目标inp文件 2. 为了防止操作错误造成数据丢失,建议新建一个component,将目标离散体单独copy进去(数据备份步骤,该步骤可有可无,依个人习惯和爱好搞起) ==>如下图示,本人新建一个名为“001”的component,然后使用“shift+f11”的快捷命令将目标离散体copy进“001” 3. 激活“001“component...
汽车前门下垂分析的Abaqus/Hypermesh CAE模型及报告
前门各钣金件采用壳单元划分,网格基本尺寸为8mm×8mm。铰链采用实体单元划分,网格基本尺寸4mm×4mm; 焊点及粘胶分别采用acm和adhesive模拟; 分析中各关键零部件材料为非线性材料。 免责声明:本文系网络转载或改编,未找到原创作者,版权归原作者所有。如涉及版权...
Hypermesh材料非线性分析技巧:Loadstep基础设置解析
NLPARM卡片可在load collectors中创建,如下图所示: 图1 其中,NINC通常表示初始时间通常与DT设置相同,因此输入一个参数即可,例如,在NINC中输入10,即代表初始时间为0.1或可直接在DT中设置为0.1;MAXITER表明非线性分析中的最大迭代次数,如若迭代次数超过输入参数...
车辆正面碰撞模拟:LS-DYNA与刚性墙的挑战
本案例利用Hypermesh和LS-DYNA对汽车正面碰撞做了简易的模拟。不同的工况,碰撞完成的时间是不一样的。
新型轿车前舱盖结构优化:性能与安全的双重提升
摘 要: 本文首先对某一款轿车前舱盖总成进行有限元分析,采用HyperMesh/OptiStruct对不合格项进行拓扑优化,最后利用MeshWorks软件对内板加强筋进行参数化设计及分析,找到影响前舱盖刚度的主要因素
Hyperworks/Ncode支架疲劳寿命分析:正弦波与白噪声载荷下的耐久性评估
静强度分析 在hypermesh中首先将用户界面选optistruct,然后对三维实体模型抽取中面然后进行单元网格划分得到有限元模型,约束在螺栓孔连接处在1D面板中采用Bolt命令实现螺栓连接,零件之间的焊接单元采用
Hyperworks/ncode联合分析:支架疲劳寿命精准预测
汽车碰撞中护栏对人体肝脏损伤的研究
利用有限元前处理软件Hypermesh对胸腹部骨骼、肝脏及城市道路护栏几何模型进行网格划分,利用LS-DYNA开发的有限元前处理软件LS-PrePost进行模型的属性、材料、关键字及速度设置。
汽车前排座椅正面碰撞仿真分析及优化策略
摘要: 应用 HyperMesh 前处理软件建立了前排座椅有限元仿真模型,应用 LS-DANY 求解器对Hybrid III 50%假人进行正面碰撞仿真试验,所得结果与台车试验结果对比,验证了模型的有效性
机器人结构设计的优化策略与实践
机器人结构优化设计 摘要:本文首先通过CREO软件建立机器人模型,然后通过Hypermesh对模型进行网格划分和有限元分析,采用Optistrut对该模型进行拓扑优化,使得优化后的结构模型满足设计要求的结构方案
Dyna求解工程爆破模拟:钢筋混凝土结构抗爆性能评估
该插件基于HyperMesh前处理工具开发,可简化Ls-Dyna爆炸求解工作的复杂流程,用来快速完成工程爆破及结构抗爆的相关操作。
基于LSDYNA的车与车对撞简易模拟实践
本案例利用Hypermesh和LS-DYNA简易模拟两辆汽车正面碰撞。不同的工况,碰撞完成的时间是不一样的。一般从接触开始碰撞到碰撞完成,正碰的时间是0.1秒;偏置碰是0.14秒;侧碰是0.12秒。
HyperWorks精准模拟运动撞击情景的创新应用
Altair 解决方案:利用HyperMesh的增强型网格划分功能。 优点:生成高质量网格,便于准确描述 复杂的解剖几何。
汽车与行人碰撞仿真:腿部安全设计关注
本文以小腿部冲击器为模拟对象,利用HyperWorks的前处理软件HyperMesh建立冲击器和整车的有限元模型,对小腿与汽车碰撞过程进行计算机模拟...
CAE前处理艺术:框架模型属性高效赋予
需要注意的是:①1D单元种类较多,本文仅以其中最为常见的cbeam单元进行描述 ②正常模型属性有材料属性以及单元属性,本文主要对单元属性进行阐述 ③文章内容基于HyperMesh平台,OptiStruct
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