1．螺母的几种画法 ⑴先画好六棱柱，然后用小三角形旋转切除。 ⑵先画圆柱，然后将圆柱上下底面边缘倒角，再用六边形拉伸向外切除。 2. 三维零件建模时的命名 零件建模时，系统会自动在其模型树的开头为零件命名，一般为Part1,Part2…等默认形式。而在每次开机进行零件建模时，模型树中默认的零件名字可能会有相同的。由于零件最终要被引入装配图中，具有相同零件名字的零件不能在装配环境中同时被调用...

对于一个设计师来说，提升设计效率，都是永恒不变的主题。今天要讲到的这个命令，就是为此而生的。超级副本，顾名思义，就是特征标准化，一键生成你想要数据生成形式的一种巧妙方法。听起来感觉有点晕晕乎乎的，别急，听我慢慢给大家一一道来。 1.超级副本在哪里？ 我截图给大家先看看啊；进入“产品知识工程模板工具栏” 点开一个“三角形符号”进入下一级菜单； 第一个命令就是了...

第一种当然是最简单最low的方式了：鼠标直接选取元素 将鼠标指向欲选取的元素，该元素会以预选的模式而亮显，在结构树中相对应的元素也会亮显；其次在提示区中也会显示其元素的名称。按鼠标左键确定要选取的元素，在实体或曲面上皆可直接选取其边界（直线或曲线）或端点。 第二种 多重元素的选取 经常会出现多重元素选取的情况，在此情况下，是用浏览器会更便捷： 将鼠标指向要选取的元素； 按键盘的上、下、左、右键...

一，如何找到秘密变量： 2， 创建秘密环境变量 Avoid Creation of CATProduct 1#启动时不加载CATProduct 工作台； CATNoStartDocument=no 2#不显示背景天空图片...

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琴键建模 要想弹琴，我们首先要画一个琴。小编很懒，于是只拉伸了几个凸台画了琴键↓ DMU仿真 我们还需要这个琴键可以动，可以按下去。所以小编为每个琴键添加了一个独立驱动的DMU运动副↓ 键盘控制 通过VBA中的窗体接受键盘按下和抬起的事件，并用代码控制DMU驱动命令的值，就可以实现用键盘控制琴键啦！ 发出声音 解决了按键的问题...

开门见山：两个宏命令，分别是根据已有的色板文件，更改普通孔和螺纹孔的颜色。 色板其实就是个如下格式的Excel文件。不同孔径对应的颜色可以自己定义，可增加更多行。 以前作者写过类似的程序，但只是通过遍历Body的Shapes判断Shape是否为Hole，来更改实体特征的颜色，这就要求被更改的孔必须得是带参的孔特征。 本次的程序可以识别消参实体的孔特征。对于同为圆柱特征的孔（1），销（2）...

车型DMDR是角色管理和数字评审的缩写。DMDR是DMU在车型研发过程中的实践，是将数字样机审核与决策进行结合，有效解决研发过程中各个阶段的评审工作。 整车的DMDR通常可以分为三个层面。 一、部门内部的并行工程，通常来说，是每周都要进行的工作。 二、部门之间的架构评审，通常是每一到两月执行一次。 三、项目主要里程碑的整车评审，按照里程碑的节点来进行。 我们可以发现，无论是哪个阶段的DMDR...

开发高质量螺栓接头是汽车底盘设计不可或缺的组成部 分。高稳健性接头相对于连接副车架到转向节的连杆而 言，了解其设计的人可能更少，但它却对改进操控、延长 汽车寿命至关重要。接合不严，就会恶化对齐不善等质 量问题，从而影响接合组件的耐用性。设计良好的接合 效率更高，能以更小型号的扣件支持更大负载，而且不会脱松...

本节要简述的命令，是多截面实体命令的反命令，其需要在正实体上进行移除操作，所以，在一切开始之前，需要建立一个实体，否则该命令是灰化的。 一切开始之前，准备一个“砖头”及两组截面矩形。 唤起命令之后，你会发现改命令与多截面实体命令是一模一样，只不过其是移除操作，而后者是添加操作。 依次选择两个截面，然后单击预览，结果如上图。 对于这组命令中的脊线，本文简单叙述其概念，希望能够对伙伴们有所启发...

问题 有小伙伴反馈，在零件设计模块，将若干几何体装配到ASS几何体后，在结构树上，就只显示“装配XX”，而不显示装配内部的几何体，如下图，为什么呢？ 原因：很多这种很妖的问题，都与设置相关。 解决方案 如下图，勾选”选项——基础结构——零件基础结构——显示——在结构树中显示——操作中的几何体”即可。 勾选后，结构树不会自动刷新。 依次双击装配节点，则显示了装配内的几何体。 未来，再次装配...

机械产品的质量、企业效益、产品市场竞争力、制造难度等等，对企业发展具有深远影响的多种因素，均与企业产品设计能力有关。合适的餐品设计解决方案，能够有效的提升产品设计质量，降低产品验证、开发、生产成本；提升设计、验证、工程部门协作，运用先进的设计、建模方法，有利于充分提升设计能力，降低产品设计研发周期。找出缩短设计到生产这一周期的方法对工业公司来说是重中之重...

它支持多种CAD/CAM系统，如Mastercam、UG和CATIA等；同时也可以与各种类型的机器控制器通信以控制生产过程。

航空制造企业发现设计部门320个CATIA许可中有112个长期闲置，年浪费成本高达480万元，而这个问题在2025年的制造业和工程设计领域普遍存在。 软件许可“占而不用”已成为企业成本控制的隐形黑洞。

2025年，一家航空制造企业在内部审计中发现，其设计部门拥有的320个CATIA软件许可中，竟有112个处于长期闲置状态，年均浪费成本高达480万元-3。 这种“占而不用”的现象并非个例。

作为某装备制造企业的CIO，我曾无数次在深夜接到这样的电话："张工，CATIA许可又不够用了！"这种场景，在软件数量突破800套、涉及12个部门的当下，几乎成了日常。

作为某制造集团IT部负责人，我曾无数次在深夜接到这样的电话："张工，设计部的CATIA许可又双叒叕不够用了！"这种场景，在软件数量突破800套、涉及12个部门的当下，几乎成了日常。

"张工，CATIA许可又双叒叕不够用了！"听到小王在走廊里吼，我恨不得把脑袋钻进工位隔板里。作为某车企IT部主管，这已经是本周第三次接到"许可告急"的警报。

"张工，研发部又吵着要增购CATIA许可，您看这事……"助理小王的话还没说完，我就知道又要当救火队员了。这已经是本月第三次接到增购申请，可上个月盘点时，系统里明明躺着二十多个"闲置"许可。

在某汽车集团研发中心，工程师们为抢夺CATIA许可曾上演过真实版“饥饿游戏”——有人凌晨四点蹲守电脑前，有人自制外挂脚本监控许可释放，甚至爆发过部门间的“全武行”。